Andrey 89

Спросил - солнца не видит ( дело было вечером, ошибка 21 ), а в остальном порядок

Спасибо, буду пробовать.

Упустил один момент - при смене направления потока воздуха заслонками ( не подмешивания ) кратковременно пробивается теплый в ноги ?

Пробовал. Из любого положения заслонок печки при вкл. авто поток воздуха перераспределяется на ноги ( видимо холодно в машине ). Вот такой полтергейст

Возможно Вы правы. Просто я не представляю почему так происходит : только в ноги -холодно , только в лицо - горячо ? Насколько я понимаю замес воздуха происходит до воздуховодов !

Я это понимаю, но почему при заборе воздуха с улицы во всех режимах идет, даже под рулевой колонкой, горячий. но кроме - " в ноги"

Еще вопросы: 1. А может быть такое из-за не корректной установки гидроника? 2. Если заслонка подмешивания холодного воздуха "одна на всех", то почему дует холодным только в ноги? 3. И еще - если включить рециркуляцию, то со временем начинает дуть теплым ( в ноги, лицо-ноги )

Тоже мучаюсь Визуально все преды целые, а подсветки кнопок нет ни слева ни справа от руля. Может это связано с реостатом? хотя изменяет интенсивность свечения панели приборов ( оптитрон )

задолбала печка. уже и не знаю что и делать. заслонки двигаются ( проверял рукой. их там две, все двигается до упора ) вскрывал крышку ( где стоят фильтра салона ) все чисто. система без воздуха. на дворе зима. пипец, помогите советом.

сливнных отверстий 5. находятся между постелями распредвала. у меня в одно из отверстий провалилась половинка вкладыша распредвала ( при демонтажа вала ). улетела как в пропасть, не задев стенок

Сделав анализ увиденного после разборки пришел к выводу, что виноваты кривые руки или безответственность людей, позиционирующих себя специалистами. На основании чего я сделал такой вывод - обнаружил в гбц 6 гаек, контрящих рег. винты, гайки лежали напротив выпускных клапанов в углублениях, седьмую гайку нашел в поддоне, при этом на пяти винтах не держала завальцовка опоры ( я их заменил ), двигатель не вскрывался - прокладка №2, горизонтального люфта поршней и выработки на стенках цилиндров нет, ось коромысел и распредвал без намека на износ, клапана чистые. Скорее всего при регулировке зазаров клапанов решили поменять рег. винты коромысел. что и сделали, а гайки от старых винтов забыли в головке ( сменили мастера, выпили много водки, решили насолить-проучить и т.д.). При длительном ( относительно ) повышении оборотов близких к максимальным подняло-сдвинуло с места гайку и она, попав на пружину клапана ограничила ее ход, как следствие сломало мост, разсухарило обломком моста один клапан ( стержень второго клапана был зажат ушедшим со своего места мостом) у второго клапана оборвало тарелку и загнало в седло, повернув её на 180 ( без критических последствий - новый клапан притерся довольно быстро ). Итог - заменил два клапана, мост клапанов, вкладыши распредвала ( на всякий случай ), сальник распредвала, ремень, натяжитель и ролик грм ну и все прокладки гбц. Все делал сам. Вывод сделал опираясь на опыт, понимание кинематики, любовь к "железу", умение мыслить логически. Возможно я не стал бы так все описывать, но не могу терпеть необоснованные насмешки.

Это радость за одноклубника или я Вас так сильно рассмешил ?

самая малость. отглушил егр. думаю будет мне счастье

собрал. езжу ни жужжу

Спасибо. Нашел.

Нужна схема регулировки клапанов грм. книги нет, поиском гугль - мугль найти не смог. помогите!

пробег на одометре 122 т.км.- по состоянию а/м похоже на правду.

цилиндр № 5, практически повреждений нет. голову на опрессовку, поршень-шатун под замену это не у нас. соберу как есть еще один момент - головку от блока оторвал поршнем при прокрутке КВ это дает основание для оптимистического прогноза. просто обломыши не успело перемолоть и по этому считаю - все будет хорошо. соберу, заведу, проеду - обязательно отпишусь. запчасти заказал все, обещали доставить в этот четверг

в том то и дело, что клапана выпускные. остальные - чистые, сухарики на месте, к замене 5 регулировочных винтов коромысел ( завальцовка не держит )

Господа ДЖИПЕРЫ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ СХЕМОЙ ЗАСЛОНОК ПЕРЕДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ. Есть время заняться ( пока идут з/ч на гбц ). Заранее спасибо. 9пока иду

жду запчасти. теперь более 2689 об/мин крутить двс не буду !

Сегодня снял гбц, повезло - отделался испугом . все целое только на днище поршня незначительные вмятинки. клапана , скорее всего, оборвало тарелки. одна тарелка и стержень лежали в камере поршня, второй стержень зажало в направляющей мостом, тарелку загнало в седло. повреждений седла клапана и форсунки - нет!

Клапан в цилиндре

Подскажите пожалуйста при снятии ГБЦ где проще отсоединить выпускную систему : приемную трубу от ТК или весь коллектор от головки ? Спасибо.

Сегодня занимался мотором. Снял клапанную крышку и обнаружил следующее : сломан мост выпускных клапанов ( коромысло целое ), один клапан в цилиндре ( про второй узнаю после снятия ГБЦ. Я в шоке. Буду отчитываться по мере выявления ущерба. Кстати впускной коллектор в уд. состоянии по саже. Пока все.