Osm

вообщем, с трубчатыми ключами ничего не получилось и я стал пытаться заглядывать в порог светя туда налобным фонариком. В итоге увидел, что внутри приварена гайка и она стоит на месте, а внутри неё крутится моя шпилька. Просто стал крутить дальше и вывернул шпильку (а я то думал она прокручивается у меня). Фото:

Вообщем таким магнитом я достал всё что уронил. Огромное спасибо! А вот с трубчатым ключом не вышло.Он входит только под углом и на шляпку болта не одевается никак. К тому же я стал подумавыть, что раз этот болт идёт изнутри и доступа к нему в принципе нет, то наверное он там был точечной сваркой прихвачен и головка в этом случае может иметь вовсе не шестигранную форму и размер не 10. Скажите, кто знает как там оно на самом деле устроено? Хотя я уже приготовился болгарить.

а этот магнит электрический или просто постоянный магнит? просто головки-то тяжёлые вот думаю поднимет он их, хватит силы?

сегодня попытался снять правое переднее крыло. открутил все болты кроме одного в самом низу у ног водителя. Там одним болтом крыло крепится и брызговик. Этот болт стал прокручиваться с гайкой. Я решил длинной головкой дотянутья до шляпки болта со стороны салона из под ног водителя. Там есть отверстие такое сбоку в районе предохранителей. Короче я в это отверстие засунул длинную головку на 10, почти нащупал шляпку болта и головку уронил в порог. Не долго думая (а зря) я взял короткую головку и карданчик, и попробовал ими и снова уронил в порог. Коллеги - как достать сейчас из порога весь этот инструмент и как отрутиь болт (хотя тут я вроде уже придумал)?

2Zhornic можно узнать какие у Вас торсионы и пружины (вижу что от 80-ки, но какие именно - б\у, резаные, просевшие, номер)?

Болты на неподнимаемой стороне чуть ослабить или так чтобы гайки были просто на концах болтов? И ещё - что ещё нужно ослабить\открутить (чтоб ничего не оторвалось)?

спасибо, понял. и ещё вопрос - поднимать можно по одной стороне или лучше сразу весь кузов?

Коллеги, вижу, что вторая подушка кузова прикреплена к раме двумя болтами по бокам, причём шляпки этих болтов находятся сверху, и доступ к ним невозможен пока кузов не поднимешь. Посмотрел и мне показалось, что кузов надо сантиметров на 10 над рамой поднять, чтобы эти болты открутить и подушку достать. Скажите, это действительно так - что-то боязно так высоко. ну и ещё - под какие места лучше доски, домкрат подставлять, чтобы кузов от рамы оторвать?

Я в аналогичной ситуации снимал сначала мотор, а потом опускал руками стекло Он крепится тремя винтами на 8 со стороны улицы внутри борта (рукой с накидным ключом можно подлезть)

Скажите, а зачем вертеть ТНВД? В ТНВД стоит электронный клапан регулятор УОПТ, который сам всё регулирует. ТНВД должно стоять по метке, чтобы этот регулятор мог нормально работать (у него же есть диапазон допустимых регулировок). Если ТНВД поставить криво и клапан не сможет регулировку проводить, то загорится check с соответсвующей ошибкой.

да вроде не выпучило, по крайней мере я этого не вижу. Я всё таки не понимаю, то что сверху у опор 1,2, 3 резина не прощупывается это нормально или нет (про 1-ую мне уже написали что ненормально)? Судя по вот этим фотографиям: у второй и третьей опор сверху вообще резины нет, видимо только после поджима нижней шайбой она вверх поднимается. но насколько? http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=post&id=103211 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=post&id=103213

попробовал у всех подушек нащупать ту часть, которая должна быть сверху рамы. Получается так, что 1, 2, 3 - не прощупываются, 4, 5 - сантиметра по два три резины (наощупь). Шёл по улице и увидел такого же сурфа, попросил у хозяина потрогать его опоры. Всё точно также по кругу наощупь и спереди выглядит как у меня. Это человеку тоже не повезло или что-то тут не так? Я у него спросил про скрипы, трещины, он говорит ничего не замечал, но ездит только две недели на машине.

то что отмывал вручную я понял, спасибо, вопрос чем - только соляркой?

спасибо, видимо надо мне сейчас все подушки как-то разглядеть.

видео: правая опора левая опора

левая опора: [attachmentid=118926]

Правая опора: [attachmentid=118925]

Снял бампер. Сфотографировал опоры (сначала правая потом левая). Потом попробовал отвёрткой покачать кузов и смог (видео прилагаю). Скажите, нормальные у меня опоры? Если их менять, то стоит ли и все остальные тоже заменить, как это понять, эти то хоть видно?

я вот здесь заказываю: emex.ru. Удобно то, что оплатить можно безналом, в exist у меня с этим были трудности.

Скажите, как и чем Вы его отмывали и как и чем красили?

С креплением радиатора проблем вроде нет. Посмотрел вчера на опору снизу, но во первых её особо не видно, а во вторых я не знаю как она должна выглядеть в новом состоянии. Может есь у кого фото только что установленной опоры, чтобы сравнить?

Про опоры не знаю, а как проверить? На правом подкрылке трещин нет.

Artur А как вырил встык по трещине или накладывал пластинку и внахлёст?

Домкрат там не нужен, всё руками нормально на место отжимается. Точками это как? и вопрос - можно ли электродами варить. Я в прошлый раз пытался встык сварить, так у меня только всё края обгорели и трещина стала ещё шире. Как правильно?

Уважемые, уже несколько лет катаюсь с трещиной в правом подкрылке. Сначала она была поменьше, но т.к. сверху стоит аккумулятор, то постепенно он трещину эту расшатывает. Вопрос - как прекратить рост трещины. Как видите, я пытался подваривать уже, но без успеха. Вот думаю ещё как-то заклёпками сделать. Сварочник у меня обычный электродный. Вообщем - по технологии подскажите.