Alitt

Напишите пожалуйста или покажите где прочитать как правильно отрегулировать ДПДЗ потому что в разных источниках написано по разному и как верно отрегулировать я не знаю .

Машину мне вернули , лягуха у меня не сосет и перед ТНВД стоит красный фильтрик прозрачный , клеммы я сбрасывал и у меня есть ошибки и это не старые ошибки . В эти выходные я отрегулирую ДПДЗ и тогда посмотрим что получится .

Хорошо как машина придет будем разбираться . Сегодня еще проверил ошибки были 4 и 5,11  .

Да посмотрим на ДПДЗ и отрегулируем как по книге . Мне говорил старый хозяин что какой то он там холостой ход настроил , он и его настроил с помощью ручного газа ). Я ремонтировал  все кроме двигателя и коробки передач потому что заранее их похоронил, но они вроде ездят и я до них добрался и хочется что бы все работало как положено . 

У Меня ошибка 11. Я завтра отдаю машину на ремонт ходовой как мне ее отдадут я отрегулирую по книге ДПДЗ и там посмотрим что получится . Сегодня поглядел поглубже . Провода подергал на себя что бы рассмотреть а там ё маё вся коса моторная в скрутках , чую пока там порядка не будет я вообще ничего не добьюсь .

Я не знаю как проверить тахомерт . Сам двигатель на 500 оборотов почти не двигается а вот на 750 его трясет больше . А резисторы на ТНВД на что влияют ? у меня есть ошибка по ним . А я могу просто взять и удалить малую дроссельную заслонку и большую ? 

Завел на холодную 750 встала поехал всю дорогу 500  .  НА холодную если заслонку вниз отправить то глохнет на горячую заслонка стоит в верхнем положении и вверх не идет , если вниз нажать то машина опускает обороты до 400 и через пол секунды вновь 500 .

Хорошо , мне нужно прогреть двигатель и малую заслонку подвинуть вниз и если заглохнет все дело в ней ? Сегодня попробую это сделать .

Пришел убрал ручной газ завелся сразу 750 Проехал 10 минут по делам приехал в ларек поставил на паркинг обороты 650 . Сделал дела в течении 15-20 минут завел обороты 500 . Вот так получилось без газа ручного и глохнет мягко теперь .

Ручной газ да давит на педаль . на всю выкрутить это на увеличение оборотов или на уменьшение ?

Понятно , значит я сам отключаю обороты холостого хода ручным газом , сегодня поверну ручку против часовой до конца отключу этот газ и поезжу . И посмотрим что получится . 

А я думал они регулируются каким то там зазором в ДПДЗ . То есть регулирует все блок управления двигателем ?

Хорошо я понял . Сомневаюсь что она работает , я не когда ее не видел в состоянии посередине . 

Что мне с холостыми сделать чтобы норма была ?

Меня не напрягает когда она так глохнет , я попробую сегодня выкручу газ ручной против часовой стрелки и посмотрю как она глохнуть будет . А эта заслонка должна быть всегда в верхнем положении или в нижнем ?

Не глохнет когда заслонку вниз нажимаю , движок не вываливается , малая заслонка не работает вообще , потому что тачка глохнет всегда как урал . Беда еще в том что обороты выставлены ручным газом то есть если ручку против часовой выкрутить до конца то обороты будут 600 или меньше .

а в жаркую погоду мертвая плунженрая пара как нибудь себя проявляет ?

ТНВД ремонтировали , какие провода нужно посмотреть ?

Добрый вечер , проблема в оборотах холостого хода . На 1 старт за день он выставляет мне прогревочные потом как едешь ставит 750 , после того как заглушил , заводится машина не сразу а через 2 секунду кручения стартером и обороты холостого становятся 400-500 оборотов . Вопросы такие , почему долго заводится на горячую ну в сравнении с холодным запуском и почему всегда ставит на горячую такие маленькие обороты холостого хода . После горячего запуска мне приходится нажимать пару раз газ и тогда сразу опять 750 оборотом . И еще я не могу найти тему где человек переделывал и модернизировал моторную проводку и писал как можно перенести резисторы ТНВД прямо к блоку Управления двигателем удаление всех не нужных проводом с клапанов ЕГР . 

Подниму 

Фото всего добра что есть , есть кстати еще вискомуфта .

.

Бронь принята , не стесняйтесь, я не жадный предлогайте свои цены обсудим , 

Продам 2 турбины на 2лте , передний кардан , стартер , корпус и чтото еще от тнвд , радиатор кондиционера трубки от него, компрессор кондиционера

1)  Первая турбина вроде ничего люфт есть но не большой крыльчатка стенки не цепляет осевого люфта нет .

2)  Вторая турбина без хомута, горячая и холодная часть разъединены люфт такой же как и у первой к горячей части прикручен выпускной коллектор. 

3) Стартер не рабочий нужно делать не знаю что с ним 

4) Кардан Одна крестовина с люфтом, другая крестовина у шлицевой части без люфта кардан 69 сантиметров без гука.

5) Нижний радиатор кондиционера с 2 вентиляторами и 2 трубками от него 

6) Компрессор кондиционера уже наверно только на опыты 

7) коробка с запчастями от ТНВД есть корпус и еще что то я не разбираюсь, но все плохого вида кроме корпуса .

8) Передние тормозные диски без износа 

9) Задние тормозные барабаны Визуально износ 0,5мм 

Все в Нижнем Новгороде, запакую отправлю куда угодно. Предпочтительно деловыми линиями

Мой телефон 89087570155 Почта offroad2121@mail.ru 

Фото чуть позже , цены предлогайте

Есть видео по 2 турбинам где можно оценить какой у них люфт.

Соленоиды еще не прозванивал , я сломал мультиметр) Трос я не смог отрегулировать по книге потому что там пипки нету которая торчать должна . Передачи автомат переключает на 2 тысячах если спокойно ехать если ехать 2200 оборотов то на них будет переключать , если очень спокойно ехать например 1700 оборотов то на этих оборотах будет переключать . Он хорошо переключает когда нагреется . Я вообще думал что заменю его после путешествия по Крыму но он вроде ездит поэтому я решил искать проблему эту .Я так год уже езжу с этой проблемой.

Я сегодня перемкнул контакты значек ОД мигал 2 раза в секунду постоянно .

Жижу и фильтр я менял , как проверить коробку на ошибки ?  какое сопротивление должно быть на соленоидах ?  

Раньше холодное масло не мешало ей нормально включать 2 скорость .

Проблема такая . С утра сел за руль завел поехал и коробка переключает с 1 на 2 скорость на оборотах 2500 после этого затяжного первого переключения все в порядке .Так каждый раз с новой заводкой мотора первое переключение долгое потом все нормально что это может быть ? 

Машина сурф 130 с 2лте