Перейти к публикации

Alex_F

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    485

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Alex_F

    1. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      25 минут назад, BARBOOSS66 сказал:

      Дядька , так нормальные люди предполагают , что в канистре с надписью full synthetic oil находится продукт , полностью состоящий из по настоящему синтетических компонентов .

      Смешно .

      А по поводу анализов отработок - так это полнейшая глупость .

      Никто и никогда не проводил ресурсных испытаний ноздря в ноздрю .

      И не проведет .

      Результаты анализов - так ты бы лучше сам полюбопытствовал .

      Кстати , даже эксонмобил идет на упрощение рецептур - ввиду принципиального отсутствия какой то ощутимой разницы .

      Дядька, "на заборе много чего написано" и про верить в "full synthetic oil" действительно смешно... ;)

      Про анализ отработанного масла, про ресурсные испытания - ты серьезно? :biggrin:

      И любопытствовали и проводили, для общего развития - на общедоступных "масляных" форумах глянул бы ;)

      Ксати, твой упомянутый (почему именно он?) ЭксонМобил проводил предметные исследования своих масел на ком.транспорте смешанных парков. 

      Знание - сила! Дерзай, Дядька... ;)

    2. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      1 час назад, Компас-авто сказал:

      Тогда подтвержу, тк вчера понюхал, что оригинальный масляный фильтр пахнет реально детской акварелью очень явно. Левак пахнет силиконом и картоном.

      И не только "оригинальный" пахнет (скорее гуашью, чем акварелью) фенольчиком (как мне кажется), у многих качественных альтернатив (Nitto, Vic и т.д.) то же самое... ;)

    3. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      20 часов назад, BARBOOSS66 сказал:

      синтетика - полусинтетика -  все это для лохов .

      Так сказать - для жертв маркетинга .

      А по настоящему синтетических масел не так уж и много , да и плюсы их не вполне очевидны на фоне того  же гидрокряка .

      Смелое утверждение...:laugh:

      Сколько хим.анализов отработанного масла минералка/полусинтетика/синтетика (какая PAO, AN, GTL, Esters и т.д.?) и на каких пробегах и условиях эксплуатации сделал чтобы это утверждать? Что понимаешь под термином "синтетика"? ;)

      Хотя, справедливости ради, необходимо отметить, что японцы не сильно утруждают себя синтетическими базовыми маслами и по большей части делают на глубоком "кряке" (HC).

    4. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      6 часов назад, aa2003 сказал:

      А что смущает?

      Общее впечатление в сравнении с оригиналом, плюс очень "жиденько" бумага намотана, на оригинале бухта плотная, на этом пальцами сминается при надавливании...

    5. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      02.07.2022 в 03:00, aa2003 сказал:

      Использую фильтра VIC уже больше 15 лет, все нормально. Стоимость у нас топливного около 1300-1800р

      Качество изготовления лучше чем на фото? У меня все такие, ставить не рискую... ;)

      Фильтр2.jpg

    7. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      3 часа назад, HUNTER-1 сказал:

      Вот, нашёл по 1435р., заказал парочку, вроде писали, что Вик неплохие фильтры.

      https://www.ozon.ru/product/filtr-toplivnyy-dlya-toyota-lend-kruzer-200-4-5-tdi-dvig-1vdftv-proizv-vic-japan-sovm-s-510082137/?sh=7OVoCDZIcg

      Таких три штуки в гараже лежит (заказывал в разное время, итог один) не рискнул ставить...

      Только оригинал 23390-YZZА3 или 23390-YZZА4.

    8. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      4 часа назад, Andre788 сказал:

      а где этот нулевик стоит?

      Если речь про  K&N 33-2387, то там же где и обычный (картинки с Драйва) ... ;)

      IMG_20220607_133341.jpg

      IMG_20220607_133632.jpg

    10. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      Размеры двух ОРИГИНАЛЬНЫХ фильтров Тойота:
      Дизель (5 рядов) 17801-51020 - 315х305х63 мм
      Бензин (4 ряда) 17801-38030 - 315х296х52 мм.

      Количество рядов и количество складок бумаги определяет общую фильтрующую площадь. 

      Поскольку мгновенный расход воздуха у дизеля значительно выше чем у бензинового, суммарная площадь фильтрации 17801-51020 значительно больше. В добавок, фильтр 17801-38030 в коробе дизельного мотора болтается, плотно не садится - будет подсос грязного воздуха... ;)

    11. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      8 минут назад, ontheroadagain сказал:

      ...панасоники в продаже трудно найти

      Есть сомнение, что сегодняшний Панасоник будет лучше сегодняшней Фурукавы и отработает 10...15 лет, поскольку тенденция к упрощению и удешевлению одинаковая...

      Статистики по ним очень мало.

    12. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      37 минут назад, M@ks сказал:

      Липольки нуждаются и ещё,  как нуждаются, либо rc-моделисты полные идиоты,  раз занимаются подобными "тренировками" с акб (отсутствие "эффекта памяти" акб вовсе не означает, что акб не надо тренировать)

      Если речь про литиевые батареи с контроллером - при "тренировке" выполняется поэлементная балансировка (по сути тренируется контроллер на текущую емкость каждого элемента и соответственно тока заряда каждого элемента, чтобы не было недо/перезаряда), с учетом безвозвратной деградации элементов. При этом фактическая электрохимическая) емкость элемента не увеличивается и не восстанавливается.

      Когда рассматривается кислотная батарея, уменьшение ее емкости происходит и по причине безвозвратной деградации пластин (осыпается намазка) так и обратимой сульфатации (пластины покрываются нерасстворимыми солями свинца и лигирующих металлов, активная поверхность уменьшается, емкость падает). Так вот именно "сульфатационную" емкость можно вернуть батарее... ;)

      Заряд литиевого элемента очень прост и примитивен, проблема в контроле заряда отдельных элементов, чтобы не было перезаряда, т.к. происходит резкий разогрев и возгорание элемента...

      Кислотные батареи в этом плане намного интереснее :)

    13. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      4 минуты назад, Dimasik76 сказал:

      Че то народ вроде глумиться начинает...вы лайтесь дальше, я тему покидаю, что нужно для себя - усвоил....форум - ТРЕП и ПОКАЗУХА:angry::focus:

      Это к чему?

       

    14. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      5 часов назад, M@ks сказал:

      В наибольшей степени потенциал таких устройств раскрывается относительно литиевых акб, т.к. имеется возможность контроля над каждой банкой в отдельности.

      Такие ЗУ к литиевым АКБ отношения не имеют, побаночную балансировку можно выполнить на любой батарее, в т.ч. кислотной (если насверлить отверстий и добраться до электродов... ;) ). Литиевые батареи не нуждаутся в тренировочном зарядно-разрядном цикле в силу своей природы. Для кислотных такой процесс важен, т.к. происходит десульфатация пластин элементов батареи.

      Как правильно ты написал, для полного заряда/восстановления батареи нужны т.н. "качели" - импульсный режим, при котором в каждом импульсе заряд чередуется с разрядом кратно меньшим током и длительностью. 

      ЗУ подобные приведенному выше СТЕКу (имею такой в наличии) сильно "убитую" батарею не восстановят, единственное вменяемое ЗУ за разумные деньги - Кулон-912 (к сожалению снятое с производства) или Кулон-820 (актуальное). В экспериментах с кемпинговыми батареями, те батареи, которые СТЕК напрочь отправлял в утиль, Кулоном удавалось восстановить (лучшее достижение - 70% изначальной емкости)... ;)

      IMG_20220115_131235.jpg

    15. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      9 часов назад, 29A сказал:

      ...AGV зарядка?

      Автоматическое ЗУ, в алгоритме работы которого, помимо основного заряда, есть этапы подготовки разряженной батареи (при U=6...11В), восстановления заряда (десульфатация) и хранения батареи.

      ЗУ.jpg

    16. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      Если существует опасность разряда батарей в "0" - особого смысла от батарей с жидким электролитом нет, их после глубоких разрядов очень тяжело "поднять" до вменяемой емкости. Батареи AGM (с электролитом в стекломатах) в таких условиях проживут дольше (да и саморазряд у них меньше)...

      Пользую AGM-ки, впечатления пока положительные ;)

      IMG_20210202_111450.jpg

    17. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      18.12.2021 в 15:09, Wadim сказал:

      Я как-то вычитал, что есть два фильтра) Летний и зимний, себе зимний поставил

       

      zima 23390-17540
      leto 23390-51070

       

      Нет уже таких фильтров...

      Старые цифровые обозначения уже давно сменили цифро-буквенные. Если сейчас кто-либо предлагает "цифровые" фильтры, то это или оооочень старый запас, или контрафакт.

      Новые номера 23390-YZZA3 (8 мкм); 23390-YZZA4  (16 мкм). В скобках - эмпирическая (полученная опытным путем) тонкость фильтрации.

      С фильтрами типа "zima" и "leto" (из поста) - в недалеком будущем большая вероятность уйти в ветку https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/229651-kapitalnyy-remont-dvigatelya-1vd-ftv-tlc-200-45-v8-d-4d/page/53/&tab=comments#comment-5128287:focus:;)

    18. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      26.10.2021 в 05:41, Mikhail_Vladivostok сказал:

      Привет земляк. Нитто лучше качеством. Но на дизеля масляный фильтр только нитто делает, топливный я ставлю микро он визуально ровнее чем вик

      ВИК тоже делает (они с Нитто очень похожи, но качество у Нитто лучше). А вот топливный для ТЛК200 Нитто не делает... ;)

      IMG_20211027_092000.jpg

    20. Опубликовано:

      11 часов назад, Anton.spr сказал:

      Вобщем заехал к дилеру  купил фильтр и кольцо уплотнительное на сливную пробку.
      500 р.  Масло тоже купил там же. Получилось сильно дешевле чем мотюль который в гольф заливаю.
      Джентльмены, прошу прощения, а что такое флейта? 

      Оригинальное масло Тойота (особенно если с допуском АСЕА С2) не лучший выбор - быстро срабатывается пакет присадок, на межрегламентные 10 т.км его не хватает. Есть более "крепкие" масла за эти и меньшие деньги. В профильных ветках инфа есть. Анализы отработок тоже... ;)

    21. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      1 час назад, EvgeshaChe сказал:

      А почему нитто не лотерея? И если не лотерея то как это проверить?

       

      Сколько не покупал, всегда одинаковые... ;)

      Поддельных Нитто мне не попадалось, чего не сказать о Тойоте, хотя возможно всякое :unsure2:

    22. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      53 минуты назад, Anton.spr сказал:

      Скажите пожалуйста,  что бы не было возможных проблем с фильтром, нужно просто купить оригиналный по вин номеру?
      Машину купил, хочу масло поменять первым делом

       

      Перестал играть в лотерею с "оригинальными" фильтрами Тойота (в гараже лежит 5 шт, все разные), ставлю Nitto 4TP-137... ;)

       

       

      Нитто 137.jpeg

    23. Опубликовано:

      50 минут назад, Al-Is сказал:

      Большинство тем и не только про мотор - от мнительности владельцев, я и сам такой). "Странные звуки", "вибрация", "большой расход" и прочее - сразу бить тревогу) На деле оказывается, что либо проблемы вообще нет или провод окислился, а большой расход зимой-норма) . тут , я уверен - неправильное измерение уровня. На холодную одно, на горячую другое. И масляный щуп с краю картера и даже небольшой наклон машины меняет измерение почти на полуровня.

      Руководство...IMG_20211001_135936.thumb.jpg.68cd6d9f37d50e6b21bca91bb875a6d6.jpg

    24. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      3 часа назад, EvgeshaChe сказал:

      А дизтопливо на севере не замерзает? 

      На северах бензиновой спец. техники много? Север именно на дизелях осваивали и продолжают осваивать, бензин в условиях ниже -50...-60 вообще малопригоден к эксплуатации (не испаряется).  Существует арктическое ДТ, про арктический бензин не слышал... ;)

    25. Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_F

      14 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

      Повезет, если будет  а) нечипованный,  б) с прозрачной историей, лучше от знакомых.  Ездят и существенно больше и даже в вашем регионе https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/21261/ нормальный агрегат, в Сургутнефтегазе  эталонные 2UZ  имеют одинаковые пробеги, все нюансы эксплуатации известны. Мусор с интернет-форумов, ютубов  это так называемая нерепрезентативная выборка, вперемешку с рекламой экспериментаторов-натуралистов, совершенно не отражающая реальность, также как и акцент в теме про капитальный ремонт.

      Занимательно (по ссылке)...

      Дефорсированные бензиновые 2UZ (238 л.с.) ходят до 1 млн.км

      С нормальной форсировкой (288 л.с.) уже около 500...600 тыс.км (1VD примерно столько же) ?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю