Rinchin

Да похоже что звук идет из блока дросельной заслонки

Может быть установлен еще какой нибудь турботаймер кроме встроенного в сигнализацию? Сигналку переводил в сервис valet по идее турбртамер из сигналки долэен отклюсится

Ключ перевожу в положение on (не асс, выше я ошибся) двигатель не завожу

Перевел сигнализацию в режим valet... Проблема осталась

Но обнаружил еще одно закономерность проявления проблемы: поварачиваю ключ до положения асс ... На оптитроне загораются лампочки- индикаторы, подсветка и т.п. Далее вынимаю ключ - проблема со звуком появляется при этом остаютя включенными индикаторы батареи, check и еще один индикатор (видимо температура масла) подсветка остается включена . Далее ставлю на сигналку . Сига срабатывает но оптитрон с индикаторами остаются включенными и остается звук под капотом. Снимаю с сигналки все выключается

Чтобы исключить сталкер поставьте его в режим сервис (например выбором соответствующего пункта меню с брелка и введением пин кода. должно отпищаться). Если есть нештатный иммобилайзер тоже переведите в сервисный режим (валет) для надежности.

Ок... Попробую перевести сигу в valet и проверю

Этого я не знаю.. Взял машину 2 года назад с сигналкой... Проблема с напряжением была видмо всегда за эти 2 года... И звук этот был всегда внимания не обращал ... Летом как то не критично видимо аккумуляторы вывозят... А с холодами начинает напрягать...

Почистил дросельную заслонку.... Грязи то не было.... Но проблема так и осталась не решенной к сожелению

А ясно... А то я начал гуглить что это. ... Ось значит можно буржуйским wd40 побрызкать

А унисма это что? Что то типо wd? Или какая то спец жидкость?

Ok.. Понял завтра почищу... Отпишусь решилась проблема или нет

Попробую для начала помыть дросельную...

Если я правильно понимаю может быть такая ситуация: выключаю зажигание - ecu ждет ответа от датчика положения дрос. Заслонки и держит напряжение на реле efi...? А заслонка в это время пытается встат на нулевое положение?

Автозапуск в сигналка выключен и дистанционный запуск так же выключен

Снимите воздушный шланг, посмотрите загрязнения. Заслонка позиционируется при выключении в положение закрыто, если не может встать на место из-за загрязнений, начинает трындеть, при включении зажигания приоткрывается. Закрываться должна с хлопком.

Буквально часа два назад скидывал трубу с Блока дроссельной заслонки - положение закрыто ... Визуально загрязнений нет.. Правда при закрывает не за 1 раз с хлопком - а несколько раз шевелит пружиной чем то "стрекочет"

А на брелке никаких ошибочных или тревожных сигналов нет...

У меня турботаймер включается без ручника вытаскиваю ключ и все... Чтобы выключить двигатель без турботаймера ключом выключаем - включ и снова выключаем

Пробовал выключать двигатель ключом без турботаймера... Проблема остаётся

Может конечно что-то наводить на провод от ecu до реле Efi но как это проверить не знаю. Сигналка стоит сталкер 600 Лайт ... Может попробовать сделать сброс

При выключенном зажигании (ключ из замка вынут ) - остаются включенным мотор блока дроссельной заслонки

выражается как: издается не громкий высокочастотный звук как на трасформаторе, видимо еще что-то остается включенным по крайней мере продолжает работать моторчик на блоке дроссельной заслонки (горячий) 

выдергиваю предохранитель - efi .. .проблема исчезает

Проблема плавающая - то есть то нету... с чем связано - не понятно

Реле efi - тестил, нормально работает, предохранитель efi целый, гнезда чистые 

ECU - тестировали компом - ошибок нет

Предохранитель ign 7.5 а, met 7.5 а целые, гнезда чистые, при выключении зажигания напряжения на них нет

 

Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным? Пушной зверек пришел ECU?

Переношу свой вопрос в отдельную тему....

Обнаружил проблему (видимо она и разряжает аккумуляторы):

При выключенном зажигании (ключ из замка вынут )остается напряжение на эбу

выражается как: издается не громкий высокочастотный звук как на трасформаторе, видимо еще что-то остается включенным по крайней мере продолжает работать моторчик на блоке дроссельной заслонки (горячий) 

выдергиваю пред - efi .. .проблема исчезает

Проблема плавающая - то есть то нету... с чем связано - не понятно

Реле efi - тестил, нормально работает

Пообщался с электриком говорит что вероятно остается 12 v на ЭБУ... 

 

Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным?

По птф полярность поменяйте местами.

По вентилятору: у себя отключил несколько лет назад кажется один пред из трех что у него в собственной косе.

полярность менял не помогает. Да и решил не заморачиваться ... жду прибытия дхо philips daylight 9 

предохранитель на 25 амп выдернул.... буду тестить

Отключи на гидронике вентилятр в салоне,в ПТФ замени лампочки на диодные,печку старайся на мин.возможные обороты выставлять.

в ПТФ пытался поставить диоды но почему то они не заработали... какая то старанность именно в этих лампах (лампа h3 с хвостиком) от акб напрямую загораются на месте в ПТФ не горят.. видать китай какой то... вообщем думаю какие поставить (муки выбора)

на счет печки на минимуме - вред здоровью    За бортом -30

а вот нас счет отключить салонный вентилятор   на гидронике буду гуглить как это сделать

А как определил что они подсаживаются?

Что через некоторое время перестают крутить? Я бы проверил АКБ после заряда нагрузочной вилкой. Она должна держать напряжение под нагрузкой не менее 11в 

в течении 12сек. (ну 10сек). Если не держит значит к ней идет "белый зверек". А если падает до 9,5в то он практически пришел. Невзирая на то насколько старая АКБ.

Значит качество такое. Можно еще проверить не "берет ли на себя" стартер (если крутит вяло).

Проверал акб на сто прибором с распечаткой = емкость акб соответсвует

Сейчас у меня мысль такая что акб съедает hydronic. При старте он кушает 9-10 амп. ток и плюс малый пробеги за день с включенной птф

Rinchin! Что-то кушает в процессе простоя машины. Например, какой-нибудь концевик двери не работает и горит подсветка всю ночь. Бывает, что сигналка "подъедает", в общем, надо искать постоянного нелегального потребителя.

Мерил утечки = 0.07 mA ( норма по разным источникам до 0,1 мА)

Здравствуйте! У меня вопрос знатокам!

 

ТЛК100 1hd-fte

Подсаживаются аккумуляторы (где-то раз в 2-3 недели подзаряжаю)

 

Утечки около 0.07 мА

 

Напряжения на хх - 14.4 В

на хх + печка+противотуманки - 14.2 В

на хх+печка++противотуманки+ближний свет фар - 14 В

на хх+печка++противотуманки+дальний свет фар - 13.4 В

 

Заменено (отремонтировано): диодный мост, обмотка, ремни

Аккумуляторы бош сильвер на 95 а/ч (2шт) - используться чуть более года

 

Вопрос: Почему аккумуляторы подсаживаюся?