zxspectrum

01.04.2023 в 17:11, Tiqis сказал:

почему двигатель плохо набирает обороты на ходу

Убитая АКПП?

1 час назад, Мухамед сказал:

Можно ли ее заменить на обычный бензиновый шланг с хомутами?

Можно. Только нужен хороший шланг от карбюраторных тазов, качественный в матерчатой оплетке БРТ (Балаково)

И хорошие хомуты по шт. на сторону.

3 часа назад, Мухамед сказал:

Тот что стоит в баке в разы крупнее.

Там главное производительность, и давление.

От вазодесятки не подойдет. Нужен хотя бы волговский по производительности.

Ну, и разъем на сам насос может быть разный.

3 минуты назад, Vs@ сказал:

тоже такоэ себе...

Абсолютно согласен. Такоэ себе, лучше никакого.

Вам нетюнерам видно всё.

2 часа назад, Vs@ сказал:

И чем родные форсунки не устроили?

Рассыпались все разъемы на форсунки, все уплотнения. И капельный распыл от Тойоты вызывал много сомнений в рациональности оного. Поэтому решил поменять. Волгофорсы стоили очень бюджетно.

1 минуту назад, Vs@ сказал:

НЕ более.

Главное верить. И отмечать это всё крупными буквами. Иначе, никто не заметит.

56 минут назад, Медwедь сказал:

Мозги регулируют подачу бензуса так чтобы смесь была чуток обогащенной на разгоне и обедненной в стационарном режиме. Если напихать бензуса больше чем нужно он просто вылетит в виде копоти, расход возрастет а мощность упадет. Насчет УОЗ предположим что там все идеально.

Откуда алгоритм работы мозгов Тойота Вам известен? Из собственных размышлений?

По Январю все алгоритмы прозрачны и ясны. Есть формулы, их описание, итд, итп. И всё это многократно описано на форумах по настройке Январей.

2 часа назад, Vs@ сказал:

А какие углы тянуть выше? УОЗ? Так он либо раньше, либо позже тянется.

Так и тянется. При одном УОЗ машина глохнет при заезде на эстакаду, при другом рвет с пробуксом. Всё это можно пробовать/настраивать онлайн.

Вообще, споры в этой теме похожи на споры любителей ламповых усилителей против любителей транзисторных усилителей.

Я всего лишь, за очень небольшие (по меркам всяких свапов) деньги, увеличил мощность и момент двигателя своего 4раннера. А все диванные теоретики, тут же принялись это оспаривать. Поэтому, я ранее и писал, что это всё не имеет смысла.

А споры все возникают от страха, и неприятия нового. Страшно же считать других умнее себя, потому что этого не может быть никогда.

2 часа назад, Vs@ сказал:

На родном MAF-е настраивались?

Нет. На ДАД.

Вся информация есть в теме по Январю. Ссылка в этой теме есть.

43 минуты назад, Медwедь сказал:

это на 1г бенза 14,7г воздуха

Это соотношение не для максимальной мощности, а соотношение полного сгорания бензина.

Максимальная мощность будет при соотношении 12,8-13:1.

1 час назад, Vs@ сказал:

Вы так и не ответили на мой нериторический вопрос

Только замена форсунок на волговские. Ничего больше.

Динамику мотора меняют топливные карты и УОЗ, и всякие переходные режимы. Если бензина лить больше, и углы тянуть выше, то мощность и момент увеличиваются. 

Не знаю, считается ли обработка Rutec, за какие-то технические процедуры, или это плацебо. Но мне нравится эффект.

28 минут назад, саш сказал:

отсечка раньше у нас.

У меня сейчас отсечка 5600. Можно сделать любую.

43 минуты назад, Медwедь сказал:

Нам, старым пердунам, не понять...

Это точно. Старость всегда идет от сознания, а не от возраста по паспорту.

9 минут назад, саш сказал:

Зачем????? 

Риторический вопрос, Саш.

12 минут назад, Sway сказал:

Киньте ссыль

Есть в этой теме.

15 минут назад, Медwедь сказал:

А это разговор ниочем, если не приводить цифры по ускорению на конкретных передачах до и после переделки. 

Это тоже будет ни о чем. Потому что, я в этой ветке по 130-м, когда-то читал сообщение (от пользователя Рома, насколько я помню), что его раннер в стоке разгонялся за 9 секунд до сотни.

Это надо два раннера на стенд ставить, и сравнивать. Но это будет кино, покруче Фауста Гёте. Утопия, фантастика, и комедия.

34 минуты назад, саш сказал:

по городу у меня летом 25 не бывает

А я могу и больше. С визгом от старта, и каждую передачу в отсечку.

1 час назад, AZIAT сказал:

И в чем тогда смысл заморочек с переделкой?

Смысл переделки в том, что у меня так в стоке раннер не работал. Была более вялая динамика разгона, и более низкая тяга на низах с ЭБУ Тойота. С завода всё, скорее всего, настроено на баланс на экономию и динамику. А с альтернативными ЭБУ, этот баланс можно двигать в любую сторону.

Но это всё равно, спор/спорт ни о чем. Потому что мерить по расходу разгон, или по разгону до сотни, мерить удовлетворение автомобилем нет смысла. Одному экономию, другому быстроту. Одному стремление, другому красоту.

Как с бабами. Одному нравится (или сам себе доказывает, что нравится) старая и страшная жена, другому нужны молодые и не страшные. Каждому своё, и каждый прав. 

29 минут назад, Sway сказал:

намного надежнее

Насчет надежности поспорю. У меня всё надежно. Другая проводка, ДПКВ с новым реперным диском, ЭБУ Январь на 6 котлов.

Как будто ЭБУ Тойота никогда не ломается, или датчики никогда не дурят.

21 час назад, Sway сказал:

Не стоили переделки не тогда не сейчас таких денег на январь.

Тем более не стоила переделка на узет сорок тысяч.

Шиворот на выворот.

Я писал про стоимость перехода на UZ (насколько я понимаю, это 300-1000 кр сейчас), и про стоимость перехода на ЭБУ Январь 5.1 (сейчас это примерно 40 кр).

22 часа назад, Медwедь сказал:

Где можно посмотреть как на 3МЯУ поставить этот Январь 5.1 ?

На этом форуме есть тема про это.

Не знаю, занимается ли сейчас автор установкой.

Жрет по-разному. Как настроишь. Можно на смесь 14,7:1, а можно 12:1. И бенз по-разному, УОЗ можно сделать и под 92, и под 95.

У меня сейчас по городу 13-25 (как жать тапку), по трассе (10-15). Бенз 95 в основном, так лучше динамика.

Январь нужен для гибкой настройки под желания водителя. Или экономить, или ездить.

21 час назад, саш сказал:

Вот если бы январь расход по городу уменьшил -  было бы  супер.

Вы можете поставить колеса ещё меньше, и максимально облегчить автомобиль, если нужен самый низкий расход.

У меня колеса 31" всесезонка, мишлен и китайский треугольник. И я не экономлю бензин.

21 час назад, саш сказал:

не нужно резко

Резко резко тоже рознь.

Это уже споры о средней температуре о больнице.

Всегда были и будут те, кому и так хорошо, и кому нужно лучше. Так устроен человек. Кто редиской доволен, а кому ананасы не сладкие. Ретрограды с новаторами всегда были и будут.

12 часов назад, Sway сказал:

срочно бегу переделывать узет

Вы правы.

И я срочно бегу переделывать 3VZ-E на узет, чтобы потратить на модернизацию 300-1000 тысяч рублей, вместо сорока, что было стоимостью перехода на ЭБУ Январь.

22.11.2022 в 11:01, Sway сказал:

реализованно всего лишь на двух клапанах.

Я на этих двух клапанах, с ЭБУ Январь 5.1 и настроенным на максимальную мощность моторе, спокойно еду на 1500 об/мин на 4 передаче по городу. Как на дизеле.

А на четырех клапанах, момент уйдет повыше. Поэтому и добавили объема от 3 до 3,4.

Так что, нужность четырех клапанов при езде на малых оборотах, это спорный вопрос. Четыре клапана в цилинде нужны для повышения тяги на высоких оборотах, что необязательно нужно такому танку, как 4раннер 130.

3 часа назад, Vs@ сказал:

Просто неусосаный стоит от 20 т. руб. 

Сейчас загуглил на дроме. Но почему-то не вставляется ссылка. Есть и по 12, и по 15.

Покупал когда-то контрактный передний кардан, у местных дальневосточных "качественных" продавцов-разборщиков с этого форума, за 12000. Хотя на дроме было полно с таких же разборок, но не от форумных продавцов за 9 кр.

Так вот, такой "неусосанный" всё равно потребовал замены одной крестовины. Так что, ищите и обрящите, и не стоит ориентироваться на цены местных форумных барыг. Есть и нераскрученные барыги, с более скромными аппетитами.

3 часа назад, павел66 сказал:

чем закончились

Ничем это не может закончиться.

У ЭБУ Тойота неперепрошиваемые мозги. Чтобы тонко настроить работу мотора, нужен переход на альтернативные ЭБУ. Там можно править как угодно топливные карты и углы зажигания. 

Но это тоже мартышкин труд, потому что атмосферные моторы невозможно кардинально улучшать в плане поднятия мощности и момента. И настраивать мотор надо в его околозаводском состоянии, а не в состоянии, когда из полного табуна лошадей, половина сдохла от старости, или убежала.

Ставьте газ с настраиваемыми мозгами, так Вы получите два в одном - топливную экономичность, и тонкую настройку по топливу и УОЗ.

14 часов назад, Kalvados сказал:

Подрезал меня давича таксист, я нажал тормоз услышал свист резины ,но машина скорость почти не скинула.

Время реакции человека конечно, а время реакции тормозов ранера - бесконечно.

С завода так настроено, или от времени, но часто тормоза схватывают только в самом конце хода педали.

А хватали бы тормоза сразу, то было бы меньше проблем. Но, возможно, так японцы смоделировали работу АБС, которую тогда не устанавливали на 4раннер.

Тут были темы, когда люди ставили другой главный тормозной цилиндр.

Я когда-то ездил на 4раннере, у которого тормоза работали идеально быстро, как на хорошей легковой машине. Но это была машина Саши Хартси, который великий кулибин, и который превратил свою машину в офигенный агрегат с 5VZ-FE, другим ЭБУ, дисковыми тормозами вкруг, электронной приборкой, АКПП с неродным блоком управления и селектором от вольво, итд, итп.

Он ставил ГТЦ от какой-то другой тойоты.

И если задние тормоза не работают, надо вручную подводить колодки к барабанам. Потому что старые механизмы самоподводки, или не работают, или не работают достаточно эффективно.

Третью страницу идет мозговой штурм того, не знаю чего. И там, не знаю где.

Перенесите тему в Курилку, пожалуйста.

19.06.2022 в 23:27, саш сказал:

кто воевал с ними? Дайте совет.

Эти средства используют дезинфекторы, которых вызывают на дом. Выводят всё, и надолго.

5 часов назад, psionic сказал:

Не хотел скидывать впуск, но видать придётся

Там, главное запомнить подключения трубок к впускному коллектору.

И одна прокладка под замену. А суперэкономные смогут герметиком обойтись.

6 часов назад, Sway сказал:

что отсутствует или затруднен проток жидкости.

1 час назад, psionic сказал:

куда копать?

Никуда не копать. Ваш ЭБУ без функции подключения лаунча

Если вот этот клапан в зеленом кружке начнет мозги канифолить, значит пары из бака будут постоянно идти во впуск. Отсюда и запах бензина из выхлопа, на который жалуются многие.

Я вот чего думаю. Многие жалуются на запах бензина, когда движок начинает плохо работать.

А не может ли это быть связано с неправильной работой абсорбера?

Если бак начнет напрямую постоянно сообщаться (через шланг от абсорбера к впускному коллектору) со впуском, не будут ли пары бензина из бака портить ЭБУ всю картину впрыска?

Если постоянно будет бак связан через абсорбер со впускным коллектором, это же явно нарушит работу движка?