l848
-
Публикации
1 284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем l848
-
-
Редуктор продан, пара переднего моста в продаже.
-
17 часов назад, stanlexx сказал:
и что делать с маслом АКПП ,как его долить ,так как с радиатора грам 200 вытекло масла , куда лезть с маслом чет не приложу ума,как его долить в коробку??? . посмотрел под днище но чет не нашел где там щуп или еще чего . Сильно не пинайте не особо разбираюсь в этом !!!!)))))
Щупа нет на твоей машине, можешь долить шприцем через сапун. НЕ ПЕРЕПУТАТЬ с сапуном переднего моста!!!!
Или, как правильный пацан, через заливную пробку АКПП.
-
В 13.09.2017 в 08:36, Sergunja сказал:
День добрый! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. На панели (блоке) отопителя не работает управление антенной, печкой передней и задней, обогрев заднего стекла. Горит подсветка и все. Где косяк может быть?
На задней панели блока управления климатом 2 разъема. Судя потому, что у тебя отказали кнопки не связанные напрямую с климатом (антенна, обогрев) и климатические, тут какая-то групповая причина. Смотри не отошел ли разъем или ищи трещину в плате блока управления. По любому, электросхема тебе в помощь.
-
Ответил в личку, состояние хорошее, без люфта. Продажа актуальна. Прошу обратить внимание - это рестайлинговая пара и редуктор! Захожу редко в тему, пишите в личку
-
В 12.09.2017 в 15:12, Romanlc105 сказал:
Добрый день. Купил недавно LC105. приобрёл для летних шин диски с вылетом 45 стоят глубоко поскольку заводской вылет у lc 105 =0.
Подскажите как исправить этот нюанс и какие проставки пойдут без ущерба тех характеристик и надёжности автомобиля. Пересмотрел все, есть варианты проставок без направляющих, но понимая , что это не выход ищу ответы у знающих людей.
Когда на диск с вылетом 45 ты поставишь простаку на 45, ты получишь диск с вылетом 0. Это будет штатный диск для 105. Ставь проставки и никого не слушай. Тем более что выбор дисков с вылетом на 45 по сравнению с нулевкой на 5Х150 существенно больше. Правда на 105-ку есть ньюанс, туда проставку больше 45 ставить неудобно, т.к. ухудшается доступ к ступичным подшипникам. Я использую сотые дики, которых б/у выбор огромен и проставки на 45. Если использовать конусные гайки с соответствующими дисками, направляющие не нужны, по крайней мере у меня так сделано и никаких побочных эффектов виде дисбаланса не замечено.
-
6 часов назад, Игореня сказал:
всем Удачи тойотоводам !
прошу помощи . есть задумка переделать шз в шд-фте вопрос в том возможно на блок ШЗ воткнуть все от ШД-ФТЕ не считая нехватки отверстий подачи масла на турбину и датчик коленвала (блоки схожи или нет)
зарание всем откликнувшимся Спасибо !
1. Возможно;
2. С чем столкнешься, - поиск рулит. Многократно обсуждалось;
3. Если есть под рукой рембаза, бесплатные доноры агрегатов (коллектора, патрубки, турбина и т.п.), проводки и всей электроники ФТЕ, то почему бы и нет.
4. Если п.3 невыполним, то ИМХО купить ФТЕ и продать свой эффективнее.
-
13 часа назад, SergeySU сказал:
При опытах с интеркулером необходимо иметь ввиду что при улучшении массового наполнения цилиндра воздухом (т.е. при снижении температуры наддувочного воздуха) топливо -воздушная смесь в цилиндре будет обедняться и как следствие будет расти температура выхлопных газов. Поэтому экспериментировать с температурой и количеством наддувочного воздуха без контроля температуры отходящих газов чревато, особенно при длительной езде на мощностных режимах т.е. при дли yf тельной гонке по трассе. И вообще интеркулер наиболее эффективен в системах с электронным управлением впрыском топлива в связи с тем что только там есть возможность корректировать количество впрыскиваемого топлива в зависимости от температуры вдуваемого воздуха (путем установки соответствующих датчиков на коллекторы). На наших моторах (кроме FTE) такой возможности нет и количество топлива необходимо регулировать по среднему. Таким образом при мех. впрыске на режимах малой мощности топлива будет слегка лишнего и ДВС будет "чернить" а если его убавить то есть вероятность "попасть" на мощностных режимах на его недостачу и соответственно не перегрев отходящих газов со всеми вытекающими последствиями. Вот как-то так. ИМХО.
+1500000
Не лохи же тоетовцы, что на FT, кулер не ставили на 80, хотя там корректор по давлению наддува присутствовал. Потому как нечем было передать температуру охлажденного наддува в ТНВД.
-
Не надо путать божий дар с яичницей, тут речь идет конкретно о конусной посадке ролика приводного ремня на вал ТНВД, и не надо за уши притягивать сюда вопросы по коленвалу. Проявите свою эрудицию там где от этого будет польза. Удачи!
-
Прав Дизельмастер, из гвоздя ее молотком можешь сделать, конус вращает ТНВД, шпонка только фиксирует. Один раз открутишь гайку ТНВД и сразу станет понятно, что там и как.
-
9 часов назад, Александр1020 сказал:
Я имел ввиду какой блок сигнал на него подает. Кто пишет сто блок стоит на крыле за топливным фильтром. Да там есть блок но не этот блок клапаном управляет. И осцилограмма не такая как на картинке которую Дизель мастер выложил и I848 тоже. Вот осцилограмма правильная, это проверено.
На картинке Дизельмастера нет осциллограммы, там поясняется электромеханический принцип управления клапаном TCV, а именно :
К осциллограмме это никакого отношения не имеет.
Честно говоря, я не понял, о чем весь этот сыр-бор. Если у тебя подозрение на механическую неисправность TCV - поменяй его.
-
3 часа назад, Александр1020 сказал:
Какой блок электроники управляет датчиком угла опережения впрыска на ТНВД TLC 100 1HD-FTE?
Датчиком не управляют, управлять можно исполнительным механизмом, которым и является клапан TCV.
В 09.08.2017 в 17:09, DIESELMASTER_52 сказал:Это обычный электромагнитный соленоид/клапан.
Открыт-закрыт.
Управляется он ШИМ ( напряжение изменяемой длительности) то есть- регулируемым напряжением, от эбуда.
А ты ответы вообще не читаешь? Зачем тогда вопросы задаешь?
-
В 02.07.2015 в 15:04, l848 сказал:
Ввиду неудачи с дампом процессора и невозможности получить дамп от австралийской панели, т.к. на австралийском форуме никто не отозвался, я принял решение просто перекоммутировать сигнал с датчика уровня дополнительного бака на основной канал при помощи аналогового ключа. Я взял ADG419, потому как он попался мне под руку, но подойдет любой SPDT ключ на напряжение 0-12В. Для этого сигналы с выходов резисторов R31 основного канала и R34 дополнительного канала, предварительно отпаянных с одной из контактных площадок, идущих в процессор, заведены на соответствующие входы ключа, а сигнал управление я взят с R29 который тоже был отпаян от контактной площадки идущей к процу. Кроме того сигнал управления, подается также на драйвер светодиодов, светодиод SUB управляется 3-й ногой драйвера IC33, которую (ногу) надо отрезать от проца и прокинуть на нее сигнал управления как и на ключ. При этом все работает, правда есть особенность: - если переключать баки "на лету" не выключая зажигание, процессор не переключается мгновенно на новый уровень и стрелка подвисает на некоторое время, но при следующем включении зажигания, уже корректно показывается уровень в текущем баке.
В дополнение к фото в начале темы еще фотка драйвера.
Выкладываю также распиновку незадействованных диодов рестайлинговой панели для самодельщиков, кто хочет активизировать незадействованные индикаторы.
ЗЫ: данный текст - руководство для понимающих в электронике, прошу извинить тех, кто возможно попросит дополнительных разъяснений, ввиду невозможности кратко описать это в рамках поста, данное решение предлагается AS IS.
Обратил внимание, что файл умер, повторяю на всяк случай
-
Скорее всего тебе надо поменять моторчик стрелки спидометра. Датчик скорости менять бесполезно, если у тебя по нему нет ошибки, значит формирователь импульсов скорости в панели, проводка и сам датчик целые.
-
7 часов назад, IgorTLC72 сказал:
а вот про подключение sub tank бы поподробнее, после установки приборки с 100 ки у меня эта функция пропала, индикации на приборке нет и перенести со 105 приборки я её не смог, они конструктивно разные....но у меня и прибор стал на включенном доп баке полную фигню показывать....что то можно и нужно прошивать?
Только там нафлудили, как обычно. Придется все подряд читать, пустой треп фильтровать.
-
2 часа назад, full time сказал:
Знаю есть люди у которых на 105 (не важно с каким мотором) стоит АКП.
Это важно не для Акпп а для проводки. Если говорить о проводке соток, то под 4-ку и пятиступку проводки сильно различаются потому как мозги разные, соответственно, и проводки торпеды разные.
ЦитатаПриборку под АКП (проводка рестайл) найти не могу, оптитрон вроде как не поставить да и найти рестайл АКП 4 тоже проблематично, мало выпускался..
На родной приборке не хватает нужных диодов, показывающих режимы работы O/D, PWR и т.д. (которые вроде можно впаять) и указателя положения селектора.
Тут опять 2 варианта по дорестайлу точно не скажу, но по рестайлу индикация селектора идет по шине и на неродную приборку ты ее не загонишь.
ЦитатаКто чего посоветует?
фото автоматной приборки
Контрольные лампы, думаю тебе с мозга коробаса на приборку грамотный электрик прокинет, на все остальное, боюсь придется искать австалийскую автоматную панель, я вот уже 3 года не могу штатно в сотую панель второй бак присунуть. Ищу австралийскую прошивку.
-
38 минут назад, megacruiser200 сказал:
всем, привет! Машина ТЛК100, левый руль 1 HDFTE, АКПП 200-г.в. Владею машиной с 2012г. проблем не было. С весны начала поддымливать. Расход в городе около 15 литров. Топливный фильтр меняю, сетку в баке чищу. поставил доп.фильтр пластиковый. Теперь при длительном пробеге. на горячую не заводится. Постоит 20 мин и с пол-оборота. Тяга нормальная.
Что может быть??? Плунжер?
Замена гидроголовки, полей водой, чтобы окончательно убедиться. Как полумера - можно пытаться регулировать, если найдешь того - кто возьмется, это не позволит избежать замены, а лишь отодвинет ее.
ЦитатаЕГР заглушен. Впускной коллектор промыт.
Стоит ли на данный момент промывать Винсом???
Хуже не будет точно, а если гидроголовке - лис полярный, так пустая трата времени и денег.
-
Торг возможен, конечно, но уж не вдвое же
-
Получается, что тут пацаны собрались и решили, а мужики с тоеты то и не знали!
-
В 24.06.2017 в 10:23, MOROZ сказал:
Можно ссылку на четыреххлорку? Поиском чета не нашел.
Спасибо)
"четыреххлористый углерод" вколоти в поиск по нашему разделу форума.
-
3 часа назад, николай1983 сказал:
Пример 5 ти дверной нивы и 12 лет эксплуатации teboil 10-40 для дизелей из 200 литровой бочки (халява) 145000 на спидометре ни сапуним не кушаем не чихаем двигатель. Карбюраторный как часы шепчет. Новая инжекторная нива на каком то другом масле масле уже не пойми как работает. Сейчас ценники смотрел на это масло 40000 бочка если с кем-то в складчину брать дешевле ЛУКойла выходит. Один знакомый начал лить это масло в дизельнай Taureg 2.5 т.к опять же (халява) уже 127000 на спидометре начал с 53000 не угара не нагара. Для себя вывод сделал уйду на это масло сначала только отмою потихоньку Zicовский налет. ДВС 1 hz. Может кому-то поможет.кстати место эксплуатации север ХМАО.
Откуда берется Teboil...
В 2005 году российская компания PАО «ЛУКОЙЛ» приобрела весь акционерный капитал компаний Teboil и Suomen Petrooli у холдинга «Нафта Москва» (ранее «Союзнефтеэкспорт»). В 2006 году «ЛУКОЙЛ» и американская компания ConocoPhillips договорились о сделке, в рамках которой сеть АЗС ConocoPhillips перешла в собственность «ЛУКОЙЛ». Договор включал действующие в Европе станции JET. Teboil приобрел компанию ConocoPhillips Finland, название которой было изменено на Suomen Tähtiautomaatit Oy. Автоматические станции Jet стали называться станциями Teboil Express. В 2008 году Suomen Petrooli, Suomen Tähtihovit и Suomen Tähtiautomaatit были объединены с Teboil.
Кому лень гуглить, - велкам
http://www.teboil.fi/ru/4/-oy-teboil-ab/
Просто в Финляндии на заводах Teboil-а еще не ввели российскую эффективную технологию получения дешевого лукойла из веретенки...
-
Все точь в точь как в мануале, не вижу упрощения, оба клапана на схеме присутствуют прозванивай и проверяй на проход.
-
Не может быть, эти картинки в нее перекочевали из сервис мануала, если что! Страницу, конечно, прямо сейчас, не скажу потому, как мурзилка в гараже валяется, но будешь настаивать - посмотрю!
-
Я полгода ковырял вечерами - бросил, если интересно, пошлю доки на процессор, который стоит в панели. Но послежу с интересом!
-
Можно, пацаны не против
А зачем? У тебя что там ошибки? Если да то что не жалуешься?
Тебе реально на книгу денег жалко? Тогда скачай в инете, там все есть...
оригинальные улучшайзинги на 100
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Она переключает скорости вращения моторчика заднего отопителя, в случае, если у тебя не климат а крутилки. Сигнал от этой кнопки управляет состоянием выходов RHR (3) и RHFR (4) разъема А57 блока климата. Навесив на проводку нужные релюшки получишь 2 дополнительных канала управления.