kostyan27rus

Там по-моему нету вала со шпонкой. Рычажком через вилку двигаем муфту с внутренними шлицами Электрика не причем, если мотор крутится. Барабан-то от руки вращается? ХЗ, как слабовата, я ей раз якорь порвал)) И вообще много лет уже насилую и в хвост, и в гриву, а ей хоть бы хрен. Но у меня управление соленоидами и тормоз "тюнингованы", не отрубается и не клинит при превышении нагрузки

Недоотключил свободную размотку, скорей всего. За трос барабан слегка поворачивай и одновременно включай редуктор рычажком

Обнадеживает

Хорошо, закажу наверное после праздников. Но она покрепче оригинальной будет? (машин ездит на 35-37") Я просто думал, может есть какая-нибудь усиленная конструкция, с косынкой, с доп. точками крепления к кулаку. Видел самоварные такие, но хотелось бы что-то более изящное и рассчитанное.

Андрей, на праворукого прадика есть вариант усиленной верхней левой сошки? Без переноса высоты тяги, желательно

Замок для бардачка нужен

Замок бардачка заберу! Можно с крышкой, можно без Вот это

Здравствуйте, на сайте нет чехлов на сидения. Не делаете больше, что ли?

я бы не доверялся особо этим надписям на табличке. Посчитать фактическую передатку моста прям на машине - дело 5 мин

Цифры не спрашивал, но у меня не было до сих пор причин сомневаться в специалисте, с которым сотрудничаем давно Фантазии. Владел и гонял годами по все окрестным болотам и лесам двумя 95 прадами и одним 185 сурфом, у которых именно такое расположение кардана. Ничего никуда не хавало. То, что на 78 прадо передний кардан с завода шлицевой вниз, не смущает?

За 60ку не знал. А за тяжелую 70ку в курсе, но б/у фланец с нее хрен найдешь, новый под заказ около 8 тыр, а главное с невнятными сроками ожидания. Но вариант вполне себе, я его рассматривал, да. Даже специально сдернул свой фланец чисто глянуть, нет ли на нем выработки под сальником) Если бы была, заказал бы новый, и сразу от тяжелой версии. Но он блин оказался живой:)

Ну да, как и на 95 прадо (185 сурфе)

Да ну брось, вон на той фотке порог гаража видно. Он точно горизонтально

Ну в общем, приколхозил Переходник сваяли токаря, из фланца от раздатки сурфа и проставки от Азиата Родной кардан 960 мм. Сурфовский укоротили до 940 мм + адаптер 40 мм, получилось 980, так как как раз на 20 мм кардан растянулся на шлицах после лифта. До последнего терзали сомнения, что это все не то, и надо клюшками доворачивать мост. Но после первых же резвых стартов со светофора они развеялись, вибрация пропала. даже мне показалось, легче разгон стал