Osm

Куда ставить - вопрос. Я собираю статистику только со штатного датчика, он стоит напротив 4-го цилиндра. Хорошее место (на сурфе) есть в отводящем патрубке на головке, но его показания возможно будут немного занижены до открытия большого круга и чуть выше чем температура, которую видно у меня.

Космические технологии не нужны подобной штуки хватит с запасом.

скажите, вы к штатному датчику подключились каким-то прибором чтобы собирать с него статистику или вот этот и подключили?

скажите, а какой "нормальный градусник" можно поставить и в каком месте устанавливать датчик?

т.е. в принципе если у меня будет дизельный, то в бензиновом двигателе я давление измерю?

ещё вопрос - манометры разные, а погрешности измерения у них одинаковые? или может на дизельном первым 10 атм вообще не заметны?

я понял, что есть отличие ещё в наконечниках, для бензина видимо наконечник вовсе не нужен. Но сделать переходник, думаю, не проблема. Скажите, у кого какой компрессометр используется таким универсальным способом?

Коллеги, я попытался понять чем отличаются дизельные компрессометры от бензиновых и увидел лишь разницу в измеряемом максимальном давлении. Отсюда вопрос - подойдёт ли компрессометр от дизеля для бензинового двигателя (ну покажет давление поменьше).

вообще же с практической точки зрения у меня такая задача - хочу купить компрессометр для измерения давления в двигателе 1KZ-TE и в Ниве. Посоветуйте чего-нибудь.

понял, спасибо.

2Zilliboba.

скажите, что значит "в клапане пробки проволочка"?

спасибо большое.

да я вроде все посты Ваши по пять раз перечитываю, но точного ответа не увидел

контрактный блок я так понял 12-15, если бы всё целиком - 80 (вот это меня смущает).

а про качество Вы написали - "замечально, красиво", но как проверили я не понял.

скажите, сколько Вам обощёлся этот блок и как Вы поняли, что его состояние лучше чем было у Вас? И ещё - почему Вы взяли только контрактный блок, а не и голову тоже в сборе. Или это уже другие деньги и другое качество?

скажите, т.е. Вы обошлись без каких-либо станочных операций или всё таки что-то делали?

2Ziliboba

скажите, что значит "купил слона"?

подниму тему, ибо только сейчас собрал всё на место.

вот эту шпильку крепящую крыло снизу вместе с брызговиком

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=124435

я изуродовал.

Хочу купить новую, но не смог найти в каталоге, искал где-то на этой картинке "http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=42938f10-a4c1-41e2-89af-10d9243f72f4&Unit=2c368955-3a95-49e2-a4a1-ba1355928896&Title=Схема 2 из 2", но не увидел. Там рядом только похожий болт, но он называется стандартная деталь, а у меня там рядом два отверстия, одно вроде как раз для стандартного болта, а второе для этой шпильки.

Помогите найти код детали для заказа моей шпильки.

01 08.1993 - 08.1994 1KZT..KZN130..JPP..LHD

55D23R-MF

я так понял, это для моей машины (по модификации кузова наверное определили), но только я не знаю, как мне этот номер на exist использовать, можете растолковать.

И ещё 55 - это 55Ah, неужели это так, сейчас у меня стоят аккумы по 70 и при покупке такие стояли, хотя конечно не родные.

судя по таблице применимости, это не для моей машины. У меня двигатель 1KZTE.

Скажите, как Вы номер аккумулятора нашли, я на japancats в каталоге на своего сурфа (1KZ-TE) номера АКБ не вижу, на рисунке только клеммы и всё.

вот тут написано:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=81426

интересно, т.е. прокладки не должно быть, но и щели не должно быть. Как же так?

Попросили меня узнать такой нюанс. Кузов 185, двигатель 1KZ-TE, коробка автомат. В месте крепления коробки к двигателю если смотреть снизу, коробка к двигателю не прикручивается, а четыре здоровых болта держат металлическую пластину (в Легионовской книжке на странице 207 есть картинка, там похожий элемент с номером 9 имеет название "кронштейн гидротрансформатора"). Так вот, если засунуть снизу руку, по сверху этой пластины можно пальцами нащупать щель толщиной в палец. Т.е. такое ощущение, что через эту щель всякая грязь может попадать в зону сочленения коробки и двигателя (на русских машинах это называется сухой картер сцепления, тут не знаю как обозвать).

На своей машине (в 130 кузове) посмотрел, у меня коробка к двигателю полностью прикручена и эти нижние болты, вкручены прямо в двигатель.

Вопрос - должно ли так быть (в 185)? не нужна ли какая-нибудь прокладка, которая это отверстие закрывает?

PS. полезли туда потому, что недавно коробку поменяли на сервисе на контрактную и после нескольких дней пробега что-то загудело и выяснилось, что слева болты крепящие коробку к двигателю просто развинтились. Вот и думаем сейчас, может ещё чего спецы не прикрутили\забыли.

не продают в таких отдельчиках нужных толстых коротких саморезов, болтов с уже установленной шайбой и зауженным концом и т.п. да ещё и окрашенных в цвет кузова моего авто (как болты крепящие крыло в районе двери и под капотом).

да где ж я новые куплю, там такие фигуристые саморезы, каких у нас вовсе нет, да и я японским как-то больше доверяю чем метизам с рынка.

Да и вообще я на будущее спрашиваю, чтобы любой болт так обрабатывать выкручиваемый, для профилактики.

коллеги, а как насчёт намазать.

солидол - думаю смоется под крылом

антикор - слишком мощно и грязно

крыло я снял, и заметил, что все болты и саморезы, которым оно крепилось, или брызговик подржавевшие. Скажите, можно ли чем-то смазать эти болты, когда обратно буду закручивать, чтобы больше они не ржавели.

вообщем, с трубчатыми ключами ничего не получилось и я стал пытаться заглядывать в порог светя туда налобным фонариком. В итоге увидел, что внутри приварена гайка и она стоит на месте, а внутри неё крутится моя шпилька. Просто стал крутить дальше и вывернул шпильку (а я то думал она прокручивается у меня).

Фото: