Rinchin

5 часов назад, Irbis50 сказал:

Была такая проблема, ищите в жгуте под резинкой водительской двери, там тонкие провода, в них косяк,у меня три провода были оборваны и пару для верности починил

Спасибо за информацию... буду смотреть

Да, на эл.схеме что не могу найти пред отвечающий именно за блок управлениями зеркалами... по крайней мере по названию

я так понимаю что может быть групповой предохранитель быть типа "acc" (проверил - живой)

либо в сочетании с еще каким то?

И так и так

Перестал работать блок управления зеркалами TLC100 2006 1hd-fte

Не двигаются зеркала (в любом направлении, и левое и правое), но работает кнопка складывания зеркал

Долго искал инфу какой предохранитель отвечает за работу блока, но так и не нашел...

Подскажите какой пред и где расположен?

Применил газелевский ремкомплект. Появилась тишина по крайней мере надоедлевоеибрякание прошло есть еще непонятные звуки и скрипы поиск продолжаю. 

Правда поменял на каждом колесе только по 1 пружине (те что ближе к двигателю) . Остальные после замены намертво прижимают колодку совершенно без люфта . Думаю что это тоже не хорошо поэтому вернул родные

Ну вообщем присоеденил синий провод от ДХО к питанию на лягушку топливного фильтра (на подогрев) . Проблема с морганием диодов разрешилась.

На реле омывателя не стал.... чето как то малодоступно... да и нет герметичности патрубков на омыватель... попробовал понажимать на кнопку омывателя... все вокруг реле стало мокрым... вообщем не стал заморачиватся

В коробочку на левом крыле радом с воздуханом не стал т.к не нашел ее ... в это пространство установлен у меня гидроник... ну и этой коробочки не видно... на ощупь и под гидроником и визуально воокруг нету (странно!)

Все спасибо за советы и надеюсь ответы в данной теми будут полезны тому кто ставит ДХО

На снимке видно из нее выходит черный провод с серой фишкой не подключенный - что это? Вернее для чего он? 

А нет он подключенный сорри не расмотрел

Да я понимаю что связано с температурой под капотом поэтому хочу присоеденить еще сигнальный провод +12v должно получится что не зависимо от температуры дхо будут горет я не моргать

коробочка с правой стороны на подкрылке это возле воздушного фильтра? Рядом с диаг разъемом?

напряжение на клемах акку мерил.... примерно 13.6-13.7 (при заведенном двигателе) , блок управления дхо примерно при таких же значения включает огни. Видимо при жаре напряжение на клема уменьшается до какого то порога который совпадает с порогом отключения ДХО

сам блок управления дхо подвешен практически перед радиатором кондея... так что самое проветриваемое  место

Желательно при только работающем двигателе, но если нет возможности то по зажиганию

а блок ASSY где находится?

Проблема такая: Подключил ДХО Philips DayLight9 с включением по бортовому напряжению.... все ок. При заводке ДХО включается, но при жаркой температуру начинают моргать... Как я понял связано с понижением напряжения борт сети (регулятор генератора) Можно сделать подключение принудительное при подаче +12v на сигнальный "синий" провод ДХО от ACC (по схеме)

Вопрос: где найти под капотом +12V только при заведенном двигателе?

Не буду включать турбо... у меня езда больше городская... Неспешно

Правда скоро поездки на Байкал начнутся но буду контролировать

Сегодня с утра обратил внимае что инд. Глазки в акб позеленили . Я их зелеными видел тока когда из магазина привез понимаю что индикаторы ну не совсем показатели но все же радует!

Пс: На сколько критично ездить без турботаймера?

Единственное, что осталось непонятно, что шумело? Нештатное реле? Блок сигналки шуметь под капотом не может, он же в салоне обычно устанавливается.

А что касается гидроника - то я так понимаю у вас был настроен какой-то универсальный канал на посылку отрицательного импульса на пульт управления типа easystart.

Нужно понять (или найти по входу на блоке сталкера) какой был канал и для него настроить "универсальную функцию", причем такую, чтобы с брелка запускалась командой - Un10-Un19.

В режиме программирования - это последний выбор меню, то ли 7, то ли 8, перед вводом брелков и пинкодов.

Короче, нужно скачать мануал на сталкер, там все меню программирования достаточно понятно расписано.

Главное канал не перепутать, судя по нафаршированности сигналки функционалом, может и пиропатрон какой-нибудь стоять, чтобы имитировать неисправность двигателя при угоне

Ну ни как не смог определить источник звука... загадка... пока прислушивался казалось что гудит-звенить весь движок... или может от того что у меня музыкального слуха нет )

По сигналке счас разбираюсь (по мануалу): нашел что подцеплено на 6 канал - функция "открытие багажника".... если же 6 канал отключить программно то даже с минипульта гидроника не получается его запустить

а с брелка пока еще для меня не понятно как настроить (собака работала же!!!)

почему то при подаче с брелка команды "открыть багажник" - блокируется двигатель (зажигание) и помогает только сброс настроек

bbn, paxton, arapov - огромное спасибо!!!

Проблема оказалась действительно в сигналке... Проблема включенных потребителей (звук под капотом) разрешилась

Сигналка контролировала состояние зажигания (аналоговый вход и цифровой по шине lan, вот цифровой то и залипал)

Сделал программный сброс сигналки и перепрограммировал заново

Правда некоторые функции типо турботаймера и включение гидроника с брелка утерял

Зато теперь точно знаю что в районе бдз все ок! и с эбу все ок!

Похоже что это устройство - сталкер 600 лайт

проверил реле управления сеткой - норма

Попробовал заводить и глушить со скинутым 12 v на сетку

Так же со скиутой фишкой на движочек бдз

Звук остается

Видимо в области бдз+нагрев воздуха все ок

Я препологаю что есть какое то устройсто которое сообщает ебу что двигатель запущен-заглушен

И он смотрит на напряжение в цепи зажигания т.к в выявленной закономерности в первом случае подает ошибочный сигнал до эбу, во втором так же, а в третьем случае припросадке напряжения ссообщает что двигатель остановлен.

В первом случае подает ошибочный сигнал при напряжении менее 14 вольт, во втором более 14 вольт, а в третьем менее 14 вольт но двигатель реально работает

Често говоря откуда звук понять сложно как будьто бы от двигателя.. Прикладываюсь ухом к черной накладке на движке как буд то бы из под нее... Вообщем сложно локализовать... А нас счет бдз вопрос возник потому как одновременно со звуком шевелится заслонка с каким то интнрвалом

Обнаружил такую закономерность:

Если ключ поверунт до положения on и затем вынуть ключ то звук остается

Если завести двигатель - заглушить а показание вольтметра на приборке более 14 то звук остается

Если завести двигатель - заглушить а показния вольтметра менее 14 то звук пропадает

может попробовать скинуть два провода которые приходят на + правого аккумулятора и завести двигатель и заглушить?

по идее реле не будет запитано... подогрева спиральки не будет и послушать есть звук или нету

опять же: после выдергивания-вставления предохранителя efi .... звук ведь обратно не возникает.... то есть цепь акб - реле (залипшее??)-сетка не восстанавливается

Скорее всего нет.

Спиральку зажигает ЭБУ и ЭБУ же подает управляющий сигнал на реле. Но это разные сигналы. Спиралька горит не все время, что работает подогреватель.

Если реле "залипает" - это, грубо говоря, означает, что сигнал управления не размыкает (или не замыкает) силовые контакты.

Во втором файле есть элеткрическая схема.

Спасибо за схемы! Стал более-менее принцип работы подогрева

ЭБУ подает управляющий сигнал на реле - если реле "залипло" то оно ждет от него отклика и не отключает реле efi?

На БДЗ есть еще температурный датчик.... может он показания дает низкие.... и ЭБУ не выключает реле

Если бы у меня "Реле - Intake Heater Relay" оставалось залипшим то горел бы постоянно индикатор "спиралька"?

С сигнализацией мне стало более менее понятно

Но вопрос про звук в районе блока дрос. заслонки остается

Это может быть сетка нагрева так работает? У него ведь должно быть свое управляющее реле? Где оно находиться и как проверить?

Да програмно турботаймер отключил заодно и авто и дист запуски. Проблема с включенным оптитроном прошла но напряжение под капотом и звук остались

Как можно реализовать второй метод?

Пойду попробую выключить программно турботаймер в сигнализации ... Похоже что в режиме валет он не отключается