evgen 89

1 час назад, Antonii сказал:

Поправлю коллегу-на первых соткапх 98 года туманки передние и задние включались с кнопок, а не подрулевой гитары.

Ps видел сам на бензинке 98 года,тоже удивился но именно так они вкючались на них

Не спорю-мож на первых месяцах выпуска так и было.Но у меня ,август 98года -включается на подрулевом.

Вот такой тебе нужен!На фото с праворульного просто,но общий вид одинаков.

Третью защиту бы отдельно забрал.

Наклейки получил,спасибо!

Двух видов бывают переключатели-у тебя значит без FOG LAMP!

Тебе нужен 84140-20560  3рубля в Автодоке ,ну или с разборки.

Выше кинул номер реле!

Передние противотуманки включаются не кнопкой,а на рычажке переключателя поворотов,габаритов и фар.

Также стояли штатные туманки и подключенные через нештатную проводку и реле,т к.в монтажном блоке (в ногах водителя )не было реле.Проводка штатная также болталась в бампере.Оставалось снять блок и поставить в него реле.Реле устанавливается с обратной стороны блока-поэтому не каждый готов снимать его для установки штатного реле-вот и колхозят .

Если на переключателе указателей поворотов  шайба включения противотуманок имеется(ON-OFF),то скорее всего у  тебя реле просто не стоит в блоке.

Номер реле 90987-02012,если понадобится!

8 минут назад, Вован Вованыч сказал:

И где тут пыльник , отдельно? 

Верхний

Нижний

2 часа назад, VadiS сказал:

нашел номер внутреннего пыльника 0443760080. Есть отличия бензин или дизель????

Применимость этого номера по Экзисту-дизеля там есть.

ещё замена номера была

5 минут назад, Казак-берег сказал:

А что держит подшипник и полуось? Я сотку не разбирал, 

 

 

Так на 7-й стр.темы картинка же есть.Подшипник одевается на полуось,потом упорная шайба,и дальше ,как раз-таки запорная втулка,которая ещё и стопорным кольцом дополнительно удерживается!Ну,а потом на некотором расстоянии  сидит кольцо АБС и втулка ,о которой речь идёт.

3 минуты назад, Казак-берег сказал:

И это хорошо?

Это очень хорошо ,особенно если пресс в 20тонн.Да ,если даже и с меньшим усилием-она  в мосту Сотки ничего не запирает и не удерживает ,поэтому :сильно туго не обязательно ей там сидеть.Натяг посадки достаточен такой,чтобы  не соскочила со своего места на полуоси и всё.

1 час назад, sergey_lav сказал:

Доброго дня всем! Получил сегодня верхние шаровые масума и оригинальные пальчики, при рассмотрении удивило что у оригинального пыльника отверстие под палец больше масумовского, одев его получается оригинал функцию свою выполнять не будет, ибо под него легко будет попадать грязь. Не знаю как фото выложить....

С пальца старой оригинальной шаровой снял втулочку(под пыльником она была),переставил на Масумовскую и одел оригинальный пыльник-всё нормально ходит уже 30т.км.

Втулку новую ,установленную на СТО убрал- хоть она и новая была,т.к узнал:что её набивали на полуось!Такая втулка- ПРОЩАЙ!

1 час назад, Arapov I сказал:

Скачать с тырнета или купить книгу

Если его ставить без оправки,то нужно вытащить датчик абс,а вот он обычно прикипает и не выходит с посадочного места.А когда датчик стоит в чукле моста,то он мешает нормально поставить сальник.Можно легко убить новый сальник

Кстати,если датчик АБС снят,то через отверстие для него в чулке можно даже глянуть:насколько правильно сидит сальник на втулке.

Маленьким зеркальцем заглядывал туда,а теперь камерой-эндоскопом смотрю.Толщина втулки 12мм ,а сальник 6мм,т.е чтобы посередине втулки сальник работал-кромка сальника должна сидеть на втулке в 3мм от её края!Это на глаз можно определить!

Только что, Ruxter сказал:

Втулку новую поставили? или Перепресовал подразумевает, что старую стянули и потом запресовали заново?

Старую(но она же новая ей 2дня было после замены на СТО),сточит до толщины -пока на стенке  трещинка не появится,а потом она легко снимается.Новую напрессовал,не нагревая нисколько,а только прессом засаживаешь.Она легко заходит.

1 час назад, Ruxter сказал:

К первым слесарям ездил разобрали, сказали, что течет видимо по внешнему контуру сальника (примыкание к втулке норм держит), надо ставить не оригинал с резиной по наружному диаметру  а не металлом. 

Сегодня менял колеса на лето . Левый сальник тоже течь начал и правый так и течет. :(

Сапуны чистые, масло в редукторе в норме (доливать не стали), то есть подтекает слегка.

Что же это за фигня-то такая. Специально выбирал слесаря по большим машинам (ну должен же за 15 лет работы уметь). 

 

Ну,чё у ж:сразу неоригинал весь такой резиновый подбирать?Если точная причина течи по наружнему диаметру-значит в чулке царапину наковыряли при извлечении его.Герметиком тонко обмазать посадочное место в чулке и загнать сальник.Так делал уже знакомому-у него также после неуспешной замены потёк,но причину я не выяснял откуда,а просто заново перепрессовал втулку и при установке сальника обратил внимание на царапину в чулке.Вот герметиком  и обмазал.Всё чётко стало.

Добрый день!Нужен привод блокировки заднего моста на Сотку 2UZ 98г.

В Monday, April 24, 2017 в 15:36, Ruxter сказал:

Масло ZIC 75х90

 

Год назад тоже потёк сальник моста по причине забитости сапуна.Поменял втулки,сальники и подшипники,залил масло Мотюль 75W90 проехал летом 20т.км и за зиму ещё 10-всё сухо.Втулку тебе неправильно посадили или сальник,ну или сапун забит.

Тему же читал и в курсе всех нюансов при замене,а если не сам меняешь,то смотреть тогда надо за ремонтниками и рассказывать все нюансы по замене-они же универсалы и всё не могут знать и уметь.Или будешь ездить по разным СТО-пока не найдёшь того мастера,который это делал и умеет правильно.Но,можно и разочароваться после многочисленных попыток и начать подумывать о контрактном мосте.

11 минуту назад, Ase2005 сказал:

Завтра опробую! Спасибо 

Тоже менял и петли ,и уплотнители-вглубь дверь выставлял просто вровень с крылом и ничего не пропускает.Там почувствуешь сам:если сильно вглубь загонишь,то дверь туго будет закрываться и при открытии -как бы отстреливает-так не надо плотно делать. 

3 минуты назад, Ase2005 сказал:

А как отреагировать дверь чтобы она плотнее к кузову захлопывалась?  Резинки поменял,  а просвет остался :-( на мойке воду задувает в салон

Болтами ,которые петли к двери прикручивают.Ослабляешь их,чтобы дверь могла двигаться относительно петли(но не очень свободно),дверь придавливаешь в закрытом состоянии(наскольно нужно плотно),аккуратно приоткрываешь на немного и затягиваешь болты.

Хотел снять сначала крыло,но у болтов головы отлетели,потом высверливал и резьбу прогонял.

Из под крыла заменил петли за 10минут на каждую.Лучше бы и не пытался откручивать-делов- то!

нижняя левая

верхняя левая

В АвтоДоке месяц назад по 1900р.за 1шт.

2 часа назад, Fox86 сказал:

Тоже провисла...)) А 

Тоже провисла)) А о каких трех шурупах речь?)))

Имеется ввиду небольшой кусок пластмассы  под крылом снять,который крепится этими  шурупами и клипсами.И ещё :повторитель из  крыла вынуть.Этого достаточно ,чтобы не снимая крыло, накидным ключом открутить болты петель,помогая себе через отверстие для повторителя пальцем направлять ключ, ну и придерживать-чтобы не соскочил.

Откручиваешь сперва первый болт от передка,так как он мешает надеть ключ на второй болт.

1 час назад, Fox86 сказал:

Дешевле думаю в сборе взять...)) потому как разница за выпрессовку и встанет....

Менял сам по отдельности 8сайлент-блоков тяг по 2т.р,и 2 сайлент-блока тяги Панара за пару1,5т.р

Итого:17,5т.р

В сборе:4тяги выходят25т.р и Панара ещё 7т.р

Итого :32т.р

15т.разница!Это где ж за запрессовку 15 берут?

Новый Уренгой- отмечусь!