Дмитрий ЧИТА

Бронь за вами , приедет в Москву , отпишусь!

Привет бак от дизеля ?

Продам ковёр на 105 оригинал , в отличном состоянии не прокурен , не затёрт , серого цвета . Цена 15 тыс 

Фото из инета . По стеклу думаю там нет сложности рамка пилится  а Стекло сдвижное. Пиленные половинки думаю выбран широкий паз  и на Стеклоткань и эпоксидка .сложность в другом , рамка лобового и задние борта у кузова ,все пилить усиливать 

Как бы так 

Под какую размерность Колёс делалось ? Есть фото как выглядело на машине ? Пары какие в мостах ?

Привет ! Шланги с крышкой заберу !цена ?

Привет . Заберу в Читу отправка , брони с него и хомутов нет ? Или там штатные подойдут ?кидай куда перевести деревянные 

Мост с блоком на 73й 9,5 ищу 

Ищу мост задний с блокировкой на 73й , также двери передние на него .

Приветствую ! А задней части кузова нет ? Нужна обрезанная по полу задних дверей и по стойкам задней форточки . 

Приветствую . Пластмассовый порожек , с ковра на порог с водительской стороны , имеется ? 

Фото с инета 

Сам варил 

Победили ? 

Ок . Это и хотел услышать . Так как мы меняли на б/у целиком в сборе . Так как груши отдельно ни кто продавать не соглашался . Может и есть тогда смысл груши пока  не трогать . 

М@kc   Я не спец в электронике , и не притендую на звание всезнайки . Все сказаное мною из личного опыта , оживили не одну машину после горе мастеров с умными сканерами . Я привёл пример как было у нас и что делалось в похожей ситуации . И да только по чесноку сколько ты встречал заклинивших степов ? В отличии от поврежденных груш ? 

На лежачих не почувствуешь надо дорогу с буграми чтоб машина проваливалась так сказать . Так на мягком режиме подвеске все равно можно понять где она вся просидеть а какая сторона стоит колом . Один работать не будет либо зад либо перед и кажется что вся машина колом ,а на ухабах поиграй скоростью не с первого раза но понять можно .

Я всегда брал б/у но с оговоркой если не исправная верну ! Продавцы  делали свои пометки черточки что это их и не разбиралось .  . Тебе надо определить какая именно вышла из строя , это существенно снизит затраты . Я ставил на мягкий режим и хуярил по ухабам на скорости и пока не понимал где именно клин , пятой точкой на скорости это прочувствуешь . 

У тебя чисто механическая неисправность . С регулировкой решишь позже . Нельзя же заделать развал с убитой подвеской ? Если по онкологи . Блин сознание мутнеет мысли уходят я все к семье извиняйтесь братцы . С праздником ! 

Нет с тобой я согласен клапан там есте но он для противотока жидкости иначе там был бы ещё записывающий штуцер снизу  для жидкости как на гидроцилиндрах в технике . А в прямом смысле как на обычном аморте  их нет 

Их роль как раз в корпусе гидроцилиндр стоит клапан он меняет сечение и жидкость текет в грушу с разной скоростью при нагрузках , тоесть меняя жёсткость 

Так я за стол сейчас вернусь 

Да к стати если дать системе чуть продышать , опуская и поднимая машину то создаётся эффект нормальности подвески но совсем не надолго . 

Приняли на грудь а в душе свербит , ну да ладно . Смотри , опять же на пальцах, машина поднимается опускается ? Если да насос работает , далее едет не падает ?" Если да ,датчики положения кузова работают .идем дальше на приборке все горит штатно ? Режимы жоскости приключаются на табло это видно ? Еслида то по электрике ровно . Далее не чего не бежит не текет , жидкость в процессе эксплуатации не доливаем ? Если да то все герметично . Жидкость чёрная ? Мутная? Если да то под замену . Если жидкость пенится ? Под замену . Далее смотрим что беспокоят . Жёсткость подвески ? Если да то 90 случаев это гидротрансформаторы , жидкости некуда уходить , все клин , следовательно жёсткая подвеска , под замену . Заклинивших клапанов на гдротрансфарматарах не встречал но это лично я ! Ваобще с гидрой все понятно если с кривыми руками не лазили и надёжна да одури . 

Все бухнул далее отхожу от темы минимум до завтра . Если вернусь прошу заделать скидку на несколько промиль

Ну дружище ,пошёл  я тогда к девушкам , тем более праздник . Хочу уже выпить а не доказывать что да как , с праздником пацаны !

Блин точно не бухну . Это у обычного омортизатора есть перепускание клапана . На гидре оттого нет там реальный шприц . От давления внутри амортизатора и получается жоскость или мягкость . Далее по трубкам к клапану на каждом гидроакамуляторе свой каторый отвечает за жоськость подвески и регулирует сечение через каторге дальше в грушу забрасывается жидкость , так вот здесь если в груше нет место для сжатия , тупо порвана повреждена диафрагма то ей некуда уходить и возвращаться а создаётся гидравлический клин . Хууу ох  бли н 

Когда из под машины невылазишь , тратишь много времени денег и нервов , то после очередного ремонта кажется ну все вроде поехала а причина не найдена , тупо самовнушение . Это эффект  как когда помыл машину и кажется едет быстрее мягче лучше