Вованн

2 часа назад, Obrokoff сказал:

Бачок можно любой, чем больше объем жидкости, тем меньше инерционность системы. 
номер помпы позже скину

То есть там будет целая система из радиатора, кулера, насоса, бачка?

7 часов назад, Альберт89 сказал:

Не подскажете, шлицы какого производства ставили?

Приехали на разбор, купили кардан от 100 крузера за 1000 рублей без вилок и крестовин, но с шлицевой в идеале, потом поехали в кардан баланс, там из моего кардана вырезали шлицевую, вварили шлицевую из кардана с разбора, заменили старые крестовины для верности, отбалансировали. Передний кардан только балансировали.

6 часов назад, Альберт89 сказал:

Я так понимаю не стоит переваривать шлицы. Лучше поставить карданы либо контракт, либо новый оригинал, в зависимости от возможности. А с аналогами (сат, тайвань) кто-нибудь сталкивался? Тюмень или Новосибирск есть здесь?

Переварили  шлицы с другого кардана в Новосибирске, собрали, отбалансировали, три года работает нормально, вибрации нет.

А выхлоп с турбины как сделал?

8 минут назад, vikernes сказал:

Значит полторы тонны всё таки перегруз и он не требует категории С на 100%
мягче ездите с такой загрузкой

на изгибе рамы в районе заднего моста могут совершено непредсказуемо появиться трещины

Конечно перегруз.

Тут скорее не рама, а сначала кронштейны кузова трещать будут, они потоньше,

у предыдущего хайлюкса начала кронштейны кузова на самом кузове оторвались,

потом кронштейны кузова на раме, но тут кронштейнов 10 штук, на фото видно, рама сфотографирована сзади,

рама в идеале, не одной трещинки. Разбирал, красил недавно.

41 минуту назад, vikernes сказал:

Арку значит колесо не цепляет на пересечёнке?

Там до арок сантиметров по 20 сверху и со стороны арки, если до отбойников рессоры, а спереди и сзади колеса по 30-40 см.

По пересечёнке вообще его стихия, везёшь по грунтовке полтонны штанг, мягко, догоняешь двухсотку местных директоров, они километров 5-10 сопротивляются, потом уступают дорогу.

2 часа назад, vikernes сказал:

 

 И какая всё таки грузоподъёмность этого пикапа по документам с арабии, дилер же тут ничего не подскажет кроме того что надёргает с нета?

В СОР написано 2250 кг и 3200 кг, на весах показывает 2500 кг с полными баками, а везли разок в кузове 1500 кг, ещё прицеп двухосный около 500 кг и в ней ещё 820 кг.

1 час назад, vikernes сказал:

Станок могут какой то очень дорогой туда-сюда возить если по приискам  или типа того, в глуши и редко применяемый(но метко)

вопрос не в рессорах а в чулке, изламывающем моменте на попадании стороной в яму на скорости и т.д.

то что астраханские арбузы  по три с гаком тонны грузят в газель сам видел и окуевал, но то гуано не жалко и оно не по цене GX460  новое идёт 

Буровой станок с зипом срочно понадобился, потом ещё один, потом вошло в традицию. В пятницу встал станок, мы уже в следующую пятницу запускаем следующий.

Простой шахты дорогой, поэтому добытчики металлов платят. Вроде доставка дорого, но мы сами и везём и сдаём по списку и пусконаладку делаем, выходит и дешевле и в реалиях рудника без машины с кузовом ничего не запустишь.

Тут в кузовке две брони для конусной дробилки - 1600 кг. Дробилка сломалась, а новые заказывать заранее жаба мешает. И весь груз даже за базу машины почти не выходит. 

А синенькие по 700 кг, 2 штуки, тоже на руднике мельница встала, простой рудника дорого, поэтому платят за срочную доставку.

2 часа назад, AZIAT сказал:

там родные нормально усилены. На пустой машине едешь как без подвески. 

 

Да, рессоры там хорошие, но ехать  мягко на пустом, основные - не сильно мощные, подрессорник мощный.

На таком грузовике HZJ79 возим по полторы тонны на расстояние около 7000 км, где-то раз в год. Максимум возили 2 тонны, но на 280 км раза четыре, около тонны возим и чаще.  По трассе едем 80-90 км/ч и расход 12-13 литров, бака 90 литров хватает где-то на 750 км, потом переключаем на другой бак и ещё 750 км. За пробег 240 тыс. км. рессоры ещё родные, только втулки меняются раз в год, амортизаторы родные, подшипники ступиц ещё не менялись, смазываем раз в год, полуоси не менялись, редуктор не менялся, задние колодки менялись один раз, барабаны протачивали один раз. Мотор 1hz, коробка 151, привод в дороге обычно включен только задний, задний мост разгруженный, как в 80 крузере. Так, что механика способна выдерживать и две тонны.

Чего это не подойдут? Там крепления  этих цилиндров стоит мимо крепления правого аккумулятора. У меня эти цилиндры в капот упираются в месте крепления к крылу в при закрытом капоте, подкладывать что-то типа самоклеящейся фетры для мебели надо. И уголки крепятся сверху крыла на один болт, царапают краску с крыла, надо делать уголки на 2 болта и под них что-то резиновое подкладывать. 

90430-12031 -  Это прокладка сливной пробки, а поддон, скорее всего, на герметике сидит.

Продам переднюю панель в салон на тяжелые 76, 78, 79 крузеры. Не новая. Есть потертости от эксплуатации. Целая, не сломанная. Цена 10000 рублей, Новосибирск, 89039048618, Владимир, отправлю.

1 час назад, БроневичОК сказал:

Подобное реле, с большой вероятностью, стояло на всех тойотах 90-2000 годов. Посмотри на дромах и авитах.

Купил реле с прадо 95, у нас реле номер 85914-60130, это реле имеет номер 85914-60100. Пока антенна молчит. Плюс приходит на реле, плюс от радио, когда включается радио тоже приходит. Провода на антенну все идут. С выключателя тоже контакты две штуки есть. Разберу антенну, посмотрю какие провода что делают, там фишка шесть проводов, наверно, два на мотор, а по два на концевики верх и низ. 

Раз все убирают электрическую антенну, может у кого-то осталось ненужное реле антенны. А, то, у меня антенна электрическая есть, выключатель купил, а реле нету, что бы работало.

Подниму

9 часов назад, ДмитрийС сказал:

Судя по схеме, так и должно быть. Где-то под крылом разъём. 

 

Не под крылом, под панелью слева, где динамик крепится держатель и рядом разъём.

Подниму

https://aliexpress.ru/item/1005002941158916.html?spm=a2g2w.cart.0.0.38754aa66gD3ZZ&mp=1&_ga=2.168207589.538846282.1666804190-1443653760.1648735418&sku_id=12000026916684711

Ещё такое есть:

https://aliexpress.ru/item/1005003399182913.html?spm=a2g2w.cart.0.0.38754aa66gD3ZZ&mp=1&_ga=2.161448953.538846282.1666804190-1443653760.1648735418&sku_id=12000025609477685

Каталог екзист только такое выдал на правую полуось.

2 часа назад, pasha-toyota сказал:

У тяжелой 70 мост уже чем 105,соответно полуоси от него не подойдут,на лочный и не лочный редуктор правая полуось отличается длинной шлицов,левая одинаковая

Если нужно номера напишу

Ага, какой номер лочной полуоси на тяжелую 70?

Если на тяжёлом 70 крузере менять задний обычный заводской редуктор на заводской с блокировкой, то нужно сзади правую полуось менять? 

Начал смотреть по каталогу, то у 105 крузера задняя правая полуось бывает короткая, с номером 42311-60170 для обычного редуктора

и длинная 42311-60180 для локового редуктора. У старого тяжелого 70 крузера до 2007 года, тоже есть короткая правая полуось с номером

42311-60190 для обычного редуктора и длинная 42311-60200 для локового редуктора. А у новых тяжелых 70 крузеров в каталоге правая полуось идёт

только 42311-60200. А с 2016 года полуось пошла с номером 42311-60201. Она идёт и на лочный редуктор и на обычный? А на старые года, выходит,

тоже подойдёт 42311-60201? Шлицы на полуосях болтаются, надо менять обе.

Подниму

Подниму.