AlecN

@@bordz,Наверное я ничего не понимаю в этой жизни Заказывать китайские лампочки в габариты через ebay в то время как Вам дали ссылку на магазин в Москве,в который можно элементарно позвонить и проконсультироваться с менеджером (назвав ему фрейм Вашей машины,который от нас Вы так тщательно скрываете ) вот для примера http://www.pal-guide...0 D-4D (KDJ120) Удачи!

@@Vital_D,Обратите внимание на мой профиль,и если не сложно,Вы свой ,не могли бы корректно заполнить.

@@bordz,Передние - Parking Lamps,задние - Tail/Stop Lamps.Посмотрите от 120 Прадо,ИМХО,должны быть одинаковы.

@@Сурфовод Александр, Отвёртками,не есть гуд,если поршни целые,можно поцарапать.Проще,не разбирая суппорт, дунуть воздухом(мне хватило обычного компрессора для подкачки),ВНИМАНИЕ! между поршеньками поставить досточку,пальцы покалечит на раз-два,а может и в лоб прилететь.Фото к сожалению нет.

@@Zhornic,Так я про 420 и писал.Это же классно,иметь в относительно тёплом салоне расходный бак,литра на 2 - 2,5 (внутренняя емкость фильтра),который ещё будет постоянно обдуваться тёплым воздухом сбрасываемым из салона через жабры вентиляции (туда ещё воздуховод печки можно протянуть),а дюрит "тудатки" проложить в пороге,рядом с электрожгутом (опять попрошу фанатов Т.Б. не вставать в стойку - если хорошо отбортовать - проблем не больше чем при монтаже под брюшком).

Даже не могу представить,куда можно впихнуть ,ЭТО, невпихуемое, под капот .Рискну предложить Вам другой вариант - установить в багажнике,за обшивкой ,возле арки колеса,по высоте они примерно одинаковы будут(с аркой),слив конденсата под брюхо,"тудатку" -провести по салону,сразу убиваем двух зайцев ... "Пусть безумная идея - не решайте сгоряча,"...©.- P.S.Пессимистам - о запахе в салоне - при такой площади фильтрующей поверхности,фильтроэлемент надо будет менять раз в пятилетку .- P.P.S. Zhornic,Вы создавайте уже новую тему,а то мы на чужой поляне как бы,если что весной можно будет поднять.

@@kerop27,

@@Zhornic, http://www.toyodiy.c...#39; />' /> Можно посмотреть тех.данные этих фильтриков. Как бы 2010 год,уже наверное чистоту фильтрации подняли на должный уровень и лягушка есть.

@@Zhornic,Ну, может неправильно выразил свою мысль(абсолютно не имел в виду Ваш теплообменник ),но поставив доп.фильтр,Вы заставите ТНВД всё время "... ехать в гору...".Ему и так не фонтан,подозреваю, сосать топливо по длиннюююющей магистрали,но он на такие нагрузки рассчитан и спроектирован и изготовлен ... был... 20 лет назад,а Вы ему такую доп. нагрузку вешаете как бы не помер смертью храбрых.А без шуток мне Ваша идея очень нравиться,сам о таком думал,но не смог найти топливного насоса низкого давления.

@@Zhornic,Ну Вы же прекрасно знаете,что ТНВД смазывается и охлаждается солярой, и я как то даже не могу Вам с ходу ответить от чего ТПА будет хуже - от перегрева и отсутствия смазки, или от попадания грязи и воды.По мне и то и другое плохо. А продавцы как бы подстраховались фразой которую я выделил выше.

@@Zhornic, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР L440 2МК 202.02 грн18.5 € Купить Артикул: Компактный фильтр. 2х микронного фильтрования,. Устанавливается вместо штатных фильтров, как в замен штатного так и как финальный фильтр на двигателя с топливными системами Common Rail . Устанавливаеться в топливных системах с уже предустановленными топливоподкачивающими насосами и фильтрами грубой очистки. Рассчитан для двигателей объемом до 3л. (Общая пропускная способность до 190 литров/час). Преимущества; Доступная цена; Компактные размеры. Внимание! В зимнее время необходимо перед фильтром установить подогрев топлива. Я так понимаю это подкачивающий эл.насос в баке,ТНВД пожалуй через такое гидросопротивление не протянет

@@Zhornic,А с какого коммонрейла Вы собрались ставить фильтр? На 1KZ-TE и 1KD-FTV топливные фильтра одинаковые - 23390-64480.

@@Кукурузник 78,Понял,спасибо. Только тогда надо было не к пробегу привязывать,а к количеству израсходованного топлива.Читал, что немцы армейским Геликам так ТО и делают,кстати очень здравая мысль - то ли по трассе 100км пролетел на прямой передаче и спалил 10-12 литров и такое же количество горючки можно сжечь в грязюке(снегу) на то что бы проползти 5 километров.

@@Кукурузник 78,А ролик и натяжитель на второй замене,или как?

@@Ziliboba,Понятно ,а если поставить лягушку через изолятор,и в разрыв минуса лампочку будет работать? А так, пусть стоит для душевного спокойствия.

@@Ziliboba,Приветствую! С наступающим Старым Новым Годом! Что показал опыт эксплуатации за прошедшие зимы? Кстати,а как ты индикацию работы реализовал? Себе подогрев тогда тоже поставил,только через реле напрямую с аккума.,управляющий плюс с датчика наличия воды в фильтре.Блин, на морозе фильтр менял, сломал проводок датчика, тут уже спрашивал, что туда приходит ACC или IGN чёт никто не ответил.Снял проводку грелки на ревизию и доработку, хочу индикацию забабахать,ток вот не пойму как?

@@AZIAT,А можно в двух словах,для ликбезу,почему AGM быстрее заряжаются?

@@lelikvav, Речь в теме если что, шла об умельце,изготовившем из - ..."двухтрубного газомаслянного аммортизатора..." - обслуживаемый масляный,и по всем прикидкам тема должна была засохнуть после поста AZIATа - "... С неизвестными характеристиками и сроком работы . Родной оригинальный аморт без регулировки стоит 1000рэ . Работает гарантировано в 1000раз правильнее вашего колхоза , который сохранил регулировку"... . Но волшебное слово ..." на досуге"... растащило тему на 9 страниц

@@AZIAT ,

@@AZIAT, как давление изменяется

Извиняюсь,но мне кажется Вы зациклились на кавитации,она и при - 40С на высоте может присутствовать(самолётные гидросистемы наддуваются если что).По роду занятий имею дело с аммо.которые работают с несколько другими нагрузками, 70 - 450 тонн веса аэропланы на них об планету стукаются.Азот закачивается в аммортстойки не для недопущения коррозии ,а для предотвращения взаимодействия кислорода воздуха с гидрожидкостью при огромном давлении,иначе .Азот в аммо.нужен не столько для того чтобы предотвратить кавитацию ,сколько для предотвращения гидроудара в момент начала цикла сжатия и демпфирования в момент разжатия.

Правда на иноземном но принцип показан.

@@Филимон,Самолёт без проблем коснулся в районе РД В4 т.е. до конца полосы около 2000 метров + 280 метров КПБ до рва.Почему они не тормозили??? Узнаем после расшифровки.

@@Grim Reaper,Возгорания не было(радиообмен с УВД);на с-те ДВА двигателя,на каждом есть реверс - полёты разрешены с одним деактивированным реверсом;ЧАРТЕР - туда с пассажирами,обратно пустой,в первых числах января будет наоборот;никто не подпишет НЕИСПРАВНОМУ самолёту разрешение на вылет.

http://www.youtube.com/watch?v=zS9E3P1HUJI