kedrs

1 час назад, AZIAT сказал:

приварить жестянку сверху. 

Вот смотри

Ну так я точно не планировал. И там кстати кепка 20 сантиметров а не 10. Надо достать крышу от сурфа и скрестить на земле сначала. Наверно так правильней будет. 

Да и про 130-й все писали в теме про кабриолет, что жесткость с запасом. Скорлупа не при чем. Андрей кстати с назаретом там тоже выражали это мнение. 

8 минут назад, tlk-72 сказал:

Где-то здесь на форуме видео было как муж с женой вроде,  на 70 ку длинную в двоем крышу подьемную высокую из стекловолокна сделали,  практически на коленке в своём гараже.,

Может поменяешь концепцию на пластик

Я пока надеюсь что получится с металом. Скорлупа не тяжелая, плюс люк, огромный люк на паджере, метр на метра мне кажется. Не стеклянный. Металлический. 

Может и подъёмную замутить

А если кепка будет по периметру приварена, разве она не заменит собой 4 лонжерончика? Мне кажется полезная жескость даже выше будет, на величину периметра шва. 

Я сделал переходники, поставил рекаро от А8. Посадка пока на уровне родной. Но есть еще лифт 10см. Ввеврх. Регулииовками. Для того чтобы сесть как человек, надо еще сантиметров 5. А это прям в потолок. Вот и кубатурю

По ланжеронам Андрей их надо будет срезать. Поперечные. У новой кепки свои есть по сути. Короче кумекать надо

4 часа назад, tlk-72 сказал:

Ты объем работы представляешь,  ну если всё как с завода?, твоя машина столько примерно стоит. 

Она бесценна дружище. 

3 часа назад, AZIAT сказал:

4 часа назад, kedrs сказал:

 

Ты учел ширину лонжерона крыши ? Реально нарастить тебе удастся чуть шире люка. 

 

Крыша паджеры тебе по сути и нафиг не нужна ибо покромсаешь ее и выбросишь. 

Крышу взял чтоб порезать. Даже если не получилось бы. Но я думаю что все будет нормально. По крайней мере буду пытаться. 

Уже примеряю внутреннее пространство на спальнике

39 минут назад, tlk-72 сказал:

хоть промерил предварительно?

Ну так линейку приставлял. По длинне почти в тю тю. По ширине ширине шире. Сантимов на 8 наверно. Я вот думаю может задние форточки тоже оставить. Ну это идея фикс пока. С чего начать пока думаю. Варианта 2.

1.Просто срезать кепку с паджеро уменьшить ширину и воткнуть по самый конец лысой крыши. Но тут тоже проблема, загнутые стекла богажника у сурфа. Они залазят выше дверей. И это навело на мысль второго варианта. 

2. Упеньшаем ширину, вырезаем задние штатные, а на их место встают задние открывающиеся форточки. Плюс появляется водосток. 

Привет всем. 

Давно хочу высокую крышу на свой 130 сурф. Купил от паджеро 1 крышу. Нужен мастер с извращенной фантазией) ну и сварка чтобы все было на высоком уровне. Машина любимая, хочется сделать её красивой. 

Парни всем привет. Нужна помощь небольшая в Троицко-Печорске по бытовым вопросам, может кто-то есть? На коммерческой основе) 

Закрывайте тему, буйволы едут в Крым. 

Рекаро проданы. Остались родные ранеровские кожанные. Кожа буйвола. USA мазафака. Отдам за 5тр

. 

Рекаро от сурфа 130 в продаже

Весна пришла. Сидухи не нашли своего хозяина. 

Рекаро 15тр

Привет. С наступающим

Есть карты от салона рекаро. 5тр

Напомню, может кто ищет

Привет. А на 60-ку не встанут?

04.05.2020 в 19:23, AZIAT сказал:

одинаковы

Подскажи , а вот цепные с шестеренчетыми взаимозаменяемы? И если да, то если смысл, в плане увеличения прочности. Цепные слабже, сильнее, как считаешь? Стоит этот узел в принципе у себе внимания..

2 часа назад, Putnik_75 сказал:

тот который Африка, был мною из Индии доставлен до Армении. 

Я так понял Африка это как раз тот кемпер, про который шла речь в этой теме? Сколько получается вы на нем прошли уже? Про массу много скептиза в теме было. Как с центром тяжести на вашь взгляд получилось?

С развесовкой

Вопрос ТС. Что с проектом по пневмоподвеске у тебя? Сделал? Есть ссылка. Интересно

Напомню, всех с наступившим.

Вообще конечно не корректно. Автор строит себе кемпер, сил и времени много потрачено. А кто-то говорит периодически одну и ту же хрень. Типо, то не так, это не так. Все нормально у него будет, что сломается, то починится. Автору респект!

Привет. Ну то что на картинке , это вообще не фендеры, а куски резины какой-то. Есть два путя.  Поставить стандартные японские. К ним уже дополнительно приделать резиновые расширители. Они продаются везде. Либо купить более редкие , тоже японские ,но широченные фендеры. Их надо поискать конечно. Плюс ещё кстати на форуме есть человечек, он делает на заказ любые. Но как по мне первый вариант с родными фендерами и резинки дополнительно самый оптимальный. 

Может кому пригодится. Выкину фотки накладной с номерами, пока не потерял. Оригинальные номера салентблоков в задние рычаги. А так же в тягу ранера. Верхняя позиция это втулка в панару, нижние два номера это тоже для панары. Двойная резинка.