evgen 89
-
Публикации
267 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем evgen 89
-
-
Так,подожди:ты помпу снял и сколько колец уплотнительных(старых )видишь?
-
А,что:на обведённую красным втулку кольцо одевается?Прокладка в этом месте не ложится?
Я давно менял и уже не помню.
-
-
-
Причин может быть много:одну из причин я описывал в 12посте(с чем лично сталкивался).Проверь вентиляцию на забитость,клапан вентиляции картерных газов поменяй.
-
VADUS, коль разговор о вязкости масла здесь начался из-за возможных утечек его,то на просторах инета нашёл статью-вот цитата:"Максимальная температура масла предопределяет выбор минимально допустимой вязкости для предотвращения значительных утечек через неплотности агрегатов трансмиссии. Если вязкость масла в автомобильных трансмиссиях не ниже 25-30 сСт заметной утечки масла не происходит"
Что ,ты, об этом думаешь?Имеет место быть такое утверждение?
-
-
26 минут назад, VADUS сказал:
Лучший вариант.
И,судя по графику зависимости вязкости от темп., у 75w140 огромен запас на протечку сальников против тех же 80W90,рекомендованных Тойота.
-
А 75w140 нормально будет?Или сам факт: что 75w -это значит жидкое для любого сезона?
-
0,7л долитого масла -слишком много,чтобы не была видна утечка.
Недавно менял знакомому текущий сальник в чулке моста(тёк в течении полугода)-долили 0,8л в мост.Так там :даже колёсный диск в маслянной шубой оброс,тормозной шиток и чулок тоже в потёках был.
ИМХО ,в данном случае изначально неправильно выставленный уровень был и теперь проиводится его корректировка доливом.
-
-
8 часов назад, Aleks83 сказал:
Ну что регулировал клапана?
Хотел тоже сделать, стал узнавать уже конкретно чего и сколько. Называют цену от 35 до 40 тыс. руб. (все вместе работа, шайбы, прокладки, сальники).
Кто в курсе подскажите сколько комплект шайб и прокладок стоит? Не слишком ли док.я хотят за работу?
Одна шайба стоит 300-400р.Всего их 32шт.Какое кол-во требует замены -неизвестно(это узнаешь только при замере зазоров).Если по-максимуму все,то около 12т.р только за шайбы ,плюс прокладки клапанных крышек по 800р.каждая.
В своём авто 98г.и неизвестном реальном пробеге сразу после покупки полез менять ГРМ и заодно промерил зазоры -ни один клапан не потребовал регулировки!
-
Econom,мотор-то какой?Если 2UZ-то я выкладывал номер подшипника NSK
-
6 минут назад, Econom сказал:
Подскажите, какой номер у второго типа подшипника? В оригинальном каталоге их не увидел.
Я правильно понимаю, что все эти манипуляции можно сделать не снимая компрессор с машины, только сняв ремень навесного?
Все манипуляции не снимая компрессора
-
-
3 часа назад, bbn сказал:
У Вас несколько неверное представление о долгосрочной коррекции. Она не всегда дает реальную картину подачи топлива. Она является производной краткосрочной (short trim) коррекции. 0% long можно увидеть и без мытья форсунок, достаточно сброса эбу или отключения батареи, а вот short при этом может рисовать предельные 20%, потому что он - реальный показатель в каждый текущий момент. Но посыл верный, идеально к нулям и long и short.
Было:Long Trim -13, Short Trim +3,время открытия 2,6мс(пропуски воспламенения были)
Промыл ультразвуком и проверил баланс,факел распыла,удержание.
Стало:Long Trim 0 ,ShortTrim- 5,время 2,8мс(мотор работает ровно)
Было бы идеально:Long Trim 0,Short 0(согласен!)
В моём случае после промывки Short Trim даже ухудшился(при идеальном Long Trim),мотор стал работать идеально.Считаю:что приведение Long к нулю ( даже при увеличении при этом Short)является более важным.
-
4 часа назад, Ludoed111 сказал:
Хочу купить aisin говорят она оригинал
Aisin FCT021-это есть оригинал.Только он не упакован в коробку Тойота.
-
Как выше уже писалось:подключи сканер.Глянь коррекцию смеси по обеим рядам цилиндров(параметр LONG TRIM).У меня при неправильно льющих форсах было значение -13 и -11.После качественной очистки на стенде LONG TRIM пришёл к 0.
-
19 часов назад, KIPILLNSK сказал:
Темы плодить не стал, а?данная?ветка со своим заголовком вполне уместна!
В общем вопрос такой, двс 2UZ-FE трясётся! Ну то есть запускаю двс, он подкидывает обороты, а потом когда начинает скидывать в районе 1-1.2 тыс.об/мин начинает трястись (вибрировать) как дизель. Что сделано: Конечно свечи заменил, потом промыл форсунки. Наконечники на свечах вроде были норм, но я тоже собираюсь их поменять. Из возможных вариантов ( не уверен в их верности ) : глючат какие-либо катушки ( хотя нагар на свечах был в норме ), какие-либо проблемы с клапанными зазорами, ну и хз что ещё может быть...
Короче, знатоки, кто сталкивался, подскажите, что это может быть?
Тоже присутствовала однажды тряска и на прогреве и на ХХ периодически потряхивало,при этом динамика разгона была очень хорошая.Менял свечи,все катушки,мыл форсунки с подключением промывки к топливной рейке -стало чуть лучше,но не идеал.Снял форсунки и проверил на стенде:две не держат,распыл и кол-во впрыскиваемого топлива за 15сек. у всех форсунок разное.
Поэтому не успокаивай себя тем:что форсы исправны после промывки.Ну,если ,конечно:ты их не на стенде проверял и чистил.
-
10 часов назад, kraz_BY сказал:
что-то не совсем вкурил...должен быть или нет? как устранять?
..должен быть или нет? Ответ был: НЕТ!
как устранять? Ответ был: Требуется регулировка дифференциала. Регулируется регулировочными шайбами под боковые шестерни.
-
NSK 6203 DDUC ,KOYO 62032 RS подшипник ролика натяжителя ремня навесного оборудования.Откручиваешь болт ,за который оттягиваешь натяжитель(резьба левая там,как уже выше писалось),выпрессовываешь подшипник из ролика и заталкиваешь новый.
- 1
-
22 минуты назад, Максим1980 сказал:
Мож лучше сначала диагностикой, а потом уже все вытаскивать, прозванивать разбирать
А мож:всё-таки вытаскивать и смотреть сначала(у человека ещё и сальник течёт же),вдруг причина найдётся во время разбора заднего моста,который мучить всё-равно придётся.
Я бы поступил именно так!Важней разобраться с течью моста,во время ремонта которого -возможно выявится и причина некорректности АБС,А потом уже занимался бы электрической частью промблемы ,если такова имеется.ИМХО.
-
Было такое же на новой Камри 40 -брал с салона новую -т.е. кроме меня никто ,никуда не лазил и ничего не нарушал точно! Да и сам я не успел туда залезть-пробег был 15т.км.Тоже завёл сразу и больше за 8лет эксплуатации ни разу не повторилось такое!Склоняюсь к тому:что какой-то глюк в блоке управления-больше догадок нет.
-
Месяц назад произошло тоже самое на ходу,завёл без промблем-больше этого не происходило.Газ не стоит.Подумал на сигналку и решил снять.Спец .по сигналке сказал:что стояла древняя Старлайн ,но она не разрывала цепь насоса и что -либо ещё ,чтобы вызвала остановку двигателя.Ещё сказал:что стояла в обход иммобилайзера с зашитым пультом от родного ключа и глюк её мог повлиять только на запуск двигателя-после запуска иммобилайзер на работу движка не влияет.Тоже интересна причина!
Ещё добавлю:заглох мотор именно на сбросе газа и нажатии педали тормоза.Шёл долго на приблизительно одной скорости,а перед съездом с дороги отпустил педаль газа , не резко и не сильно начал оттормаживаться и щиток приборов включил" ёлку".
Купил помпу...
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
В комплекте с помпой 2кольца?
Большое
И маленькое