DMA100

Подскажите пожалуйста как поменять эти резинки, номера уже нашел!

Здравствуйте , у меня  стал потеть ГТЦ как похолодало, похоже в месте где бачок с цилиндром соединяется, подскажите  может ничего не делать так оставить? С тормозами проблем нет, педаль не уходит

подскажите можно поменять это резинки чтобы не прокачивать тормоза и как это сделать?

у меня тоже стал потеть как похолодало, похоже в месте где бачок с цилиндром соединяется, подскажите номер этих резинок и где купить, или может ничего не делать так оставить?

подскажите можно поменять это резинки чтобы не прокачивать тормоза и как это сделать?

обклеил весь корпус (с заходом под боковую панель) фольгоизолоном 3мм. посмотрим теперь как будет.

ждем результата!

А при внутренней рециркуляции забор воздуха откуда идет ? я так понимаю что откуда-то  в районе вентилятора и в районе пассажира ? Что внутренний что внешний забор воздуха попадает в "предвентиляторное" пространство. Если допустить что заслонка перекрывающая внутреннюю циркуляцию не плотно закрывается, то на ходу за счет набегающго потока внешний холодный воздух, попадающий в "предвентиляторное" пространство большей частью идет в радиатор печки, а часть через неплотную заслонку внутренней рециркуляции  убегает в салон. Достаточно совсем небольшого сквознячка чтобы ухудшить климатическую остановку. 

при внутренней рециркуляции пассажиру тепло, но так ездить стекла потеют

Из заслонок, реально может влиять только заслонка рециркуляции, она как раз находится под бардачком. Остальные уже находятся после радиатора печки и распределяют теплые потоки.

 Я панель полностью снимал все тщательно смотрел, в том числе эту заслонку все норм. проклеено паралоном закрывается плотно, ни где щелей и.т.п. не было, , думаю все таки корпус охлаждается от уличного воздуха не потому что что-то сломано или не плотно, а в силу особенности конструкции.. летом думаю снова разобрать и проклеить, без полного разбора качественно и плотно вряд ли удастся обклеить что бы был эффект. По чему не у всех владельцев соток такая проблема да потому что зима у всех разная, в моей сотке когда за бортом до -10 - /-15  пассажиры тоже не мерзнут, а когда от -25до -35 и ниже особенно на трассе жалуются что колени холодными делаются. При морозах корпус охлаждается и не успевает прогреться в салоне от печки потому что большой и находиться практически над ногами пассажира.

Все читать не стал...если кто то уже ответил, то хорошо, эксплуатировал 3 дизельных сотки....всегда, пассажиру  было холодно зимой...как буд то дует откуда то...куда только не обращался..сначала было подозрение, что битые, поэтому дует....крайняя сотка досталась с пробегом 30 000 от знакомого, такая же фигня, психанул, отвез в тюнинг-центр, разобрали полмашины, че они там делали не знаю, но счет был на 120 000 руб. сказали все, проблема решена..сейчас минус 3 на улице...опять холодно пассажиру...остается только смириться...

давненько уже эту проблему изучаю, по началу тоже чего только не разбирал тоже думал битая и.т.п., но так и ни чего не нашел, пришел к выводу, что это конструктивная особенность, нужно обклеивать корпус утеплителем...                                  за 120 тыр. панель приборов сняли и назад поставили)?

Поменяй медную шайбу и все дела.

где шайба сухо, капает где провода из датчика выходят

менял масло в коробке и раздатке, заметил, что коробка вся запотевшая, пригляделся и увидел, что на лягушке заднего хода висит капля масла где 2 провода выходят из датчика, не критично конечно, но не приятно. На форуме в поиске не нашел номер датчика коробки  H151F подскажите кто знает, может менять не обязательно как то лечиться?      

В коробку и раздатку залил оригинальное масло  Toyota GL-4 75W 90, даже удивился, что скорости стали включатся мягче особенно задняя раньше после отжатия сцепления иногда требовалась пауза 3-4 сукунды сейчас этого не замечаю , до этого как купил авто 2 года назад залили енеос GL-5 как и посоветовали в 3-х СТО,  да и в легионовской книге написано GL-4 или GL-5, поискал на форуме и узнал, что в МКПП и раздатку нужно лить только GL-4  или на крайний случай GL4/5. Сделал вывод что на большинстве СТО пох...р, что вы зальете в свою трансмиссию. Кто думает что заливать советую  Toyota GL-4 75W 90 дороговато конечно 850р. за литр, но и менеяется оно не так часто.

Использовал универсальный съемник. Снялись конуса бех проблем. Брать килограммовый молоток и бить не стесняясь по посадочному месту в поворотном кулаке перпендикулярно пальцу шаровой. За несколько ударов вылетает любая. Можно газом погреть, легче пойдет...

Спасибо, купил съемник  обычный двухлапый сата, снял без проблем

начал менять пыльник нижней шаровой опоры, верхнюю шаровую отсоединил от кулака без проблем, а нижнюю не получается, подставил домкрат с бруском под палец шаровой приподнял домкрат и молотком бил по гнезду  кулака, не выходит, подскажите как еще попробывать, есть 2 съемника не один не подходит.

Встанет, куда ж он денется, все равно неоригинальных пыльников приличного качества не бывает.

начал менять пыльник нижней шаровой опоры, верхнюю шаровую отсоединил от кулака без проблем, а нижнюю не получается, подставил домкрат с бруском под палец шаровой приподнял домкрат и молотком бил по гнезду  кулака, не выходит, подскажите как еще попробывать, есть 2 съемника не один не подходит.

Рулевые и приводы можно не снимать. Достаточно выпрессовать конус верхней и нижней шаровой из поворотного кулака. Ну и провод АБС отсоединить. Ничего сложного. 

Я менял сразу все 4 пыльника, чтобы больше к ним не возвращаться.

спасибо, как думаете тойотовский пыльник на шаровую 555 нормально встанет

Напишите пожалуйста по порядку как снять поворотный кулак, а то в книге не совсем понятно. Представляю так- отсоединить верхнюю шаровую от кулака затем рул. наконечник, а потом уже вытащит палец нижней шаровой, но многие пишут  что нижний палец вытащить мешает привод

Привод не нужно снимать,но поворотный кулак лучше снять.

Напишите пожалуйста по порядку как снять поворотный кулак, а то в книге не совсем понятно. Представляю так- отсоединить верхнюю шаровую от кулака затем рул. наконечник, а потом уже вытащит палец нижней шаровой, но многие пишут  что нижний палец вытащить мешает привод

Подскажите кто знает, можно ли поменять пыльник нижней шаровой на сотке не вытаскивая привод и не сливая масла с редуктора?

у меня не получилось вытащить палец шаровой из кулака,мешал привод.пришлось снимать кулак полностью.

из кулака палец выбил кувалдой.

т.е. привод не вытаскивали, рул. наконечник и верх. и нижн. шаровую?

Палец съемником вытащить из кулака и поменять пыльник.

открутить гайку шаровой и вытащить,? а рул. наконечник и верхнюю шаровую от кулака снимать не надо?

Лопнул пыльник нижней шаровой на ТЛК-100, саму шаровую 555 менял тыс.20 назад еще нормальная, подскажите как поменять пыльник, снимать поворотный кулак полностью или нет, шаровую из рычага не нужно выпресовывать?, как выбить палец из рычага?

Подскажите стойки стаба обязательно затягивать на нагруженной машине или можно на весу?

А куда бьешь то?

А куда бьешь то?

по бамперу) а если серьезно то конечно по гнезду поворотного кулака

 Такой использую. Наверно снимет любой наконечник.

Купил такой, снял без проблем и стоит всего 250 руб., только немного не подошел пришлось обточить на станке

Посоветуйте какой съемник для рулевых наконечников купить на сотку, не могу выбить левый

Если надежно и для себя то только замена 100%

Приветствую. который под крылом? 

да, там их два закрыты пластиковой защитой возле правого колеса, мне нужен нижний (с тоненьким шлангом внутри), мой   почемуто лопнул на арку масло летит. Подскажите они одинаковые по годам выпуска и комплектации на 1HD-FTE

Здравствуйте нужен патрубок турбины нижний (который под правой аркой колеса) цена? ТЛК-100 1HD-FTE 2006г. Л.Р., Подскажите они одинаковые по годам выпуска и комплектации на 1hd-fte?

нужен нижний патрубок интеркуллера на тлк-100 2006г.в. МКПП 1hd-fte Л.Р., цена ?

нужен нижний патрубок интеркуллера на тлк-100 2006г.в. 1hd-fte цена?