Alitt

А комплект дает увеличение хода подвески вниз и вверх ? Или просто лифт дает ? 

4 часа назад, kasper-dp сказал:

ликвидируй МАП для начала.

Это датчик наддува ? Как мне его ликвидировать ? Отключить трубку от него и проехать без датчика ? 

6 часов назад, Astr сказал:

первым делом проверь дпдз, может стерся резистивный слой и неравномерно меняется сопротивление

Я его проверял и менял на заведомо рабочий и результат тот же был . 

Добрый день всем , у меня сурф с мотором 2лте и автоматом . При резком нажатии на газ есть провал тоесть еду например 40 обороты 2000 резко жму газ и машина вяло на протяжении секунды набирает обороты а потом едет как нужно . Прослеживается на всех передачах кроме холостых там не заметно это я вление . Дросельных заслонок у меня нету датчик заслонки отрегулирован . Что жто может быть раньше не было этого провала . 

7 часов назад, Fantom1977 сказал:

с завода на 130 нет балки между задними креплениями передних рычагов, в американском лифт комплекте она идет

Я про перед имел ввиду . 

1 час назад, Renegat сказал:

Ты тоже видать не в теме?! Стандартная балка переносится на величину лифта вместе с редуктором моста.Какая нах "двойная балка"?!

Да это и имел в виду . 

А двойная балка переднего моста входит в комплект ? И этот комплект только так можно поставить ? Или на стандарт тоже пойдет ? 

2 часа назад, frank36 сказал:

Всё больше мнений! Радует!) Интересны все высказывания!

Я не против высокой! хочу поставить 235/85/16! Это выше и уже чем есть! С расчётом что дороги плохие,то высокая - это хорошо! И что узкая повлияет на расход в меньшую сторону - тоже хорошо! А вот АТ хочется больше чем МТ потому как думается что МТ менее экономична и более шумная - моё предположение,небыло опыта езды на МТ...

Ну если окно откроете то шум уже не будет слышно и например кумхо кл71 не шумит единственный минус мт это то что она трется быстрее чем ат . По расходу не заметите раздницы. 

Почему не хочется высокую ? Она не выше чем какая нибудь 275/75/R16 она узкая . А это значит что вес колеса меньше и динамика лучше и тормощит лучше в грязи лучше . Мне кажется ат вообще смысла нет ставить , ат может для степи какой нибудь  и песка где просто прочная резина нужна . А в городе смысл от ат не большой а в грязи никакой . Скорость передвижения что на ат что на мт примерно равна машина вам просто не позволит ехать быстрее . Поэтому не вижу смысла в ат вообще. 

Мт хочешь или ат ? У меня сталкеры мт 235/85R16 управляется машина на поворотах плохо , но в грязи машиной можно управлять и едут узкие колеса супер . Советую брать правда сразу 255/85/R16 это чуть побольше 33 . 

Лучше закручивать все самому , потому что в сервисе верхнийболт могут не прикрутить и нижнее ухо отваливается в итоге ремонт уха и опять потраченное время . Я верхний болт закручивал сверху сняв фильтр обычным ключем . 

Если хочешь XT резину то бери 32/9.5/r16 симексы . На кумхо я ездил хорошая резина но теперь у меня сталкеры мт в размере 235/85/r16 . Если еще больше хочешь размер то ставь 255/85/R16 минимальный лифт нужен для этих колес . Широкую не советую на сурф . 

А у меня вот такая проблемма . Когда зажигание выключенно стрелка ползет на полный бак как включаю зажигание стрелка медленно возвращается  на свое положение , но иногда едешь и стрелка уходит на полный бак . Кузов 130 2лте . Где мне смотреть в баке или приборку вскрывать ? 

3 часа назад, AZIAT сказал:

Я  не менял никакие  рычаги  , я  просто поставил проставку 20 мм , ход подвески  чуть увеличился  и амортизаторы  Каяба Мономакс  и летал  60-70 км/ч на  33" вообще не  разбирая  дороги,  просто по направлениям . 

А торсионы какие были ? Я тоже так сделал только подвеска каждый раз сжимается до нижних отбойников и еду как дед по проселку.

4 часа назад, Казак-берег сказал:

Или других вариантов нет

Я ослаблял торсион и домкратил верхний рычаг и нижнюю шаровую откручивал , снимал крышку, стопор ,шайбу и вынимал весь привод , и откручивал еще стойку стабилизатора .

Да я такой же олень , подумал что раз слева сверху вниз то справа наоборот ну и запломбировал колодки и раскурочил все внутри барабан немного поломал . 

1 час назад, MozG сказал:

какие колеса, пружины, лифт, особенно важно какова постоянная загрузка авто?

Обычная машина , колеса МТ235/85/16 лебедка впереди , в багажнике всегда килограмм 50 есть , Лифта нет . 

А где брали их ?  Экзист или с сайта какого ? 

25 минут назад, Roman-44 сказал:

Может они мертвые уже?

Нет они проехали тысяч 30 , может и сдохли но новые они меня тоже не устраивали .

 Подскажите что нибудь получше чем скорчеды . Я замучился . На грунтовой Морда во все кочки проваливается и отстреливает вверх , я запарился тормозить и ждать когда она провалится вниз до отбойников и потом отстрелит наверх .

6 часов назад, kasper-dp сказал:

я так и сделал, но под шайбу болта с торца, добавил колечко из толстой стальной проволоки - чтобы "натянуть" слегка привод. иначе стопорное кольцо пропилит во втулке дыру.

Понял, по хорошему нужно эту шайбу на место ставить . 

Помогите , не могу защелкнуть стопорное кольцо привода с внешней стороны . Заменил все втулки, 3 сальника ,подшипники ступицы, шрус внешний . Я его и двигал и давил и надовил только место для стопора а шайба не лезет . Можно ездить только со стопором без шайбы этой ?

Рама лебедка и трос авто жестко соединены между собой и не растягиваются , а на ролике руки и штаны упруги и подвижны поэтому он едет , он компенсирует натяжение веревки и движение саней назад своими руками и штанами .

Машина назад поедет с передней лебедкой только если трос перекинуть через капот и зацепить за дерево сзади или под днищем протащить трос и зацепить сзади за дерево , а в ролике тело мужика и система штаны санки подвижна поэтому он и едет .

В выходные все сделал , отрегулировал датчик положения дроссельной заслонки . На холодную 750 встали обороты, как поездил минут 30 ,остановился обороты 500, перевел рычаг с D на P стало 650 . Ничего не изменилось .