Михалыч 62

15.01.2021 в 11:46, John298 сказал:

А до глины и чернозёма ты дурак (уважаю обоснованные и самокритичные оценки) по трассе не ездишь? По дорогам на платформе перемещаешь Монстра? Внесение несогласованных, не соответствующих стандартам и правилам изменений в конструкцию механического транспортного средства, допущенного к участию в движении по дорогам общего пользования, противоречит требованиям Приложения № 2 (Основные положения по допуску т/с...) ПДД РФ. Заметь, я не применяю термин "запрет эксплуатации" и не ссылаюсь на п. 11.  

 

Каждый выходной через воду больше не рубись! Дождись, пожалуйста, изменения агрегатного состояния Н2О и рубись через ледяные торосы. Хотя, возможно, у тебя  фетиш - рубиться именно через воду. Гераклит говорил: нельзя дважды войти в одну и ту же реку. К глубокому несчастью для жителей и гостей Рязани, города с героической историей и не менее героическими ВУ, вода имеется не только в реке, но и в маленькой (средней и большущей) лужице в окрестностях Рязани. Возможно, для горожанина дело чести рубить вентилятором радиатора воду из этой лужи каждые выходные? Чем ещё можно рубить воду на 215-м фораннере я не знаю. Хотя, можно снять запасное колесо и рубить воду, глину, чернозём, снег ... тросиком подъёмного механизма запасного колеса.

 

Инженеры TMC, отнюдь, не дураки. Не будут просто так ставить "лишнюю" систему активной безопасности, поддавшись давлению корыстолюбивых и недальновидных маркетологов. На трассе система контроля давления воздуха в шинах нужна для повышения активной безопасности. 

У нас тут в глухой северной тайге  есть машины, которые постоянно эксплуатируются вне трассы. То есть с момента их выпуска они проезжают 300-400 км по асфальту и больше до капремонта или списания....

 

Касательно УАЗов и Нив, - уж очень они разные, что в стандарте, что "подготовленные".  Хотя, их объединяет многое: страна происхождения, высочайшая надёжность, заоблачный комфорт, легендарная тяговооруженность, космическая коррозионная стойкость, одинаковые буквы (латиницей и кириллицей) в аббревиатуре,  ...безупречное качество сверхпрочной стали в полуосях и редукторах ГП. Более 40 лет я ездил, и на той, и на другой машине в лес и ремонтировал сам их, но сейчас предпочитаю использовать для этих целей кондовый 4runner второго поколения.

 

Как можно рубиться наравне с заведомо неравными механизмами? Возможно, это просто гипербола? Или это состояние широкой души? А может причина в телегонии и космогонии со времён Куликовской битвы? Главное там было - рубиться, неважно за кого. Не подумайте, я рязанского князя Олега Ивановича (он же - Иаков, он же Иоаким) не осуждаю. Считаю его великим дипломатом и смелым воином. Он точно не стал бы рубится наравне с УАЗом и ВАЗом

Давно на форум не заходил, а тут такое пропустил оказывается

В общем-то за меня уже вверху всё написали, даже не знаю что добавить, разве что повторить мысль MrWhite, о том, что купить 215 Раннера для использования исключительно по трассе, когда чуть ли не каждая первая машина за те же деньги в этой дисциплине будет и комфортнее и экономичнее и лучше рулиться, держать дорогу - это прям верх здорового мышления

Странно, что именно для тебя является откровением, что этот автомобиль способен ездить наравне со стоковыми и слегка подготовленными Нива/Шнивами с Патриотами, буквально при 2,5" лифте и немного большей чем сток МТ резине. Строить Монстра для таких задач нет никакой нужды. Про "изменения конструкции" и подобный бред - ты серьезно? Может ОТТС ещё для 4Раннера найдешь? 

По поводу "рубиться", "фетиша", "дела чести" и прочего твоего бреда, то есть такое хобби у мужчин - рыбалка называется, и что бы добраться до водоема, частенько приходится так или иначе "порубиться" (не нравиться это слово - можешь заменить на синоним, который ближе твоей тонкой натуре), а рыбы как известно больше там, куда труднее всего добраться, и чем дальше - тем лучше.  

Вот такой вот "фетиш". Уверен, что не более странный, чем выбор прожорливого рамного автомобиля с посредственной управляемостью исключительно для трассы.

05.01.2021 в 19:24, John298 сказал:

Использовать 4runner вне трассы - как то фантастично.

 А я дурак наравне с УАЗами и Нивами по рыбалкам рублюсь каждый выходной через воду, глину, чернозем и снег... Буду знать теперь

17.09.2020 в 23:06, Miner сказал:

А может подскажете? Если рейлинги на машине не стояли, то их можно установить по штатному?

Пусть посмотрит, есть у него на крыше заглушки под места крепления штатных рейлингов, или нет.

28.06.2019 в 20:17, РомаВаня сказал:

Хочу именно комплект) что бы не парится с подбором) у меня на 185 ironman с лифтом 2" стояли, эксплуатация ооочень жёсткая))) нижние шаровые были как расходники) машина в эксплуатации была с мая по сентябрь, каждый май смена шаровых, что китайских, что японских, что корейских, все служили одинаково), поэтому и задался вопросом как они ходят с лифтом на 215м кузове, поскольку по поведению машин на трассе они похожи, 215 чуть лучше держит, но не так как хотелось бы) 

На 185м нижние шаровые и без лифта расходник, потому что работают на разрыв как на Жигулях. У 215 другая конструкция (см. схему) и этой болячки нет.

Не факт что лифткомплект будет лучше чем самостоятельный осознанный подбор, в реале 99% что хуже. Да и за те деньги что стоят фирменные комплекты, можно взять отдельные компоненты на уровень выше и качественнее, на основе этой темы даже, где много информации и отзывов. Но тут личное дело каждого каждого.  

Удержание трассы, да и поведение на городских дорогах сильно изменится в лучшую сторону от стока после установки более мощной подвески, в ущерб комфорта конечно.

8 часов назад, РомаВаня сказал:

Всем привет, скажите кто уже поставил комплект усилиной лифт подвески? Какой фирмы и как чувствует себя машина? Нижние шаровые часто меняете? Планирую на 4runner 215 ironman поставить

Обязательно лифт комплект? А по отдельности не думаешь? Например пружины Ловеллс + подобрать аморты под себя. 

И чем смущают нижние шаровые? Это не 185 кузов, в 215м с ними нет таких проблем, ходят так же как и остальные детали подвески. На моем ещё родные и умирать пока вроде тьфу-тьфу не собираются, лифт подвески с умеренным бездорожьем присутствуют. 

10 часов назад, alebas сказал:

Он течёт 5-ый год после этой аварии - ...

10 часов назад, alebas сказал:

Заднии текут 7-ой год. Всё никак не могу дождаться пока вытекут.

Жесть... И с таким отношением к автомобилю вас удивляет что вылетела шаровая? Хорошо не убились.

Мертвые аморты могут так же сыграть злую шутку в ответственный момент. Меняйте свое виденье вопроса обслуживания авто, пока ещё не поздно.

15 часов назад, трассер сказал:

Может кому пригодится, поставил я мех обманки,(все равно лежат) попробовал. Итог долбанные ошибки P0420 и P0430, пропали....Не знаю почему...писали лямбда сложная какая то, не поможет.... мне помогло.При условии загорания этих ошибок каждый день, и на дню по несколько раз, сейчас неделю отъездил их попросту нет..не вылезиют.

Неделя не срок, хотя допускаю, что на газу наверное могут очень редко вылазить.

У меня есть прямая зависимость ошибок с температурой окружающей среды и динамикой езды. Чем теплее на улице и чем динамичней езда тем чаще вылазят. За всю зиму гирлянда может 1-2 раза только зажечься, при этом и летом то 3 раза за день, а то раз в 3 недели, короче живут своей жизнью. При относительно спокойной езде по городу ошибок с мех обманками вообще нет. 

2 часа назад, Жека_Юрьевич сказал:

В прошлом году менял сам, обошлось 20 тыр. Правда паука не менял, в остальном все оригинал

Вообще конечно удивительно как вам это удалось, если только свечи с антифризом уже 10тыр. (разговор то про оригинал). Сейчас далеко чек, но на вскидку помпа + 2 ремня ещё десятка, все ролики ещё в районе десятки, натяжитель с сальниками еще пятак, паук что-то в районе 7-8тыс. и т.д. Если менять подшипники в роликах, а тойотовские артикулы менять на "Денсо" и "NSK" и не менять болты и т.п., то наверное тысяч в  25 - 30 можно влезть.  

2 часа назад, RoShe сказал:

Ой, я перепутал впускной коллектор с выпускным. 

Не забивайте голову ерундой.

А вообще странная какая-то машина. Сколько, если не секрет, стоит такое чудо на армянкой регистрации?

19 минут назад, feltvogn сказал:

Исправный T4R 215 с V8 как раз ест на диво умеренно. Правда это в стоке. Сколько будет есть машина, на которую нацелился ТС, можно только гадать.

Ну тут смотря с чем сравнивать. Если с 100кой с этим же 2UZ, то конечно умеренней (речь про сток), если сравнить с теми же пендосскими Hemi, которые и объемнее и мощнее, при этом так же надежны, то неоправданно дофига.

Полный комплект ГРМ + ремень с роликами навесного и пауком + антифриз + свечи, в районе 50т.р. если всё оригинал. Работа везде по разному стоит, у нас от 8 т.р. в "гаражах", верхний предел мне не известен. 

Смотреть как и любой автомобиль, на состояние рамы с кузовом в первую очередь (в Армении с коррозией должно быть всё ок), на наличие люфтов в трансмиссии на месте при переключении селектора акпп и на наличие пинков во время движения, на исправность ГТЦ. Ну и по "мелочам" в виде работоспособности актуатора раздатки, замка багажника, состояние подшипников ступиц, шаровых, сайлентблоков, рейки, стуков в рулевой колонке и т.п.. Машина надежная, а так, как и все Тойоты, жрет много, железо ржавеет, тормоза закисают 

3 часа назад, Андрей_Ala сказал:

@Михалыч 62 эта информация, от изготовителя, не устраивает:

Не устраивает, т.к. имелись в виду реальные сравнения и замеры, а не рекламные брошюры производителя. 

У Профендера тоже заявлено под лифт 2", но видимо в Тайланде какое-то свое понимание этого вопроса и делают амортизаторы с ходами меньше чем у стока. 

В 02.06.2019 в 07:58, div16 сказал:

Счас стоят скорчеры от 120 Прадо. 

Чем-то не устраивают?

2 часа назад, Слава T4R сказал:

Денсо по качеству очень хороший..

а про крышку-ее надо просто КУПИТЬ..а не заказать..вот так и будет видно что она 0,9 атм..:)

Это хорошо, когда в Москве живешь, или где-нибудь на Востоке, у вас почти всё потрогать ручками перед покупкой можно, в отличие от нашей деревни и многих других, где масленый фильтр и тот под заказ.

16401-20353 - крышка радиатора на 88kPa

7 минут назад, Tuman сказал:

но как то боязно,  отдавать под миллион кровно заработанных за 15-тилетнюю машину и попасть на вечную борьбу с коррозией

К чему тогда был ваш первый пост?))

С Праздником Великой Победы!

Далеко не факт, что выскочившая ошибка как-то связана с буксировкой. При зажигании "Чека" на наших машинах всегда загораются лампы курсовой устойчивости с АБС и отключаются эти системы, не зависимо от того с какой системой автомобиля связана ошибка. Для ясности нужно узнать её номер, если она сохранилась в памяти. Вообще не самое удачное решение гасить "Чек" сбросом клемм аккумулятора, не узнав номер ошибки. ЕЛМ 327 стоит 200-300 руб. 

14 часов назад, Казак-берег сказал:

4Н включать НЕ на твёрдом покрытии.

Какая разница где включать 4Н, в автомобиле, имеющем в РК дифференциал? 

8 часов назад, DrDimedrol сказал:

На новые раннеры увы, уже не ставится 4.7....

Так человек 215 хочет.

В 07.05.2019 в 16:06, Tuman сказал:

антинародные налоги...то есть рассматриваю двигун 4л  1GR.

2UZ до 2005г.в. 235л/с и после 2005г.в. есть растаможенные правильно. Налог даже чуть меньше чем у ГР

В 26.04.2019 в 11:17, mr.prados сказал:

Добрый день. Поднял прадика проставками на пружины спереди +30 мм, сзади +50 мм. Не хватает длины родных задних амортизаторов.

Подскажите, какие поставить?

Удлинять амортизаторы солдатиками не хочу.

Как вариант, мне нравится

В 26.04.2019 в 22:23, Андрей_Ala сказал:

 

 

@Михалыч 62 да всё верно, вполне себе рабочий вариант. Вот ток насчёт гаек/проставок, как то совсем не уверен.

А что смущает? Можно конечно отбалгарить от штока 1,5-2см, или выточить красивые проставки, хоть из нержавейки, хоть из цветмета, хоть из капролона (может позже так и сделаю), но суть будет та же.

Сегодня все это дело жестко протестировал, амортизаторы работают отлично и на трассе и по пересеченной местности, хорошо держат, при этом комфортно. После Профендеров автомобиль вновь стал похож на Крузак, а не на деревянную телегу.

Поставил TOKICO Е4109 от ЛК100. Родные шайбы рассверлил под более толстый шток, резинки сотошные шли в комплекте с амортизаторами. Поставил проставки под шток, что бы его не пилить из того что было под рукой (гайки), попутно на пару сантиметров увеличив ход на разжатие. Встали как родные))

Немного цифр, может пригодятся кому:

TOKICO Е4109, сжатые - 37см, разжатые - 63см. Самый большой ход из трех. 

Бильштайны 5100, сжатые - 43см, разжатые - в районе 63,5см (по линии на фото, без учета солдатиков)

Профендеры, сжатые - 45см, разжатые - 62,5см. Самый маленький ход из всех трех. 

Цифры в см и могут быть чутка не точны, т.к делал все один, а сжимать аморт, попутно его измеряя, не совсем удобно, но главное видна суть.

Пока толком не катался, в выходные предстоит разбитая трасса и много грунтовки, отпишусь тогда по ощущениям.

Дешевле найти хорошего диагноста, чем тыкать пальцем в небо, надеясь попасть куда нужно. Если ошибок нет, то пусть смотрит топливные коррекции. А то так можно пол машины сменить, а окажется что-то вроде закисшего суппорта, или небольшого подсоса воздуха во впуске после MAFa. 

3 часа назад, Romanoff Vlad сказал:

Да, Скорчедсы от 120го заявлены что подходят под лифт до 2". Я сам длины амортизаторов не измерял.

Вот тоже нигде реальной информации по этому вопросу не видел.

3 часа назад, Romanoff Vlad сказал:

Так у них Скорчедсы от Прадо 120, а у меня от ТЛК100, который тяжелее. 

Так тема про лифт же вроде, или Скорчедсы для 120го имеют ощутимо бОльший ход и бОльшую длину в разжатом состоянии чем сток?

8 часов назад, Андрей_Ala сказал:

  Koni Heavy Raid - ты поставил самую "дубовую" серию, итог закономерен. Почему те же "простые"  Koni Heavy не поставил, что остановило?

Потому что это были единственные аморты от Коней, которые эта фирма выпускала на мою тогдашнею машину под лифт 2". К тому авто вообще крайне мало что можно было найти хоть под сток, хоть под лифт, в виду малой распространенности. Почему именно эта фирма? Потому что начитался хвалебных отзывов. 

Два других авто уже были куплены с вышеупомянутыми амортами, и бьюсь об заклад, что выбор предыдущими хозяевами был сделан не без влияния положительных отзывов со стороны. По этому - каждому своё.  

10 часов назад, Romanoff Vlad сказал:

Паш, а теперь опиши свои ощущения от задних Бильштайнов 5100 ;-)

Вов, ощущения отличные, жаль отдавать скоро)))

P.S. Люди вон пишут, что Skorched 4's их полностью устраивают, мож ты придираешься к ним?))

19 минут назад, Андрей_Ala сказал:

Насчёт комфортно или нет - тут уж каждому своё.

Вот в этом и суть.

Мой опыт по амортизаторам на трех авто: Koni Heavy Raid, Tough Dog, Profender. Все они при +/- одинаковых пружинах без всяких дополнительных "+200-300кг", 2" лифте и МТ резине, без стальных бамперов и доп баков, ощутимо убавляют комфорт. По "KYB Skorched4's" тоже отзывов на эту тему хватает.  

Но и нельзя отрицать, что есть любители чувствовать "каждую трещинку" на 70+ профиле резины. Каждому своё - ключевая фраза.  

Oleg71  Ну так у вас 1GR-FE, где-то в сети тоже встречал что у некоторых мех обманки срабатывали. У топикстартера 2UZ, с ним такого фокуса ещё по моему никому провернуть не удавалось на американках, ни на GX470, ни на 4Runner. Если есть другая информация - кидайте ссылку. 

А ошибки больше не вылазят?