T-76

Всем привет.

А теперь из рубрики: "Может быть, когда нибудь, кому-то пригодится" , а именно, как по крайней мере я сделал индикатор ABS на плате спидометра, устанавливавшегося на дорестайле.

 1) припаиваем проводок ко второму пину с левой стороны по нижнему ряду в большой фишке;

 2) впаиваем в центр цепи резистор на 1300 Ом. Закрываем его термоусадкой;

 3) впаиваем жёлтый светодиод в нижний ряд на третье место с правой стороны, предварительно разорвав цепь между верхним минусовым контактом и дорожкой платы. Нижний плюсовой контакт не трогаем. От него будит питаться светодиод;

 4) припаиваем конец провода с резистором к верхнему минусовому контакту светодиода.

Поступая таким способом, светодиод будет работать следующим образом: когда ABS исправен - светодиод горит, когда неисправен - не горит. Можно было поставить ключ-инвертор, тогда было бы всё наоборот.

Общий вид схемы.

Вот такая вот она, плата эта . Без специалиста с большими навыками и не отремонтируешь наверное .

Вот так наверное и у меня случилось. А как его отремонтировать - не знаю. Очень много в этой плате мозгов.

Всем привет.

Наконец-то выдалось время написать результат. Так ничего и не заработало. Стрелка стоит в напряжении, но не поднимается. Проверил датчик по инструкции контрольной лампой. Работает.

Таким образом, после долгих проб и раздумий пришел к выводу, что не работает сам показометр в плате спидометра. А случилось это наверное из-за того, что после того, как купил спидометр, сразу же подключил его и завел машину с упрощенным датчиком на светодиод. Кто что думает, я начал мыслить в ту сторону?

Завтра постараюсь выложить фото начинки спидометра.

Bundes, спасибо.

Всем привет!

Наконец-таки пришел ко мне датчик. Вроде тот. Заказывал 83520-35031, а привезли блин 83520--35032, но они уже вроде взаимозаменяемые. Я даже картинку распечатанную в нос продавцу ткнул и сказал: "нужен именно такой".

Первые отличия от датчика даихатсу: более маленькое отверстие под забор масла, да и всё вроде.

Вечером, если успею, напишу заработало или нет.

На датчике спереди имеются надписи: 1F26; 80; A., а на штуцере: 12V; 1F; 6.

И вопрос, почему на заводской упаковке код 83520-14023-000, а наклейку наклеили с нужным кодом 8352035031, как будто взаимозаменяемые запчасти.

Может в этом и фишка вся?

А не может быть так, что проводка в обновлённом крузере выведена на другую ножку в спидометре?

Вроде похож.

Вчера прозвонил. Цепь есть, но все равно что-то идет не так. Может есть у кого такая машина после 12-ого года выпуска, где давление масла стрелкой показывается? Если да, и не трудно посмотреть, то скажите пожалуйста, как, где и сколько датчиков стоит на измерение давления. У меня уже мысли пошли, что их там два ставить надо: плавный и не плавный (незнаю, как правильней сказать)

ПС у меня что-то уже за месяц нервы сдали, надо на электрика учиться=)

Всем привет.

Сегодня получил датчик давления масла 83520-14023-000.

Сравнил со старым, фишки абсолютно одинаковые. Поставил и стрелка на спидометре так и не заработала=(

В чем может быть дело? Проводка не та что ли?

ПС тож есть желание приборку с тахом поставить - но они дюже новые дорогие...

А на ТНВД у Вас стоит датчик со стороны двигателя? С него должны выходить 2 провода на фишку, с которой запитывается клапан. Если нет, то нужно разбирать ТНВД, сверлить отверстие, нарезать резьбу и собирать всё обратно. Может и желание пропадёт , как у меня например.

Всем привет.

В общем, вклеил стекло, получилось довольно неплохо. Переборщил немного герметика, но хуже от этого не станет.

Теперь вопрос остался с приборной. Ну так что, может кто знает, как датчик давления масла найти плавный? Если кто знает, заранее благодарен.

А вообще, блокировки надо включать не когда загандошил машину, а заблаговременно. 

+100

А для чего их включать заблаговременно? Заднюю да, согласен, а переднюю? Руль же сразу ограничен в вывороте, да и ехать быстро нельзя, ну или если перепады на местности.

 то есть схема  с 2- мя реле  ( управление штатным актуатором (задней. к примеру ) блокировки = имеет место быть - потому как  когда надо включил , когда надо-выключил . а не при достижении определенной скорости или там как она работает = до сих пор понять не могу 

Сначала я тоже не понимал, как это работает, но потом понял. Просто их включать надо, когда застрял, или чуть-чуть поворачиваешь. Это нужно для того, чтобы дифференциал работал и шлицы смогли войти в зацеп.

Я считаю, что для любительских покатушек и родные сойдут, а если жёсткий офф-роуд, то...

Если оставлять стоковые, то нужно загерметизировать крышку.

Всем привет.

Может кто знает каталоговый номер датчика давления масла, который устанавливается на движок 1HZ с приборкой, где давление масла показывается стрелкой?

На родном спидометре была лампочка abs, и давление масла показывалось тоже индикатором, а на приобретённомлом стрелкой и нет лампочки abs.

Так вот, вчера разобрал два спидометра, перепаял светодиоды из родного в новый. Честно говоря, думал, что заработает, но не тут то было. Ничего из перепаянного не заработало .

Сейчас думаю сделать индикатор абс`а обходным путём, а именно, взять провода из фишки и припаять через резистор светодиодик. Как думаете, будет работать?

Если купить датчик с плавным измерением, то без переделки проводки оживиться стрелочка?

Спасибо. Да. У меня в книжке точно такие-же схемы. Только они для прадика. По ним я и понял, где он должен стоять. В том месте на моем корпусе заглушки нет. Есть как-бы недосверленное полнотелое углубление. Короче надо разбирать, сверлить, точить резьбу и собирать все обратно. А это как я помню очень тяжелое занятие. Разбирал уже ТНВД.

Да. Именно так. 2 провода свободные. Датчик не стоит.

Без нарезания резьбы в ТНВД под датчик не прокатит? Как я понимаю, без глобальной разборки получится сделать только давление масла. И на этом спидометре нет даже индикации abs.

На тнвд получается задействован только клапан отсечки скорее всего, а ещё должен быть датчик под тахометр. Схему смотреть надо(

Да. Именно так. 2 провода свободные. Датчик не стоит.

Всем привет.

Сегодня допаял фишку, подключил спидометр и аккумулятор (перед тем, как это делать, аж руки тряслись ).

К счастью, сегодня обошлось без потерь. Всё хорошо завелось и все индикации на приборке загорелись (кроме тахометра и температуры масла, которая на этом спидометре уже отображается стрелкой).

Так вот вопрос, что куда надо подключить, чтобы реагировали стрелки . Как я понимаю, надо покупать другие датчики.

1) На ТНВД подходит проводка из 3 проводов, а задействован только 1.

2) На датчик температуры масла подходит 2 провода.

3) К маленькой фишке на спидометре подходит 19 из 24 проводов.

4) К большой фишке на спидометре подходит 21 из 28 проводов.

И кстати, может кому пригодится. Фишку на спидометр искал на 2 разборках. Говорили, что нету , а на третьей нашёл от аутлендера 2007 года, всё же не тоётовская, но вроде тоже нормальная.

Починю, выложу. Расскажу что да как . А этот датчик не может быть от салонных часов для наружной температуры?

Спасибо всем вам за поддержку.

Вопрос с заменой стекла, фишкой и спидометром решился. Осталось разобраться с приборкой.

Спидометр купил с тахометром и другими различными измерениями. Посмотрим, что из этого будит работать, а что нет.

что именно я должен знать ?

Стоит ли он завода и на что идёт.

Ещё фото.

А на счёт датчика не знаете?

Всем здравствуйте дорогие форумчане!

Дело было так:

1) отдал машину на установку сигнализации star line A91 с автозапуском (после установки всё нормально работало и заводилось на штатном аккуме 75AH);

2) спустя пол года понял, что штатный аккумулятор слабоват, и купил на 110AH;

3) установил, проверил полярность, накинул клемму и стал крутить стартер. Скинул клемму;

4) опять повторил тоже самое и опять появились те же самые симптомы, но уже с характерным треском;

5) сразу же снял клемму и посмотрел за капот. Увидел, что из панели приборов целенаправленно идёт не маленький огонь прямо на стекло, от которого и был тот треск.

6) дальше, соответственно, потушил.

Дальнейшая разборка показала, что возгорание пошло как раз от того китайского блока сигнализации !!!

Результат возгорания:

1) полностью лопнуло стекло;

2) сгорел спидометр;

3) сгорела фишка, которая подключается к спидометру;

4) сгорел воздуховод на торпеде и, собственно, сама торпеда;

5) оплавился задний усилитель торпеды.

6) вся проводка, к счастью, осталась целой (кроме фишки).

Может у кого есть 4 и 5 пункты на обновлённый 76 крузер 13-ого года выпуска ?

Кто может посмотреть, стоит ли вот такой прикреплённый хомутом датчик на патрубке (на последнем фото) с завода? Если да, то куда идёт от него провод? Просто появились сомнения, стоял ли он с завода, или же он от сигнализации.

Ну и собственно, делайте выводы, устанавливать это на свою машину, или нет.