kedrs

Только что, AZIAT сказал:

Мост расширяется  до ширины  колеи 130го с помощью вставок  и  полуосей 60ки.

процесс тут описан 

 

Спасибо, Понял, прочитал. Думаю пока на проставках поезжу. 

В 22.02.2014 в 16:46, AZIAT сказал:

 

Во первых ещё никто не  установил правильные  тормоза на  хайлюксовский  мост со ступицами 130го .

Во вторых тебе  должно быть известно понятие  - Плечо обката  колеса   .   

Так вот  у  меня  стояли проставки  30мм ( а  это тоже  самое что и ступица  130го на  мосту  хайлюкса  ) и диски с вылетом  -29 на мосту  70ки . В  итоге радиус поворота  довольно большой  ,  по сравнению со стандартом  ,  при включении блокировки  повернуть руль даже с  моим  гидростатическим рулевым довольно тяжело , в колее  также крутить руль тяжело из-за того что колесо помимо поворота  ещё и  двигается  вокруг оси попворота  ,  так же проблема  повернуть руль , если в  это время  держать машину торомозом  , опять  же из-за того что колеса  должны вращаться  во время  поворота , а им  не  дают это делать торомоза  . От всех этих болячек я избавился  убрав  проставки на ступице и  расширив  балку  моста  на  3"  .

Всем привет. Мост для установки заказал, жду. Вот читаю эту ветку и думаю. .. Может есть правильный план по подготовке моста перед установкой.  Весь смысл цитируемого не смог понять на все 100. Но примерно понял, что есть способ при помощи ступиц от 130-го и чего то от 60-ки. Если в сочи есть схема действий правильная, поделитесь! Хочу сразу все правильно сделать.

Все работает. Но ресурс остальных частей подвески, слабоват. Мое мнение что ресурс подвески от нуля, до замены тысяч 20 максимум. Если нормально передвигаться. Скорость 120 держит как влитой. Тормоз справляется без всяких проблем. 

3 часа назад, Антуан сказал:

Причём здесь азот, токико это штатные амортизаторы для 80ки, да немного жестковатые для моего веса, но дорогу держат отлично при любых условиях. Пружины брал задние, про них написал выше.

Я понял друг, спасибо за инфу.

1 час назад, Антуан сказал:

сейчас стоят пружины ижтехно +1 от шнивы, аморты токико от 80ки, дорогу держит хорошо любую, но аморты можно и помягче, вот только никак не найду я их.

Аморты на азоте для "андронного коллайдера" это конечно крутяк. И я скорее всего к этому приду. Но начать хочется все таки с чего то по проще. Я так понимаю эта система из четырех амортов обойдется рублей в 150. С налету и мост и аморты крутовато. Хотябы на два захода разбить. Поэтому конечно интересуют на данный момент такой вариант, чтобы при установке моста, внедрить качественные аморты и пружины. На которых можно погонять по бездорожью хотябы в среднем режиме.

3 часа назад, AZIAT сказал:

Я на таких езжу https://downsouthmotorsports.com/i-23897274-fox-racing-shox-2-5-factory-series-air-shock-in-14-inch-travel-980-02-242.html

 

Видюшки посмотрел. Зачетные. Это получается вкруг надо такие ставить. Или у тебя только спереди ? Их накачивает какой то дополнительный ресивер? Смотрю сверху какой то штуцер. 

В 20.08.2017 в 10:59, AZIAT сказал:

тут зависит не столько от того - мост или IFS  ,  сколько от того какие  пружины  и амотризаторы  стоят. 

Если их  подберешь идеально , то будешь "плыть" на дорогой и пофигу  какая  она .

Вроде перечитал много тем по мосту. Но не нашел ответа на вопрос. Какие аморты и пружины надо чтобы плыть?) 

Парни разъесните еще один момент если не сложно. Как ведет себя мост по горной гравийке с крупными фракциями камня. ямы выбоины , промоены соответсвенно. Вот например с fsi по такой лабуде я прилично накатал километров до скоростей до 100км.ч. В основном 60-80кмч. конечно если есть слабые места они выходят, по тихой из строя. А они есть.

Прошлой зимой ездил на идеальном мостовом патроле 2010 года, ражданским маршрутом 400км, на базу отдыха. По трассе супер до 150кмч с прицепом как влитой. Перед базой 40км не "асфальта". Я чуть не выпал, как его трехомандит по зимней греьенке с мелкими ямочками. При 40-50 км его начинало конкретно колбасить. 

Как ведет себя сурф с мостом на грунтовой гребенке?

Ок. Собираю железо и на юг ставить;)

Всем привет. Уже почти созрел на установку моста. Хочется услышать мнение по управляемости после установки. Мне важно чтобы по трассе на дальняк я мог комфортно передвигаться со скоростью до 125км ч. Есть опыт езды на патруле на дальняк. На нем я комфортно ездил 140 с прицепом. если все будет сделано грамотно, сурф с мостом впереди сможет быть так же удобен?

Вообщем с коробкой все путем. Все звуки от сухой шлицевой и подразбитой крестовины.

Коробка с движкой в сборе пришлас япии и не рассоединялась. Доеду до подьемника пошатаем.

Сейчас включил нейтраль. Дребезжание почти до полной остановки. Залез под машину крестовины вроде в порядке. Это бренчание появилось одновременно с потекшим сальником на передний кардан. 

Коробка не рассоединялась с японии. Пришла вместе с движком в сборе.

Сейчас попробовал включить нейтраль. Так вот бренчание почти до полной остановки идет. Залез под машину крестовины пошатал. Вроде все целые. Кстати это бренчание появилось паралельно с потекшим сальником хвостовика раздатки на передний кардан. 

Особенно заметно это дребезание при движение с горки. Иду 90 по трассе без посторонних звуков в накат. Тут начинается горка вниз появляется дребезжание. Для того чтобы его убрать, приходится давать немного газа. Уходит. В горку в натяг звука нет.

Ну он больше не треск а звонотреск. Когда трогаеш ручку раздатки и играеш педалью этот шум ощущается. Нук будто шестерни друг об друга звенят и издают шум. Когда натягиваешь газ пропадает до ста километров. На 120 ощущается при движение даже в натяжку. Не такой сильный звук как при сбросе газа. Но тем не менее. Это дребезжание при сбрсе газа стоит не постоянно. Вот идешь 110 отпустил газ, подребезжит секунд 5-7. Скорость упадет км на 10, машина пойдет в полный накат и нет звука. Даешь газку опять на подхвате пару секунд дребезжит, а как натяг пойдет нормально. Короче какая то треско яма)

Наверно все же раздатка. Сейчас прислушиваюсь, когда на третей играю педалью(отпускаю нажимаю) тоже слышно побрякивание. И отдает звук не в рычаг коробки, а в ручку раздатки.

Знающие люди подскажите где искать. Поставил контракную акпп в сборе с движкой. 20т км прошел и все было отлично. Тысяч 5 назад при поездке по трассе , когда сбрасывал газ и пускал машину в накат под горочку стал замечать еле заметное стрекотание. Заметил ну и решил что это норма. А недавно достаточно долго покатался на пониженной по всяким неровностям. После этого на трассе стал замечать уже конкретный треск. При сбросе газа. Сначала грешил на раздатку. Но сегодня понял что все это проиходит на 4-й передаче. Включаю о/d тресков нет ни при каких режимах. На 4ю переключается без проблем. Треск появляется при перегазовочке на 4-й. Ну или если просто машину в накат пускаешь. 

Грешу на один момент не приятный. Когда поставил новый движек с коробкой по своец затупке и незнанке пару раз воткнул пониженную на паркинге. Соответсвенно с треском.

В дороге нахожусь далековато от дома. А маршрут еще не закончил. Вот думаю как быть.

Пружины не резаные. Впереди лифт 10см. Примерно 4см заденей подвески дополнительно к высоте пружин поднято пневмабалонами. На мой взгляд задние пружины у сотки гораздо мягче восьмидесятошных. Смыкаются больше. По посадочным один в один.

Кстати балоны по мне так нужно просто надувать как шарики и все. Все эти системы мне не понравились с ресиверами и всей остальной лабудой. По магистралям давление перекидывается от балона к балону. Теряется жесткость на мой взгляд. Можно наверно клапана всякие внедрить. Но мне кажется что это все лишнее. Надул и забыл.

Солдатики это удлинители амортизаторов так называют иногда. Штатные аморты от сотки, в паре с не резанными пружинами от той же сотки коротковаты на отбой. Поэтому надо удлинять.

Пробовал сначала пружины от сотки с гидро подвеской. Так вот они слабые очень. Поставил от сотки с обычной подвеской. Внутрь тоже воткнул балоны. Писал в этой теме. Давление 1,2 атм. Все гуд везде.

В 21.12.2016 в 18:23, GrafKorvet сказал:

Привет!

Собрал авто??Как ощущения??

Собрал. От пневмы пружины некудышные. Сомкнулись полностью)) поставил от обычной сотки. И аморты от нее же с солдатиками. Мне нравится. В нутрь пружин конечно же вставил все те же балоны. К задней подвеске вопросов нет вообще. Все четко. кронштейн панары и кронштейны переноса крепления тяги стабилизации брал у Азиата. 

1 час назад, Dimas465 сказал:

Рессорную подвеску надо тоже уметь готовить.Все кто на пружинах  и торсионах удивляются как у меня мягко идет по пересеченке. Догнать по гравийке тож не могут.

Интересна ваша скорость по гравийке. Хочется понять смог бы я догнать или нет. 

41 минуту назад, sem3 сказал:

Зад то уже все давно подняли, это после покупки все сразу делают. (если кому надо мы с Андреем подберем запчасти. Я найду нерезанные пружины с амортами с 80 ки, Андрей к этому времени сделает регулируемый панар или сделает домик - наверняка у него это все в наличии есть).

Спасибо за заботу парни. Все что нужно для задка действительно было заказано из славного города Сочи. А аморты нарощенные и пружины не резаные стоят от 100ки. Всем кстати советую, именно для этого американского комплекта, ставить на зад от сотки. Высота в тютю и мягче. Но это уже другая тема.

56 минут назад, AZIAT сказал:

Может вы  не умеете  этого делать ?

 

Для  задней  подвески  из американского комплекта  нужен только кронштейн панары . 

Просвета  всегда мало . Так  что если на  дорогу не смотреть , то оторвать можно что угодно.

По поводу не поднять так зад я имел ввиду следующее. Если я сейчас из своей подвески уберу американский лифт комплект. Оставлю только проставки. То задница моей машины будет взлетать относительно морды на 13-15см. Нормальная тема? 

Я тоже думаю, что лучше с комплектом.

13 минуты назад, AZIAT сказал:

Я  на  таких ездил просто с проставками под шаровыми и бодиком .  И  не  только в туризме . 

 

1. Согласись что 4 дюйма этого комплекта под порогом не лишние. Я лично ощутил. И если бы у меня было просто проставка и бодик. То пуская булдыганы под порог, вырвал бы себе все десять раз. 

2. Не поднять так зад без этого комплекта. Чтобы машина ровно стояла более менее. А задний свес, для меня очень важен и сейчас я про него забыл. 

В конце прошлого месяца уехал из подмосковья на Алтай на этом комплекте. Колеса 33' BF АТ. Сьездил тут уже почти по всем труднодоступным для туристов точкам. До которых туристов возят на 66-х и уазах подготовленных. Например мультинские и каракольские озера. В общем нормальный комплект. К нему самому нет претензий. Так что если для туризма, а не для гонок то за глаза и за уши.