Alex_F

В 26.05.2017 в 11:06, Dima4241 сказал:

... Сам сейчас тахи и смотрю. И ужасно обидно за тойоту, что после слольких лет владения различными крузаками смотреть приходиться в сторону америкоса. Был бы у тойоты нормальный дизель никогда бы не посмотрел в другую сторону. А так просто не понимаю за что платить такие бабки?

Смотреть на Тахи и обижаться на Тойоты, наверное, нужно в другом месте и на другом форуме. Много у Тах дизельных моторов с копеечным налогом?! Какова ликвидность Тах на вторичке?! И т.д. и т.п.

Сравнивайте тогда одноклассников - всякие там Тахи с бензиновым мотором более 5л с ТЛК200 5,7л; ЛХ570; Секвойей 5,7л - это честнее.

Будет у Тахи дизельный мотор - будет разговор, а так бла...

Как можно делать выводы о моторе не имея авто с этим мотором? Машина ТЛК200 4,5л великолепная - поднимите статистику отказов ДВС на парк автомобилей - ноль целый ...й десятых. Пара тройка раздутых паник (порой с очень мутными причинами) и все, ярлык - мотор и авто с ним г...о! Зачем присутствовать на форуме где любят и ценят этот автомобиль и убеждать себя и других в том, что всякие там Тахи лучше? Это просто не ваш автомобиль

А к вопросу покупки авто за дешево - "Скупой платит дважды, дурак трижды..." (мудрость народная)
 

2 минуты назад, Slavik177 сказал:

тут нужен специалист который все раскажет что и как должно быть,который глянет на health check и скажет с машиной все в порядке,или посмотрит и скажет нужно еще кое что проверить и так далее, но тогда легче другую машину посмотреть

Это правильные слова - самое важное правильно интерпретировать полученные результаты

6 минут назад, Slavik177 сказал:

я не делал себе, у меня все параметры в допуске

Вооот... А пройдет ли тот тест вообще и какие результаты он покажет (рассматриваем, насколько я понимаю, вариант китайского шнурка в связке с Техстримом)? Пользую Mini-VCI и Toyota Techstream достаточно давно и не все проверки и тесты он позволяет делать... Нисколько не оспариваю важность и полезность этого девайса - отличный помощник в понимании происходящего с автомобилем 

14 минуты назад, Slavik177 сказал:

21век на дворе можно и сканером всю инфу за пять минут добыть,но можно и по старинке,но уверен что никто не согласится при продаже вкручивать манометр и снимать форсунки про что идёт речь в теме!

тема про то как купить хорошую машину, для этого нужно сделать тест и проверить данные по эталону

найти специалиста кто занимается диагностикой тойот и пройти тест

TECHSTREAM_1VD-FTV_параметры.pdf

Данные из рем. руководства конечно хорошо, а результат (скрин) теста "Check The Cylinder Compression" имеется? Именно результат выполненного теста...

В смысле не только некий скрин из Техстрима, но еще и результат этого теста с сопоставлением полученных данных с данными ТУ?

16 минут назад, Slavik177 сказал:

techstream вкладка engine-active test-check the cylinder compression и получаете тест компрессии цилиндров

 

технологии то шагнули,можно все сканером посмотреть,такую столь сложную машину технически вообще без диагностики брать черевато,

а особенно если человек не хочет делать, можно задуматься почему? значит найти другую машину и сделать нормальную диагностику,

делов на двадцать минут,особенно у диллера без проблем все сделают

А результаты этого теста есть?

Лексус почему-то со страницы с оригинальными запчастями (масло) убрал масло 5W30 АСЕА С2 оставив только полноценные полнозольные АСЕА А3/В3

 http://www.lexus.ru/lexus-services/lexus-care-oil/ 

Возможно такое, что по тихому ушли от "жиденького" помятуя о траблах на 200-ках?

4 часа назад, Alex_F сказал:

Итог - что произойдет с маслом в зоне ваших драгоценных колец, после чего вы поедете делать свой мотор к многоуважаемому клубню  

То, которое ВООБЩЕ НЕ СВЕРНУЛОСЬ!!! (так хоть какою-нибудь смазку обеспечит)

В 23.03.2017 в 13:04, BARBOOSS66 сказал:

... к мнению ... прислушиваться то и не нужно . Это не истина в последней инстанции ...приверженец жиденького . Есть и другие мнения . Вполне обоснованные . ...движок рожден ущербным , то туда хоть что лей .... ...Не опускайтесь ниже ... и все будет чудненько . Выбирайте ... и будет вам счастье

Выбирайте... (на счастье) . Япы прописали  5w30 АСЕА А1(А5)/В1(B5) (это изначальные требования под этот мотор, ничего личного, мануал 2007/2008 г. где нет еще той безумной "гонки всех за всеми"), на нем..., дальше после 150 000 км можно подумать о 5W40 (10W40). ИМХО. 

1 минуту назад, Murman 51 сказал:

И чего фото всех этих банок значит?  Какой итог теста? 

Итог - что произойдет с маслом в зоне ваших драгоценных колец, после чего вы поедете делать свой мотор к многоуважаемому клубню  

В 23.03.2017 в 13:04, BARBOOSS66 сказал:

...к мнению корифеев ойл клаба прислушиваться то и не нужно . Это не истина в последней инстанции , там рулит глупый лось , преверженец жиденького . Есть и другие мнения . Вполне обоснованные . А ежели движок рожден ущербным , то туда хоть что лей , долго жить не будет . Щелочное , при замене после 5 000 особой роли не играет ...

22 часа назад, Костяра сказал:

Сколько японских моторов, рассчитанных на 5w30, было загублено маслом 0w40...

 

И "ущербные" живут по 700 тыс.км. если "правильно лить" . Ущербность не в двигателе а в голове, к сожалению, человеческой... (это как с разрухой в клозетах у Булгакова)

И наоборот..., извечная битва прогрессивных "жиденьких" и олдскульных "гуталинщиков"... Истина где-то в Мануале и в здравом смысле. Беда в самой базе масла (не особо важно жидкое или густое), лишь бы правильно работало смазывая пары трения и отводя должным образом от них тепло и продукты износа и не коксовалось и не густело забивая все и вся, и, создавало необходимое давление как рабочее тело в соответствующих системах (гидрокомпенсации, гидронатяжения  пр. масло-гидро...)

Сравненительный_тест_масел_растровый.pdf

6 часов назад, Лесной житель сказал:

Российские  дилеры льют с новья в тойоты масло Тойота 5W40, хотя производитель (в мануале по крайней мере) рекомендует 5W30. На вопрос, почему 5W40 вместо 5W30 мне дали объяснение, что в российских тяжелых условиях эксплуатации лучше 5W40, типа оно самое ниипическое, более накачанное присадками, чем 30ка, дольше держится.. Кто что по этому поводу думает? И второй вопрос-если это все туфта, то имеет смысл перейти на 5W30 после уже 130000 на 5W40 (дизельная 200ка).

Про масло Тойота 5W40 с новья откуда такая информация? К примеру мне дилер при первой смене масла начал лить 0W30 как рекомендованное изготовителем в наших условиях и для этого двигателя.  Изначально с завода залито либо 5W30 либо 0W30 с допуском АСЕА А5/В5 (А1/В1) либо АСЕА С2.

Тойота всегда (как и многие японские производители) использовала маловязкие масла. По присадкам и их "накачке" в соответствии с вязкостью SAE предположение неверное. У масла помимо стародавнего SAE (5W40 в настоящее время носит скорее "индикаторный" характер и указывает лишь на то, что это моторное масло, а не, к примеру, трансмиссионное 75W90) есть допуски ассоциаций, организаций и автопроизводителей. Поскольку 1VD-FTV изначально нацелен на Европу, то и допуски сделаны европейские АСЕА (European Automobile Manufacturers' Association).

Масло одной и той же формулы SAE ...W... (например 5W30) может иметь разные допуски АСЕА (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, С1...С4, Е3...Е7) и все эти масла разные по свойствам. Масло 5W40 будет осмысленным в этом моторе при большом пробеге (износе). В малоизношенном моторе оно сильно угорает. Дилер льет самое унифицированное масло для всего парка автомобилей (недорогое 5W40 и подороже 0W30). Для мотора прописано SAE 5W30 + АСЕА А5/В5 (устар. А1/В1) его и нужно лить. Принципиален интервал замены масла - чем он меньше, тем лучше...

1 час назад, Aleksei Tsarjov сказал:

вчера поставили чип от компании Italianspeed результат: прирост мощности- было 272 силы, стало 359. Чувствуется сильно, разгон просто прелесть, по компьютеру расход -2 литра, двигатель работает ровнее и мягче, но думаю что Итальянцы слукавили про такой прирост мощности, как мне кажется максимум 50 сил. Надо загнать на стенд. 

В чем разница с racechip, mschip и др. и какой смысл при возможности прошивки штатног ЭБУ? Вышеозвученная контора италианчип "мультибрендовая" т.е. точная доводка именно этого конкретного мотора не подразумевается (наверное)

23 часа назад, Slavik177 сказал:

Для Toyota LC200 (VDJ200) с дв. 1VD-FTV выпущен сервисный бюллетень, согласно которому "Некоторые клиенты могут жаловаться на потерю мощности двигателя автомобиля (переход в аварийный режим работы) и включение сигнальных ламп на панели приборов (в памяти ЭБУ ДВС DTC P1229, P0088) после запуска ДВС в зимний период (после ночной стоянки при температуре воздуха ниже – 7° С)".
Причина. Некорректная логика работы программного обеспечения блока управления ДВС при низких температурах.
Для устранения этого бага рекомендуется замена ПО версий 
• с 2007 по 2008 гг.: ID 36064000/36064100/36064200 на 36064300 
• с 2009 по 2011 гг.: ID 360J2000 на 360J2100
• 2011 г.: ID 360N4000 на 360N4100
• с 2012 по 2014 гг.: 360N7000/360N7100/360N7200/360N7300 на 360N7400

 

Какой номер у этого бюллетеня ?

2 часа назад, Forum1 сказал:

...а куда делась ссылка по тестам масел и грамотной соответствующей статье? 

По всей видимости пост удалили из-за ссылки (видимо посчитали, что нарушен п.4.3, хотя п.7.2 "Правил..." этого не запрещает), сам тест в файле...

Сравненительный_тест_масел.pdf

1 час назад, Lyalin сказал:

Я чет ничего постороннего не услышал..

Аналогично, кроме посторонних внешних звуков от перехвата телефона (возможно ветра) все вроде нормально...

Практически все дизеля немного шумны 

"Есть стук..." - очень расплывчатый термин...

Где локализован, на каких режимах и температурах, на каких маслах и топливе и т.д. и т.п.

Аудио (и видео) в помощь... 

Как "не в том анекдоте":

"- Тут-тук.
- Кто там?
- Галиматья!
- КТО?
- Галиматья!!!
- Бред какой-то.
- Да не бред я. Гали мать я. Галя у тебя?"

С 1 апреля !

20 часов назад, broman сказал:

Коллеги, привет. Подскажите, пожалуйста. Есть стук, похожий на стук форсунки. Съездил на диагностику, результаты прикрепил. На диагностике сказали, что проблем нет. Но шум то есть... Помогите расшифровать и куда смотреть? Заранее спасибо.

 

С форсунками все в порядке (выделил). Допуск +/- 3,0. Но это на холостом ходу (600 об/мин). Что на скане под нагрузкой - какая коррекция по форсункам (Injection Feedback Val # 1...8) и давление топлива в общей топливной магистрали (Target Common Rail Pressure/Fuel Pressure)?

В 16.03.2017 в 21:29, Belden сказал:

сделать сход-развал как у ЛХ 570, то есть угол кастора увеличить и другие параметры поменять. После сход-развала проблема ушла, в сторону уже не вело и автомобиль на дороге стал стоять и управляться лучше, а руль "видит" прямую идеально, только сам руль что ли потяжелее стал по ощущениям.

 

А развесовка у ТЛК200 дизель и ЛХ570 бензин одинаковая? Есть подозрение, что у дизеля морда потяжелее - сам мотор (чугунина) и 2 аккумулятора ?!

В 16.03.2017 в 21:29, Belden сказал:

Поехал в Толекс на сход-развал. Мастер Иван предложил сделать сход-развал как у ЛХ 570,

 

В 17.03.2017 в 15:08, ваван555 сказал:

Судя по распечатки все в норме.Возможно у кого делал сход развал до этого стенд кривой.или опыту мало.а распечатки предыдущих раз нет.

В 20.03.2017 в 06:52, Alexrepin77 сказал:

 взяли от 570-го (браво мастеру - сообразил).

 

У него опыта как раз хватает (обслуживаюсь у него) и стенд нормальный

14 часа назад, Вованн сказал:

А подогрев в xyg есть?

Лучше, если бы не было - у XYG и так не всё гладко с качеством (отлипы, расслоения триплекса). Ещё важный момент - обратите внимание на оптические искажения по линии визирования (много кривых стекол). Может лучше кошерное (на разборе поискать)?

2 часа назад, БроневичОК сказал:

Тока livedata китайским шнурком получить врядли получится, ибо тормозит он.

 

Может сам шнурок неудачный (они тоже разные и на разных ARM-процессорах - Mongoose, Mini-VCI и т.д.),

может дрова кривые (тормозит)?

Не такой там большой поток данных для тормозов, USB 1.1 даже справится (а там 2.0).

Мой шнурок (как на картинке Mini-VCI, куплен в 2012г., уже достаточно старенький) live data в TechStream 7 даже на слабом нетбуке (Windows 7 x86) нормально пишет.

Был трабл - "отваливался" через 2...3 минуты - поэкспериментировал с дровами, стало нормально, сессии и по полчаса (больше не приходилось) пишет. Поскольку девайс "made in China", то есть некоторый элемент лотереи, но получить мощный диагностический инструмент за 1500 р. тоже неплохо

55 минут назад, Murman 51 сказал:

Так чем эта программа лучше чем тот же торки?  Что то ещё дополнительно показывает? Касатаельно диагностики.

Лучше тем, что...

 андроид-виджет

... и профессиональный диагностический инструмент с огромными возможностями (чтение/запись параметров, перепрограммирование ЭБУ систем и т.д. - что делает дилер своим сканером) 

24 минуты назад, Forum1 сказал:

Что стоит такой шнурок и где искать? А еще софтина к нему должна быть поди, ссылкой поделитесь? 

Я на AliExpress заказывал, цена в р-не 1000...1500 руб (+/-). Прогу Toyota Techstream можно с торрента (магнет-ссылка) 

magnet:?xt=urn:btih:6F65D06932AB2841F6A36A51F94384CF35209FF5&dn=Toyota Techstream V11.30.124 [12/2016]