kostyan27rus

У каждого свой источник шума, однозначно. У меня было - крепления щупа АКПП сломались, я долго не мог уловить причину дребезга

Привет.

привет, Саш

Праворукого 1KZ-T в принципе не существует. На внутреннем рынке все КаЗеты эфишные - и на 130, и на 185, и на хайсах, и на ТЛК78

где ж они все ездят то?)))

Коля- 185 кузов пошёл с 96 года. и мотор казет-те тоже с этого года.

с 1993 КаЗет пошел

Если бы люфта не было, то врядли бы на сервисе заметили, что пальцы болтаются. Но кто их знает.. А вручную, на снятых шаровых, его можно и не заметить, нагрузка не та. Сейчас стоит Masuma, "5тыщ, полет нормальный", но такой смешной пробег вообще не показатель, буду пристально глядеть, через сколько она начнет разваливаться. И буду тренироваться в поджиме задних крышек. Говорят (с), помогает, да?

Гы))) Когда сервису хочется денег, то они и не такое "заметят"))) 

По поводу масумы, я бы рекомендовал сию же секунду плавно остановиться на обочине, снять колеса и вернуть нормальные шары на место, только после этого продолжать движение)))

Сегодня на парковке нашёл идеальную плиту, уровнем её промерил, и загнал на неё 185, переднее правое ниже левого на 2.8 см, задние правое ниже левого на 1 см. С передком может что-то не то? А что именно может быть?

А как мерил? От верхнего края диска до фендера? От пола до фендера? От пола до рамы? 

-Наличие или отсутствие стаба никак на крен не влияет 100%

-При регулировке схода-развала тебе стопудов сайленты ослабляли, это одно, второе - если бы при замене пружин сразу не стабилизировали подвеску, отпустив болты на рычагах, то сайлентблоки бы рванулись за неделю, даже новые оригинальные, так что не в этом дело. 

-Подушки, даже совсем мертвые, имхо никак не дадут крен кузова в 4 санта - кузов ляжет на раму и все, ниже ему опускаться уже некуда. Пока я не сменил подухи, у меня кузов лежал на раме, с новыми просвет между кузовом и рамой образовался в ~1 см

 Надо думаю на ровной плите, с одинаковым давлением в колесах, промерить расстояние от пола до рамы слева и справа в каких-то выбранных контрольных точках. И если оно окажется разным, а пружины одинаковыми, то я бы обратил внимание на геометрию: 1) рамы; 2) ступицы, точнее поворотного кулака - плечо, в которое верхняя шаровая впрессована, может быть деформировано. Например, в случае если кто-то шаровую кувалдой "выпрессовывал", или удар в колесо когда-то был. Ну и рычаги посмотреть на предмет кривизны

А по прошлой машине с меня содрали почти 15 тыщ за установку подушек

Ахренеть, реально такие цены в сервисах? За что? Прошлым летом себе менял подушки, в одно рыло с двумя домкратами ушло 3-4 часа

были в "хорошем состоянии". Если их не ослабляли, перед тем как менять пружины, то их скорей всего уже оторвало

+++

Ослабляем болты на рычагах перед установкой стойки с новой пружиной, все собираем, опускаем машину на колеса - я еще прыгаю на кенгурине несколько раз наверочку - затягиваем сайленты. Если так не делали, можно идти в магазин за новыми сайлентблоками 

Одно уточнение - не нижние, а верхние тяги на сурфе длиннее на 1 см. Нижние одинаковые. Недавно просто прадовские тяги себе ставил - верхние не пошли, пришлось продать

Карбюраторный 3RZ-F очень редкий мотор, прадик с ним выпускался с `96 по `99 год на ближневосточный и/или азиатский рынок. Не думаю, что вы сможете так просто найти второго реального русскоговорящего владельца такого автомобиля