Elena100781

Астраханцы есть на форуме? Где ремонтируетесь? Аууу

Посоветуйте хорошего электрика для моего авто, пож.

незачто,напиши тут лучше тему про поиск мастеров у вас,астраханские то тут есть и где-то чинятся,

думаю даме не откажут помочь "если чо" и адресочков подкинут

Мне сделал мастер, всё хорошо. Еще у меня муж механик, сам обычно смотрит, если в Астрахани находится, и делает сам. А вот насчет электрика хорошего, надо поискать.

во-дай почитать мастерам,диагностам и покажи им свой "диагоностический разъём"

 

ну и хорошоо,так-как нет никакой диагностики компьютерной и разъёмов для 2лте,а то-что есть,скрепкой перемыкая,уже сделано...чистой воды развод или от незнания предложение было на диагностику

надо бы ещё скинуть клемму на аккуме,подождать пару минут,накинуть и опять посчитать ошибки...12 ошибка это может быть от сильно раннего зажигания..

там сумма работы кучки датчиков работает на поведение авто

критичны те,что зажигают чек,так-как чек=аварийная работа систем только для доездинга

датчик давления-уже видела его

датчик температуры воздуха(он воткнут в крышку воздушного фильтра)

датчик температуры двигателя-над стартером(под впускным коллектором на блоке)

датчик положения коленвала-внизу,справа от ТНВД на блоке,левее сливной пробки

корректирующие резисторы-спереди ТНВД серый и кремовый разъём

клапан УОПТ-круглый разъём на ТНВД спереди

клапан СПВ-цилиндрический,сверху корпуса плунжерного насоса на ТНВД,откуда трубки выходят на форсунки

датчик положения вала ТНВД-белый разъём сверху насоса

из этого не дают ошибки(а некоторые-чек зажигают) только СПВ,но если СПВ не работает то никогда не заведёшь или нормально не поедешь если барахлит,он открывает,закрывает подачу топлива....

мож что забыл,народ добавит

во-дай почитать мастерам,диагностам и покажи им свой "диагоностический разъём"

Коды неисправности TOYOTA тип-10 (тип-10 отличается тем, что номер кода соответсвует количеству миганий контрольной лампы).

1. Все ОК.

2. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

4. Датчик температуры ОЖ.

5. Корректирующий резистор ТНВД.

6. Датчик вращения ТНВД.

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

8. Датчик температуры воздуха на входе.

9. Датчик скорости.

10. Выключатель стартера.

11. Сигналы выключателей запрещения пуска (N или P).

12. Клапан управления опережением впрыска.

13. Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала

Спасибо!

А вообще, очень интересно, на будущее.. какие датчики сильно влияют на поведение автомобиля, а какие некритичны? Вот из-за этого у меня и чек, и турбина, и тяга, и турботаймер. От такой маленькой хренюшки. И нервов сколько. Кто знает, сколько еще в авто таких?

Этот разъем очень тугой, наверно его слишком быстро одели после ремонта, когда машину собирали.

Человек приехал с явным неконтактом - а ему даже те разъёмы, что перед носом висят - не подоткнули. Чо они ваще делали? Затылок чесали и языки?

Разводили руками - "оченнама сложный компьютер...электронный аднака..."? Сколько денег взяли? Просто вот интересно для общего развития.

 

Ничего не взяли, не успели, мне здесь на сайте помогли продиагностировать самой. Решение проблемы - 0 рублей. ))

А так у нас самая дешевая диагностика в городе 500 руб., у знакомых ребят, я приезжала, но у них не оказалось разъема подходящего. Я запланировала ехать на диагностику на след. день, и решила попутно написать на форум. В итоге никакой диагностики и электриков не понадобилось.

Можно сказать, мой первый самостоятельный ремонт. Спасибо всем огромное!)

Вот он, этот датчик. Одела штекер до конца, и все проблемы ушли! Сегодня тоже всё хорошо!!! Всем удачи!

Когда этот вакумный шланг снят - просто машина не едет, ошибку не показывает. соответственно тут это проблема с проводкой

 

По поводу 12 ошибки не стоит торопиться, если на датчике давления отвалился проводок, то моск с него получает не верную информацию. и и делает не правильную коррекцию угла опережения впрыска по наддуву. Отсюда и 12 ошибка вылезает. На сколько я помню, при обрыве правого проводка если смотреть со стороны разъёма, эти две ошибки вылезают вместе, а если левый, то только 2. Средний у меня не обрывался.

Вы правы, наверно я отдела этот датчик до конца, и ушла ошибка, вместе с ней и вторая, как результат. И турботаймер, кстати, работает!))

Правда мотор немного жестче, чем был, работает, мастер сказал из-за раннего зажигания. Завтра выставить обещал как было. Спасибо за ответы!!!

Домой доехала, всё хорошо! Большое всем спасибо, с вами можно теперь самой машину чинить)

И шланг, шланг проверь, если этот датчик правильно прикручен, то у него снизу сосочек есть, шланг одним концом должен быть плотно одет на этот сосочек, а другим концом на фильтрик, на впускном коллекторе. 

Да, шланг снизу прикреплен к этому датчику, потом идет к фильтрику, видимо. Нигде не пережат вроде.

Не едет машина только с ошибкой, т.е. когда чек загорается, пропадает тяга от турбины, подхвата не чувствуется, и лампочка ее не горит. А когда ошибка пропадает - полет отличный. Вечером поеду домой, отпишусь. Еще сигналку надо делать ехать, возвращать турботаймер.

Это он!! Который был под кастрюлей! К нему еще трубка какая-то идет, как шланг. Эта трубка должна быть в нем что ли? Ее наощупь пробовали вчера подцепить к этому датчику. Сейчас полезу посмотрю

Посмотрела, разъем неплотно был одет, я его до конца подвела, поплотнее. Завелась с брелка, чек не горит. Может, поможет. Проедусь, напишу)

 - это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, он и даёт ошибку 2. Он должен быть прикручен к круглой чёрной кастрюле, в которой стоит фильтр Второй датчик  - это датчик температуры воздуха, почти ни на что не влияет. 

Датчик МАП выглядит примерно так

 С одной стороны к нему подходит трёхжильный провод, с другой стороны шланг, диаметром примерно 6 мм

 

Сфотографируй его желательно, а мы поглядим

 

Это он!! Который был под кастрюлей! К нему еще трубка какая-то идет, как шланг. Эта трубка должна быть в нем что ли? Ее наощупь пробовали вчера подцепить к этому датчику. Сейчас полезу посмотрю

провода к МАР,

провода спереди ТНВД ,круглый разъём клапана УОПТ

провод на датчик положения коленвала(справа,снизу тнвд,левее маслянного щупа)

Но полсе очередных раскопок всплывёт ещё кучка ошибок,ибо проводка в труху и чонить оторвут ещё.

я б начал с ремонта всей проводки, с левой стороны двигателя

Да блин, всё работало же.. Не готова я к ремонту всей проводки((

 

я писал эту теорию со шлангом  когда ещё ошибки не были считаны

 

2-я ошибка влияет на тягу,сильно,при увеличении давления не увеличивается кол-во топлива,тяги не будет

12-тая ошибка должна зажигать чек,а с чеком комп переводит работу двигателя в аварийный режим(доехать до сервиса)

 

Капец....

Когда этот вакумный шланг снят - просто машина не едет, ошибку не показывает. соответственно тут это проблема с проводкой

 

По поводу 12 ошибки не стоит торопиться, если на датчике давления отвалился проводок, то моск с него получает не верную информацию. и и делает не правильную коррекцию угла опережения впрыска по наддуву. Отсюда и 12 ошибка вылезает. На сколько я помню, при обрыве правого проводка если смотреть со стороны разъёма, эти две ошибки вылезают вместе, а если левый, то только 2. Средний у меня не обрывался. 

Какой-то датчик не был вчера на месте, его назвали датчик МАП, потом нашли его под кастрюлей, всё раскрутили, подсоединили. И еще второй датчик на самом фильтре тоже был выдернут. Вчера вернули их на места. После пробовали клемму скидывать - не помогло, так и уехала с ошибкой. А вот утром всё заработало само! Правда, ненадолго. Где именно можно посмотреть провода? Может раскрутить этот воздушный фильтр. Может перебитый увижу. Или к электрикам лучше?

Спасибо. Ездить не страшно с такими ошибками?

Всё получилось! Мигает так: 2 раза - пауза поменьше - 12 раз. Потом пауза побольше, и снова 2-12. Так повторилось раза 3, одно и то же, 2-12.

Спасибо большое за инструкцию! Стала прогревать, с брелка заводится и сразу глохнет, заводится и глохнет. Пошла с ключа завелась, вроде работает.. Сейчас проверю, напишу результат.

Для того, чтобы считать ошибку, не нужно ехать к электрикам. Даже если вы девушка. Вам нужна всего лишь скрепка канцелярская и открыть капот

Спасибо, распишите поподробнее, пож.

Какой двигатель и Номер ошибки в студию, пожалуйста

Двигатель 2LTE. К электрикам вечером только попаду, после работы. Если знаете мастеров астраханских, посоветуйте) Заранее спс

Здравствуйте!

После замены насоса загорелся чек и потухла лампочка турбины на панели приборов. До этого всё работало без нареканий. Саму турбину слышно, она свистит, но лампа не горит.. И плюс отвалился турботаймер. Сигнализация Старлайн А-91. Вытаскиваю ключ и машина сразу же глохнет, хотя по настройкам должна работать 3 минуты.

Случилось это вчера, когда забирала машину после ремонта, ехала домой с горящим чеком. Сегодня собралась к электрикам на диагностику, завела утром - чек не горит, турбина загорается как раньше, на оборотах 2000-2100, с заметным подхватом. Всё работает, как всегда. Ближе к работе, км через 15, опять загорелся чек и пропала турбина. Турботаймера так и нет, сразу же глохнет. На диагностику конечно собираюсь, но мне кажется причина какая-то очень простая, может где-то предохранители пошерудить..), или датчик не подсоединен. Пожалуйста, подскажите.

P.S. Машина летает, компрессия 30, турбина рабочая, проблема была с насосом и его клапаном SPV, насос собрали из двух, клапан новый, попутно заменили ремень ГРМ, больше ничего не трогали.

Помогите советом... Ездил ездил припарковался и не завел своего Прадо 1 kzTE 97г.в. Подозрения пали на клапан спивальве который позже и заменил.Машина завелась и поехала дальше... Через неделю опять встала..симптомы те же Солярка из под выкрученной форсунки не идет.Опять клапан..Беру новый ставлю, катаюсь неделю и снова. Снимаю клапан и ставлю старый и о чудо завелась..Опять проходит неделя и ....все повторяется. Заметил тенденцию ,что как заправлюсь, жди.. При замене топливного обнаружил ржавчину, затем слил соляру с бака. Воды было капли 3-5,щепотка грязи.Собрал снова заменив топливный\ф. История повторилась вновь. Машина (когда заводится )едет отлично не дымит не троит,заводится нормально. Вопрос Может ли грязь попасть в ТНВД и застрять в нем? Может ли грязь минуя топл.фильтр и сеточку клапана попадать в клапан и подклинивать его? Чего посоветуете??? Заранее Благодарен!!!

Как решилась проблема? У меня похожая..