Osm

я как раз по поводу этого сообщения и спрашиваю, вы сказали, что 14 950 269 - это от дизеля, 14 950 268 - от бензинки, и сказали, что есть ещё какие-то "усиленные", вот я про них и спрашиваю, как у них номер. Если туплю, извините.

2y_mach скажите, а усиленные от ауди это какие, в смысле номер можете назвать?

Проблему решил. В итоге мне подошёл двигатель от какой-то корейской машины. На разборке сказали, что они все одинаковые и от какой именно сказать не могут. Диаметр двигателя подошёл идеально, высота не очень. Пришлось нижнее донышко отрезать и сбоку закрепить саморезом. Вращаться корейский двигатель должен в другую сторону, потому подключил его в другой полярности и поставил родную крыльчатку. Сейчас всё дует нормально. Цена - 1500. прилагаю картинки.

где их взять, правильные то мастерских по ремонту генераторов я как то не встречал

поразглядывал я ещё свой ротор, у него контакты, которые сейчас заблестели не медные, а скорее металлические, причём есть серьёзная ступенька между тем местом где изношено и тем, где щётки не достают. Похоже всё таки дело не только в щётках но и в роторе, т.е. надо искать двигатель. от чего только не ясно.

2dima est это интересная версия. сегодня опять всё снял, всё что мог почистил, попробовал прижимать щётки с разным усилием, положительного эффекта не добился. поставил обратно старые щётки и сразу почувствовал разницу. двигатель начал крутиться значительно лучше. собрал со старыми и поставил на место. вопрос - а где тогда взять правильные щётки, из какого они должны быть материала? у нас на металлорынке щётки продают только для болгарок.

Щётки снял. Были не совсем сношены до провода, но почти. Поставил щётки от болгарки ferm (6,5x8,5 мм - такой размер подошёл). Всё собрал, вентилято закрутился но слабо, после двух часов работы разобрал, на роторе все контакты заблестели, но крутится всё очень хреново. Что делать? Нашёл деталь с разборки, предлагают за 3500, как-то дорого. Кто-нибудь менял себе этот моторчик, может подскажете от чего подходит?

Коллеги. наступают холода и я решил поразбираться с печкой. В нормальном положении для того чтобы она закрутилась приходится по ней стукнуть. После этого она крутится, но очень неохотно. Я снял двигатель и заметил, что в перевёрнутом состоянии он крутится абсолютно нормально, как только переворачиваешь его в нормальное положение, резко притормаживает. Посмотрел внимательнее и заметил, что на роторе только половина контаков блестит, вторая же покрыта окислом, решил что щётки не плотно прилегают, я их придавил сильнее (поставил прокладки под пружинки). всё собрал, 5 минут печка дула как положено, после этого опять стала еле крутиться. Что может посоветовать общественность?

Вообще-то я все крестовины шприцую достаточно регулярно, но надо проверить. Скажите, если я из под машину рукой кардан подёргаю, то ведь он болтаться должен если уж на холостых звенит, верно?

при перегазовке ничего не меняется. а что такое за шарнир, Вы имеете ввиду крестовину между раздаткой и передним карданом?

коллеги, подскажите! Всё лето я ездил и думал что у меня стучат бронзовые втулки (как они стучат я знаю, потому что в своё время их уже менял). Но вчера остановился, вышел из машины не заглушив двигатель и услышал то же самое позвякивание, только потише. Звук идёт примерно из под водительского сидения. Интересно, что при движении позвякивание есть не всегда (с утра например не бывает). Если включить передений привод, то звяканье появляется сразу и слышно его гораздо сильнее. Как такое может быть, и может это вообще что-то другое а не втулки?

Всем, спасибо. Действительно сгорели обе спирали ближнего света. Поменял лампочки и заработало.

А где посмотреть "общий контакт для ближнего света от ламп". Мне кажется странным, что перегорели сразу две одновременно. У меня красный пластик этот в темноте раньше подсвечивался.

Коллеги, искал по форуму, но точно такой ситуации не нашёл. Сегодня обнаружил, что у меня перестал гореть ближний свет, горят только габариты. Дальний свет горит, но при этом на панели синий значёк дальнего не загорается. И ещё, рядом с рычагом переключения передач у меня раньше загорался маленький красный индикатор когда я рычаг на D ставил, сейчас он тоже перестал гореть. Можете чего-нибудь посоветовать?

Расскажу о результатах. 1. смог выдавить поршень с помощью тормозов. Убрал предварительно колодку и поршень упёрся в диск. 2. Снял суппорт 3. разобрал суппорт пополам, потому что поршни так просто достать не удалось. 4. зажал поршень тисками и потихоньку вытащил. Осмотр показал, что сам поршень в порядке, а вот пыльник лопнул и потому, около поршня скопилась ржавчина, она-то и не давала свободно ходить. 5. Всё почистил, промыл. Собрал. Теперь поршни свободно отжимаются. Буду наблюдать. Надо ещё пыльники поменять.

2Aleksey_1983 возможно торможение и идёт неравномерно, но я этого не заметил. В принципе у меня поршень немного ходит, поэтому при торможении он отрабатывает, а вот обратно не втягивается почти, т.е. постоянно колесо подтормаживает

у меня поводом стало то, что при замене тормозных колодок просто не смог вдавить поршни с одной стороны. Никаких уводов в одну сторону, неравномерного износа, особого перегрева замечено не было - специально сначала наблюдал. всем спасибо за советы, в выходные буду пробовать.

2gekkfinn я по рисунку не понял, с противоположной стороны от выдавливаемого поршня стоит деревянная дощечка и потом pad - прокладка, это что? У меня компрессора нет, смогу ли я сделать тоже самое тормозами?

Подскажите, как лучше вытащить тормозной поршень? Если просто убрать тормозную колодку и надаваить на тормоз, то ему зватит места чтобы выпасть? И ещё - как сделать чтобы оба поршня выпали одновременно?

2GRM_PRADO Не подскажете, какой всё таки производитель? Чего в магазинах спрашивать? А на exist случайно нет?

Всё понятно, но что конкретно?

Поиском воспользовался, нашёл для 3VZ и 2LT. Может кто-то опытом поделиться именно для 1KZ в 130 кузове

Я думал, что подводиться тормоза будут не только от ручника, но и от нажатия просто педали. Скажите, а как правильно ручником пользоваться? я действительно его никогда не трогал.

2wraz, sergk65 А в каком месте задние трубки резиновые, у меня вроде все металлические? 2AndreyR Я когда колодки ставил подкрутил регулировочный винт до такой степени, чтобы только барабан оделся, а как их ещё можно более точно подрегулировать? кстати там этот регулировочный винт с авторегулировкой, т.е. он доворачивается с помощью зубчиков на нём самом, я полагал, что через некоторое время всё станет в притирку, я не прав? 2ANDR MMC когда прокачивал, обратил внимание, что жидкость выходит тёмного цвета, в итоге пока доливал где-то стакан сменил, а сколько её там вообще?

Поиском пользовался, но как-то не нашёл нужного. Проблема такая: Иногда в случайные моменты времени педаль тормоза проваливается и машина тормозит очень плохо, после нескольких качков педали, всё приходит в норму. Заметил, что при провалившейся педали тормозит одно колесо - левое переднее (на скользкой дороге начинает проскальзывать). При этом когда педаль нормально - тормозят все четыре (на траве проверял). где-то 1000 км назад поменял задние тормозные колодки. Пробовал прокачать тормоза - не помогает. Ещё один раз было такое: при нажатии на провалившуюся педаль загоралась лампочка ручника. Сейчас эта лампочка вообще работать перестала, т.е. на незаведённой машине при повороте ключа зажигания она не загорается. В чём может быть дело, чего подиагностировать?