kedrs

В 21.12.2016 в 18:23, GrafKorvet сказал:

Привет!

Собрал авто??Как ощущения??

Собрал. От пневмы пружины некудышные. Сомкнулись полностью)) поставил от обычной сотки. И аморты от нее же с солдатиками. Мне нравится. В нутрь пружин конечно же вставил все те же балоны. К задней подвеске вопросов нет вообще. Все четко. кронштейн панары и кронштейны переноса крепления тяги стабилизации брал у Азиата. 

1 час назад, Dimas465 сказал:

Рессорную подвеску надо тоже уметь готовить.Все кто на пружинах  и торсионах удивляются как у меня мягко идет по пересеченке. Догнать по гравийке тож не могут.

Интересна ваша скорость по гравийке. Хочется понять смог бы я догнать или нет. 

41 минуту назад, sem3 сказал:

Зад то уже все давно подняли, это после покупки все сразу делают. (если кому надо мы с Андреем подберем запчасти. Я найду нерезанные пружины с амортами с 80 ки, Андрей к этому времени сделает регулируемый панар или сделает домик - наверняка у него это все в наличии есть).

Спасибо за заботу парни. Все что нужно для задка действительно было заказано из славного города Сочи. А аморты нарощенные и пружины не резаные стоят от 100ки. Всем кстати советую, именно для этого американского комплекта, ставить на зад от сотки. Высота в тютю и мягче. Но это уже другая тема.

56 минут назад, AZIAT сказал:

Может вы  не умеете  этого делать ?

 

Для  задней  подвески  из американского комплекта  нужен только кронштейн панары . 

Просвета  всегда мало . Так  что если на  дорогу не смотреть , то оторвать можно что угодно.

По поводу не поднять так зад я имел ввиду следующее. Если я сейчас из своей подвески уберу американский лифт комплект. Оставлю только проставки. То задница моей машины будет взлетать относительно морды на 13-15см. Нормальная тема? 

Я тоже думаю, что лучше с комплектом.

13 минуты назад, AZIAT сказал:

Я  на  таких ездил просто с проставками под шаровыми и бодиком .  И  не  только в туризме . 

 

1. Согласись что 4 дюйма этого комплекта под порогом не лишние. Я лично ощутил. И если бы у меня было просто проставка и бодик. То пуская булдыганы под порог, вырвал бы себе все десять раз. 

2. Не поднять так зад без этого комплекта. Чтобы машина ровно стояла более менее. А задний свес, для меня очень важен и сейчас я про него забыл. 

В конце прошлого месяца уехал из подмосковья на Алтай на этом комплекте. Колеса 33' BF АТ. Сьездил тут уже почти по всем труднодоступным для туристов точкам. До которых туристов возят на 66-х и уазах подготовленных. Например мультинские и каракольские озера. В общем нормальный комплект. К нему самому нет претензий. Так что если для туризма, а не для гонок то за глаза и за уши. 

Парни подскажите по лебедке asin. 

Недавно установил, но еще не подключил. Вопрос в следуещем, над переключателем( рычажком слева) есть болтик , по моему на 12. Когда он был закручен рычажок не переключался. Я его выкрутил, начал двигаться. При закручивании немного сорвал резьбу. Вот думаю какую роль он выполняет. Для чего нужен он.

Парни как вы поступали с выхлопной?

Я еще не поставил передний кардан. Но чисто визуально кажется, что нужно будет проводить хирургическое вмешательство выхлопной системы.

1 час назад, sem3 сказал:

Отбойники сжимаются на 5 см, кому не понравится можно убрать шайбу из под него это + 2 см. (я бы наверно подтянул торсионы немного -  очень мягко). Жду отчет Василия. (Так скажем его тест драйв)

Это поставили четыре задних отбойника? Кто-то уже до вас так делал? Интересен результат! На днях предстоит устанавливать отбойники. 

22 часа назад, rusik@inbox.ru сказал:

так вопрос в чем

 

Ставь с одним датчиком а свой второй просто подвежи в районе моста. Второй это терморезистор. Там 3.5 кОм если не ошибаюсь. Если поставишь без датчика просто сопротивление на провода припаяй иначе 4 вд не будет работать

Ок. Спасибо.

16 часов назад, Renegat сказал:

ты не ошибся с парами?У казета 4,56 обычно.На 3vze 4,1 и 4,3.

Не ошибся. Комплектухи разные бывают. На кз 41/10 , на бензинках есть пара 39/8. 

Народ подскажите кто в курсе. У меня стоят сейчас пары 4.1. Заказал себе комплект мостов от машины с мотором 3vz 4.8. Сейчас начал менять и возник следующий вопрос. На моем переднем полумосту два датчика, а на том который пришел, один датчик с завода. 

На первом фото тот который есть на обоих, на втором тот которого нет.

Как поступить?

Но не стоит забывать про отбойники. Они все ограничивают раньше. 

Считать 352 будет правильно, это место стыковки штока родного аморта с рамой. 352мм+100мм(лифт) = 452мм. Это значение идеального верхнего отбоя при лифте 100мм. Которое заложили тойотовцы. 

Я нигде не писал про 100 вниз 100 вверх.

На рисунке нужно абсолютно от всех значений отнять 60мм. Равенство сохранится. 

У амортов от сотки верхний отбой будет например520-60= 460мм. Это +10мм к стоку. Добавляем 20-30мм шайбу для СУПЕР ВЫВЕШИВАНИЯ). И у нас останутся наши заводские 50мм на отбой. 

А так как у нас еще рычаг немного под углом. Выигрываем на отбой еще 20мм.

8 часов назад, Сёма сказал:

Ход тюненного амо 180мм,а сотошнонго146мм.Скоршеды идут под лифт 30-40мм(так заявленно производителем).Т.е. Ход его будет на 1,5-2,0см больше чем у стокового.

Где то 160-165мм.

Это лучше чем сток,но всеже до тюненого не дотЯгивает

Родную подвеску считали япы, тюненую пиндосы. Думаешь все ошиблись? 

Сотошный аморт можно поставить в рабочее положение тюненого. А вот если ты перенесешь верхнюю точку крепления аморта на 5 сантиметров вверх, то на отбой у тебя останется 2см и ты точно пробьешь свой аморт. Переносишь вверх шток уходит вниз если что.

5 часов назад, Сёма сказал:

Это таракан.Рыжий и усатый.

Если уж из твоего примера брать 100мм на лифт,то надо поделить на пополам ибо 50мм уйдет на сжатие,а вторые 50мм на разжатие.

 

Тебя не смущает, что ход родного аморта всего 100мм. А ты говоришь выкини в обе стороны по 50мм. У меня по цифрам все должно встать в средней зоне тютя в тютю.

Геометрия она тут простая. Две точки расположенные на одной прямой сближаются и удаляются на определенное расстояние. Японцы заложили определенный ход у данной подвески. Амортами около 100мм. Отбойниками меньше. У сотки диапозон больше. В обе стороны +20.

8 минут назад, Сёма сказал:

А ты как считаешь?,я чего то не пойму твою формулу

Ну например у сурфа у родных 302мм , лифтуем на 100мм, сжатие должно быть 402 а у сотки 375мм. То есть нижний отбой на 27мм ниже. По внрхней точке должно быть 503 при том же лифте. А у сотки 521. Тоесть на растяжение тоже по ходу +18мм.

А 

1 час назад, Сёма сказал:

может тогда скоршеды от сотки номер 845008.они под лифт 30-40 мм.Как раз не достающие

А какие показатели не устраивают? По мне так и на сжатие и на разжатие, аморты от обычной 100ки  относительно родных запас по 20мм. 

В 26.04.2017 в 20:04, ВереярЪ сказал:

Это на полностью разжат, так? а на полностью сжат?

Вот снял размерчики. В середине от сотки. Слева тюненый из комплекта. Ну и 130-й темс. 

Сурф 302-403мм

Тюненый 347-527мм 

100-ка 375-521мм

4 часа назад, Andrewtitoff сказал:

Тут больше 10см лифт,  производитель заявляет 5"..

Точный инструмент показывает ровно 100мм по центрам. Может они подняли на своих рычагах, точки крепления рулевых тяг, чтоб тюненые торсионы подкрутить на дюйм. Я бы хотел на это надеяться. Потому как есть желание поставить небольшую проставочку под шаровую.

В 27.04.2017 в 05:29, Fantom1977 сказал:

у меня спереди от сотки стоят аморты, они коротковаты получаются, надо длинее на 3-4 см 

 

П.С. лифт комплект стоит на машине.

Я в свое время сравнивал по таблице сжатие и разжатие сотки и сурфа. Так вот запас был на лифт 10см достаточный. 

1.Под каким углом у вас находятся рычаги? Есть ли проставка под шаровую?

2. На каком расстояние от кончика штока у вас находится родной кронштейн верхнего крепления амортизатора? Там прокладками можно поиграть 2-3 сантима.

Слева с комплекта аморт. Справа от сотки.

Больше пол года назад купил себе на форуме этот комплект. Сейчас решил заняться установкой. Сегодня отпескоструил и сделал небольшой видос из чего состоит. 

Пипки на месте) был косяк один - я надул их как шарики по началу, без взякой разводки шлангами. Первые пол года следил, все было в норме. Потом забил. Как то начал чувствовать, че то не то. Движение без балонов это вообще не то. Чувствуется сразу. Стабилизируется не просто зад, а весь автобобмль в целом. Поведение на всех видах покрытев. Заход в повороты и тд. Короче два разных автомобиля. В общем почувствовал - смотрю один балон полностью сдут, второй почти. Сначала думал что пипец, конец балону. Но нет. Нипеля пропускают. Тут зима уже на подходе, а ездить без пневмы на сурфе для меня это уже на не езда. Заморочился, развел шланги. Вывел шланг подкачки в богажник, один на два балона. Все соединения посадил на клей, сверху хамут. Кайф. Рекомендую .

post-8224-0-39015800-1409657425_thumb.jpg

Взято из смешилок.

ЗЫ. В каждой шутке есть доля шутки)))

Коллега я уже два года гоняю на пневмабалонах сзади. И улыбаюсь в основном в те моменты, когда пролетаю какую нибудь колдобину и не чувствую ни малейшего намека на пробой или удар. Очень приятное чувство знаете ли)

Подскажите , тяги просто разрезали и вставили кусочек?

И конечно самый главный и интересный момент - у кого же ход длиннее!!!!!!)

0389dB - стабы на месте?