Олег Шевич

Cпасибо, попробую проверить У меня японец, при нагреве двигателя тоже плохо тянул, на холодную- резвый, при прогретом двигателе чувствовался запах горелого масла. Залезли в клапана, оказалось 1 вообще зажат 2 практически не работали. Регулировка как на девятках -пятаками, в основном шлифуют Зазор на впуске 0,15-0,25; на выпуске 0,25-0,35. Удачи.

Всем привет. Когда приобрел 105 сразу продиагностировал электронику, комп показал неисправность клапан хх, оказалось нет питания 12Вт на него. До этого Холостые были 1200-1300 в одной паре без прогревочных. После, как дали питание, хх показал 950. Можно подрегулировать холостые крутя клапаном. Проверял исправность клапана, тупо поставив клапан с рабочей тойоты-клапан был рабочий. Смотрел видео на 1FZ FE GX 4500 в -25 обороты 1600 до рабочей температуры упали на 800-850. При таких хх и двигатель работает ровно. Ещё слышал про кислородный датчик, что от смены температуры воздуха подаётся сигнал в комп, а тот регулирует датчик заслонки. Справа на крыле под капотом есть ещё один датчик, регулятор СО, говорят его ещё нужно крутить спец. ключом.

привет, подшипники промывал 5 раз, заслонка крутится без помех. Если б ротор закусывало, то при обнулении он бы тоже не работал.

Всем привет. Ленд Крузер 105 бензин 1FZ 2003 года. Подскажите какие должны быть прогревочные обороты в норме зима/ лето? Клапан х/хода работает в норме, вроде всё прочистил, промыл. При обнулении компа обороты при -20-35С 1600 переходят в норму 950 -т.е. есть прогревочные. При последующих заводах ВСЕГДА сразу 950 - НЕТ прогревочных оборотов. При тестировании все датчики работают в норме, заслонка прилегает плотно,не болтается, воздух нигде не подсасывает.