Перейти к публикации

fforester

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    29

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем fforester

    3. Опубликовано:

      А можно крупно фото сидений?

      И по рулевой моторчик руля отдельно за сколько продадите? Тот что поднимает вверх/вниз, (не тот что выдвигает телескопически руль).

      Да и если это в Краснодаре то могу подъехать. 89882409185

    4. Опубликовано:

      6 минут назад, dimamsk сказал:

      не все лексусы 470 с порогами как у американских, да и если даже так то эти можно поставить в замен американских, без проблем 

      Я написал что у меня европеец, дилерский. У него именно такие. Вопрос в качестве еще. Не прогнутся ли они. Как у них с крепкостью? Постоянно на них встаю

    13. Опубликовано:

      В 01.02.2019 в 03:29, Михалыч 62 сказал:

      Разгон супер в сравнении с чем? В сравнении с дизельным Прадо наверное? 2,7л совсем не ехал как и прадодизель, 3,0 получше, но динамика все равно хуже чем у 15ти летнего 120Прадо 4.0л, не говоря уже о GX.

      Моторы 3.0 судя по информации из сети то же не отличаются надежностью 

      Не верю. Можете выложить раскладку?

      По разгону Диско 4, 3 литра дизель могу сказать что едет как минимум не хуже Прадо 4,0. У него разгон 9,6 сек у Прадо 9,2-9,5. Но очень высокий момент 600 Нм... Просто едет по другому. Вот 2013 года где 211 лс и 520 НМ тот едет более вяло. Только вчера катался на обоих. У товарища сейчас оба и он выбирает какой из двух оставить. Видно сняли нагрузку с мотора чтобы надежность увеличить. Хотя по факту посчитали в сервисах что всего 5 процентов поломанных моторов из всего количества. Это не так и много. Но проблема в том что у 90 процентов купленных Диско 4 с 2013 года нет пониженной!!! Кроссовер с эл блокировками и огромными ходами подвески. Но едет тоже одень достойно по бездорожью. Сравнивали в одинаковых условиях обоих Диско... У Диско до 2013 года есть конечно пониженная и задняя блокировка. Ну и пневма поднимает очень высоко. 

      Но LX лучше все равно:)) И крепче, дубовее. Не нужно поднимать подвеску по плохой дороге а только перед серьезными ямами. На Диско сразу рычагами ударился. В повороте лучше стоит LX и меньше раскачивается. LX едет как утюг! И от этого комфортно очень и долго не устаешь. Хотя Диско мелочи меньше передает. Гидроподвеска это шедевр! Жаль на Прадо не ставят:)) 

    14. Опубликовано:

      В 1 февраля 2019 г. в 03:29, Михалыч 62 сказал:

      Разгон супер в сравнении с чем? В сравнении с дизельным Прадо наверное? 2,7л совсем не ехал как и прадодизель, 3,0 получше, но динамика все равно хуже чем у 15ти летнего 120Прадо 4.0л, не говоря уже о GX.

      Моторы 3.0 судя по информации из сети то же не отличаются надежностью 

      Не верю. Можете выложить раскладку?

      Ну Диско 4 едет даже немного лучше Прадо с 4,0. Тк Прадо 9,5 сек, а Диско с 3,0 дизелем 245 лс и 600 Нм едет за 9,6 сек. Но момент в 600 Нм делает его эластичнее. При этом он очень устойчив. Вот посмотрим уже 160 т км пробега пока больших проблем нет с Дискавери 4.

    15. Опубликовано:

      2 часа назад, AZIAT сказал:

      Жить вечно считая  "выгодно -не выгодно" , скучно. Иногда до маразма доходит . У меня друг был ( он живой , только уже давно не друг) , он перед тем как в город поехать , считал на чем выгоднее - на своем авто  или на автобусе рейсовом. :dead:

              Думаю что глобально если хватает денег надо брать то что нравится. Считать конечно, но искать то что по душе. И тут и внешний вид и то как едет и практичность для тех задач, для которых берется авто. Есть у меня товарищ и он Альфу 156-ю с удовольствием эксплуатирует уже лет пять. Поэтому я к примеру понимаю что мог бы ездить на более практичной машине. Но LX мне нравится во всех отношениях и я не вижу ему на сегодня альтернатив и за гораздо большие деньги. Была бы возможность и новый бы взял. Тем более в Москве продают с пробегом 7000 км. Так что надо искать любимое авто и ездить на нем:))

      54 минуты назад, taupo сказал:

      Я задал вопрос, тоже есть не большой опыт, но вот однозначного ответа нет.

      В 2011 году взяли рав 4 из салона, продали в 2018 г., за те же деньги (потеряли максимум тысяч 70), купили рав 4 2018 г. за 2 млн., думаю продадим через пять лет так же, но вот ездить, мне больше нравится на форанере, почти во всем.  Но когда случаются поломки у форанера , думаю, а может купить например форестер или сх-5 новую и не париться с поломками, но потом когда сделаю ремонт и чаще всего за копейки, думаю да нафиг они нужны, хоть и новые, я же не кайфую от них. У форанера многое подходит от сурфа по запчастям, реально многое дешево с распилов. Хотя периодически возникает вопрос, может новое, но не то что хочется или старое, но то что удовольствие приносит. Вот и сейчас снова этот вопрос возник.

      Не может новая машина с салона в содержании стоить дешевле, чем прадо 120, крузер сотка (лх470) и форанер 215, на эти машины , запчастей у нас завались в России , на многие годы вперед и вообщем то за копейки. 

      Кстати у меня не возникает желания при поломке купить новое авто когда ломается старое. Хотя опыт есть ну почти новые были Форестер с пробегом 13000 и Аутбек с пробегом в 27000 км и оба в идеальном состоянии с запахом нового авто. Как то четко понимаю что хочу другого уровня авто, плюс у бу выше  моральная проходимость:)) Но хочется чтобы старое авто ехало максимально близко к тому как оно задумывалось. Для этого конечно новая ходовая и другие новые запчасти. 

    16. Опубликовано:

      Только что, AZIAT сказал:

      Жить вечно считая  "выгодно -не выгодно" , скучно. Иногда до маразма доходит . У меня друг был ( он живой , только уже давно не друг) , он перед тем как в город поехать , считал на чем выгоднее - на своем авто  или на автобусе рейсовом. :dead:

      Ну а как не считать. Если денег совсем много и то люди считают:)

      Вот я выбирал между LX470 и Диско 4 дизель 3,0 и обе машины нравились. А Диско еще внешне и внутри свежее явно. Но простой подсчет показал что он мне обойдется за 4 года как минимум дороже на 250-300 тыс руб если не крякнет мотор. Ну для меня это деньги.  Если еще мотор то и 600 тыс в минус. Это тоже повлияло на выбор. Хотя на самом деле LX мне был больше по душе:))

    17. Опубликовано:

      4 часа назад, AZIAT сказал:

      Это все разные машины с разными задачами и возможностями. 

      Я полгода ездил на црв ( старой правда) и никак не мог дождаться когда же закончу покраску своей 100ки? 

      Ездил на новом мерсе GLs - там при 8 ткм пробега такой же трансмиссионый удар и пинки коробки , как на моей 20 летней сотке. 

       

      Ты когда пылесос покупаешь , тоже считаешь потерю при продаже?:popcorn:

      Пылесос не теряет столько в цене как авто. И если хороший то служит и по 10 лет. У одного хозяина. А авто новое теряет совсем другие деньги. Да и Бу тоже при последующей продаже. Так что считать приходится. Это влияет на то сколько добавлять до следующего авто.

    22. Опубликовано:

      17 минут назад, Danmos сказал:

      - Я в 2011 году перед покупкой Хайлюкса делал расчет стоимости 1 км пробега и 1 года эксплуатации для различных машин. 120-й Прадо (2.7 и 1KD), 100-ка, новый Хайлюкс, Паджеро и еще несколько японских машин с разными пробегами.

      Получился интересный результат: Даже при высокой стоимости кредита самый дешевый километр пробега и год эксплуатации - у машины из салона. Отрыв - очень значительный. Учитывалось все - и цена покупки и цена продажи, стоимость КАСКО, проценты по кредиту на новую машину, возможные ремонты, ТО и даже стоимость омывайки (что актуально для машин с ксеноном).

      С другой стороны, это непередаваемое облегчение - пересесть со старого родного ржавого авто на новое, хоть и попроще. Потому что оно просто едет и не трахает мозг неожиданно.

      В текущей экономической и политической ситуации я бы выбрал машину из салона. А будет это джип или Субару - вторично.

       

      Еще один момент про Субару:

      Не знаю как в Чите, в Москве у Субару беда с сервисом. Поскольку машина не такая безпроблемная, как Тойота, это очень актуальный вопрос. Чудесный Outback 2011 года моей супруги продали в один день прошлой весной и в два дня купили Прадо. Только из-за проблем с сервисом. И не в машине, как выяснилось было дело, а в разводилове на сервисе. Альтернативные сервисы типа Плеяды тоже неоднозначны.

       

       

      Странно как самая низкая цена километра у машины из салона, тем более с учетом кредита? А потерю при продаже учитывали? Она с лихвой перекрывает затраты на содержание Бу авто. Даже у Тойоты Прадо. Выгоднее всего возможно Тойота Прадо (к примеру) с пробегом около 100 тыс если ухоженная, но и она теряет за 4 года около 150-200 тыс. Новая потеряет 500-800 тыс руб. Зайдите на авто Ру или Дром. 

    23. Опубликовано:

      Друг берет уже 3-ц Диско 4 дизель за 1,2 млн. Ездит с 90-100 тыс и продает. Расход и разгон супер! Ямки глотает лучше Прадо и пои этом не раскачивается. Шумка как в LX 470 Особо ничего не ремонтировал. Признает что риск поломки мотора есть. Счас взял 2013 года уже 3,0 211 лс. У них вроде устранили эту проблему. Те если это так то не огромная цена содержания. Но при продаже да минус 200-250 тыщ при продаже. У Тойоты 50-100 за то же время. Но машина выдающаяся по езде. Просто за те же деньги мы берем Прадо/GX с пробегом в 200-300 тыщ и начинаем типа по пробегу менять зч и это те же почти деньги что и тратит владелец Диско. Только мотор опасное место. Но после 2013 года 211 лс уже 90 проц не сломается. Но мой выбор LX470:))

    24. Опубликовано:

      Думаю все просто. Если почувствовал кайф от джипа и можешь его себе позволить купить и содержать. Все де комфорт выше в том числе на обычной грунтовке. Брат выбирает что взять после Форика 2007 г. И он уже не хочет Форик 2013-15 хоть и очень свежие авто. Он покатался на моем LX и теперь хочет джип. Пересмотрели 15 совсем разных авто. И выбор Прадо/GX и Дискавери 4. Диско лучший из них. Кроме надежности. Но если в отличном состоянии и готов платить больше и потерять при продаже то тоже вариант. Кроссоверы это другое. Даже Туарег... Это и шумка и прохождение неровностей и багажник и общее ощущение надежности. Но мы ездим хоть и на гражданское но бездорожье. Аккуратно без фанатизма, но иногда это очень плохая дорога. Кроссовер там поломается. Те выбор очевиден. 

    25. Опубликовано:

      Думаю у детей разные причины любить авто. Обычно они любят то, что любит их отец. И плюс воспоминания, эмоции от поездо. Если на гламурном авто ездили долго и в интересные места, то и такие авто дети также любят. Мосты, блокировки и брутальный дизайн им не нужны:))


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю