Bear

343 С клыком - это хорошо!!! Скручивать хочу. А какова цена вопроса?

Да с бампером всё нормально. Пластмасса с него ободрана.

Спасибо огромное!!! Отпишусь по результатам.

Интересуют клыки бампера, передний левый и задний левый. Если критично - могу забрать все. Если в наличии и не ломаные - бронирую.

Совсем одолело проклятое ГИБДД. Без левого клыка переднего бампера не могу пройти техосмотр. Даже за $ . Если кто-нибудь знает, где возможно срочно купить эту чёртову пластмаску или имеет лишнюю в наличии - буду очень рад! Если нет - может кто-то одолжит деталь на пару дней, чтобы съездить на ТО? Оставлю в залог денюжку. По окончании всего с меня коньяк!!!

Взял араба, комплектация VX-R, автомат, установлена более мощная печка (предыдущий хозяин постарался,спасибо ему ), при -10 в салоне жарко, жду следующей зимы, чтобы опробовать на морозе. Что касается отличающихся запчастей - в данное время проблем с этим нет. Во всяком случае в Новосибирске. Любая запчасть под араба привозится максимум за 10 дней, да и в городе в наличии они в большом ассортименте.

Взял бензин-инжектор + газ, хотя искал дизель. Причин, повлиявших на покупку было три. Во первых, стоимость дизтоплива в Новосибирске - 21,50р, газа - 9р. Даже при более низком расходе дизтоплива разница боллее чем существенная, особенно, если учесть то, что 95% времени машина работает в городском цикле, а ездить по работе приходится очень много. Второй немаловажный фактор - цена машины. 80-ки с дизелями стоят заметно дороже. И самое главное: 80-ку искал 3 недели. Пересмотрел около десятка машин, как праворуких, так и леворуких. В достойном состоянии попалась всего одна праворульная 80-ка, 97г. выпуска, ТД. Но ценник за неё выкатили 750т.р. (хочу добавить - достойное состояние только внешне. кузов - салон. после озвученного ценника даже не стал заглядывать под капот и заводить.) Все остальные дизеля были ушатаны по самое немогу. Наблюдал все радости жизни: брякающая ходовка, щёлкающие ШРУСы, чёрный дым при работе, неуверенный запуск, масло, лезущее через прокладку свежепомытого к продаже двигателя, следы многократного и не всегда профессионального кузовного ремонта, (чаще всего глубокие царапины, замазанные краской близкого к основному цвета, расширители аролк, прикрученные на саморезы), вытертый, грязный, во многи местах прожжёный и рваный салон и т.д. и т.п., из чего сделал вывод, что дизельные 80-ки преимущественно берутся под активное тяжёлое использование, а после прихождения в негодность выгоняются на рынок после быстрой и недорогой предпродажной подготовки. А особенно "впечатлило" то, что ни на одном из четырёх турбодизелей, которые я смотрел, не стоял турботаймер, а двигатель глушился немедленно после остановки. После этого, собственно, я и начал присматривать зажигалку.

Готов забрать. Есть три вопроса:

Есть ещё девайс в наличии?

Обсуждаемая цена - это сколько в оконцовке?

Возможно ли отправить в Новосибирск?

Хочу добавить на счёт обещания пока никого не штрафовать: помниться, два года назад, когда только была введена ОСАГО, наш самый главный гайец, не помню его гнусную фамилию, по телевизору торжественно обещал, что в первые месяцы после введения никто страховку проверять не будет, т.к. очень много водителей просто не успели застраховаться. Так вот: меня остановили и проверили страховку уже третьего января, т.е.на третий день после вступления закона в силу. На улице Петухова, рядом с новосибирским авторынком, стояло на расстоянии метров 5 друг от друга несколько экипажей ГИБДД, которые тормозили все машины подряд, не пропуская ни одну, проверяли страховку и отпускали или не отпускали в зависимости от её наличия. Боюсь, что с нынешними обещаниями будет так же!

Чего далеко ходить: я разворачивался в разыве двойной сплошной, а умник на "карине" решил обойти меня по встречной. Результат: мне кувалдой выправили бампер и восстановили оторванную декоративную накладку с оного, а "карина"... Переднее крыло, две двери, заднее крыло - всё в кашу. Металл порвало. Стёкла обыпались, даже стойки поломало. Хотя тоже "Тойота". Крузер форева!

От нас машины ходили только на юг.

Сам вырас в посёлке Тенкели, 150 км. севернее Депутатского, сказать могу одно: в те края на одной машине соваться нельзя ни в каком виде. Идти нужно двумя, а лучше тремя основательно подготовлеными машинами, желательно дополнительно утеплёнными и обязательно оборудоваными радиосвязью, т.к. в сильную пургу там видимость нулевая. Если в пургу заглох двигатель, и никто не помог, то, скорее всего, через час-другой уже и помогать будет некому. Крайний Север шуток не любит. Опять же: желательно иметь в компании кого-нибудь из северян, ранее ездивших по зимнику а так же несколько снеговых лопат .

Буду краток: я брал свой 78, а это рама и мосты, думаю, с этим спорить никто не будет, за 13 килограм убитых еннотов, рядом, на автобарахолке стоял Сафарь, пятидверка, тот же 94 г. за 13500 уёв. Вот собственно и всё.

Меняй ремень ГРМ обязательно, а другие по итогам осмотра, желательно все жидкости поменять. А в основном JEEPpopotam прав на все 100.

Поздравляю с покупкой :D !

На 1KZ не ремень ГРМ а шестерни :-) Ремень там только на ТНВД. А приобретение действительно замечательное. Искренне поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TDA

Позволь поспорить: название "Прадо" пошло с 70-й серии крузеров. Цитирую: "И уже в апреле того же года серия 70 была обновлена практически полностью. В добавление к первоначальному двухдверному варианту появилась модель с 4 дверями, названная Prado." Можешь почитать здесь историю: http://www.toyota.ru/club/4x4/history/ser70/2_1.htm Я имел ввиду именно 78 и 79 кузов, которые вполне можно и закономерно сравнивать с Сафарём. 70 серия выпускалась на базе 40, а вот более новый Прадик - на базе сюрфа, и впереди там действительно не мост. Но о нём речь не идёт. А что каксается денег - то 78 прадик 94 г. и Сафари того же года стоят примерно одинаково.

Всем большой спасиб!!!

Или тамже возмеш Сурфа с 1KZTE

Почему Surf а не TLC на том же 1KZ-TE? Всё-таки мосты-это мосты. Да и по ценам, Safari на TD42 и TLC на 1KZ одного года стоят примерно одинаковые деньги.

Goorik

Разобрался. На левом заднем колесе с внутренней стороны основательно подран тормозной диск. Соответственно, торморзная колдка там изнашивается в два раза быстрее. Снаружи этого не видно, поэтому при первом осмотре на колодки не грешил. Они были изношены едва на половину. Уже потом, методом исключения опять добрался до колодок, снял все и нашёл убитую колодку и полузаклинивший суппорт, с которым на...ся очень долго. Кстати, может кто-нибудь подскажет: подранный диск как-то перетачивается или только меняется?

КукуруДза

Согласен с вышесказанным. Пока что масло не течёт, а так, потеет. Ездить вполне можно. Абсолютно не критично. Можно попробовать залить какую-нибудь Хай-Гировскую присадку, например, "Стоп-течь". Пока сальник не течёт, а по немногу сопливит - она реально спасает.

А компутерная диагностика при покупке на что? Конечно, тоже не панацея, но чаще всего косяки выявляет.

Лучше всего заедь на нормальную СТО, где есть специальный аппарат для замены жидкости в системме охлаждения, там тебе всё помоют и всё сделают.

Юзай нормальную фирменную промывку. Уксусные эссенции и прочие бабушкины рецепты - ИМХО это от лукавого!!! И учитывай то, что уксусная эссенция - это, на самом деле, не самая слабая кислота. Подумай, чего она может натворить с резиной, пластмассой и всем остальным. Ты создашь у себя в системме охлаждения агрессивную химическую среду, при чём ещё и усилишь все возможные химические реакции путём нагревания оной. Машина, конечно, твоя, делай что хочешь, но я бы так рисковать не стал.

Сибиряк

Полностью согласен! При чём пунктом первым нужно ввести правило: а нужно ли ехать в гогно, где необходимо включение 4WD? Надеешься на полный привод, большой клиренс и мощный двигатель и начинаешь борзеть. В результате садишься так, что ёклмн... Я на позапрошлых выходных так влез в жидкую глину на полевой дороге, хотя мог спокойно объехать по полю. Машина ушла по мосты, хай-джека нет, до ближайшего дерева метров 500, лебёдку не зацепишь. Спасла частично лопата, а частично - проезжающий Сюрф, который не выпендривался на раскатанной тракторами дороге, а шёл по целине. Итог - рваный трос, что, впрочем, пофиг и оставленный в грязи правый задний брызговик, что уже обидно... Я молчу про чистоту машины и себя, любимого. Это тоже было-бы пофиг, если бы не только-что произведённая генеральная уборка салона к приезду из отпуска жены...

ЗЫ. На Suzuki Escudo я так не борзел, хотя машинка тоже очень неплоха. Но на Крузере через некоторое время вырабатывается идиотское чувство безнаказанности.

Тогда почитай внимательнее и ты увидишь, что большинство владельцев 3L с удовольствием поменяли бы их на 1KZ. Тем более, машины на казетах более новые, и, соответственно, менее убитые как правило, т.к. 1KZ-TE начал устанавливаться на Крузерах только с 1993г. Машину на рынке найти возможно, периодически они там появляются. А с перегоном - это уже, очевидно, к продавцам. Там - любой каприз за ваши деньги.

Самый распространенный вариант 2L, но в то же время самый нежелательный. Слабоватый движек и склонен к перегреву. Вполне возможно уже гретый старым хозяином.

Очевидно, имелся ввиду 2L-TE ? 2L, конечно, тоже слабоват, но к перегреву, ИМХО, не склонен.