vovan71

У меня бывают пробеги в день по 10 км.мотор часто не прогревается до конца

Это трындец.такие пробеги я думал только в такси.4 года машине 60т

4.2 дизель с сотки.лучше и не надо.что стоит сейчас в подметки ему не годится

на зачипованном дизельном додже кардан свернуло узлом.если коробка держит? если это как.а если нет.кто проверял.калибровщик.

что именно.брабус и амг.это уже не серийный авто.но сделан вместе с заводом.это брендовый продукт.не для всех

увеличение мощи мотора должно вести за собой и другой акпп тормозов и тп.те почти всего.иначе это бред

ничего смешного.все гуд.нужен драйв тогда ренж с 500 лс.брабус и амг это не вася и петя.это дочерние фирмы

те.берем новый мотор.он его делает турбо.ок.он гарантию на мотор даети если он развалиться он готов все компенсировать

один день на мотор.хонде и не снилось

те калибровщик это 1 человек заменяющий всех калибровщиков тойоты и еще нескольких марок.через 1 час он был бы уже в японии.

те.сделали прошивку на моторе вроде все гуд.через 50т поршня повылетали через капот .следущую на эксперимент.про поршня утрирую.вы вообще представляете сколько нужно материальных затрат на разработку.

кто их делает он что их украл у тойоты

я думаю мотор и прошивки в тойоте разрабатывают сотни людей.с оборудованием которое нам и не снилось

наверное у нас разное представление о стенде.у вас есть несколько двигателей от 200ки

была хс-90.ад а не машина.больше никогда

сломать то может а дальше что?ломать не строить

имхо.идельный вариант это европрошивка на 286лс и егр заглушить.

я тоже не понимаю.кто делает прошивки он что их потом на стенде обкатывает.это нужно колосальные затраты.я думаю что в россии даже нет такого оборудования

тише едешь дальше будешь.200 ка не для гонок по трассе.прицеп с квадром легко тащил.130-150 тоже без напряга ехал.что еще нужно.

имхо. егр зло.причем реально увидев что там в 60 ткм.это нечто.лично мне хватает и 235 лс.чем меньше лс снято с обьема тем больше ресурс.еще давно был мерседес микроавтобус с 3л дизелем.лично проехал на нем 800 ткм не открывая клапанной крышки.никаких форсунок и прочего не чинилось.было два паджеро 4 дизеля .глушил егр просто вырезав из нержавейки глухую прокладку.оба на виду.пробеги по 200-300т.ноль проблем.что тут делать хз.по мне егр это когда варишь суп туда ложку дерьма подкинуть.любому мотору нужно топливо и воздух это аксиома.всякие егры мочевины и еще куча всего это для экологов и тп

нет универсальных шин.их вообще не существует.на всесезонке можно катать только на юге.где снег 5 дней в году

как я могу узнать какая прошивка? кривая или нет.когда мотор развалиться.только тогда

Один в один.тоже самое.если бы не егр даже не думал бы .пробег 60 ткм.когда разобрали егр сажи по мне много.наверное придётся просто раз в 50 т чистить.

где нормально прошить ? нужно 285 лс и убрать егорку.

Вот такая хрень у меня и началась после глушения егорки.было программно заглушенно.и заглушки.чиповать не стал.что там сделали маски или колбаски я хз.