zxspectrum

Потратите деньги зря. Провалы не из-за проводов.

А Ваш китайский турбомотор, значит, образец надежности? Хотя бы 100000 км на нем кто-нибудь проехал?

Скоро и нас не будет. Вот сколько Вы ещё рассчитываете прожить? Лет тридцать? На этот срок, 130-х раннеров хватит с лихвой. А там, в будущем, уже автомобили будут на батарейках. И бензин будет роскошью, как сейчас ювелирка.

Интересная информация. Если жить 10 лет назад. Но сейчас всё поинтереснее стало. Активно ищут недостатки к чему прицепиться, или чтобы денег заработать, или чтобы галочку в плане поставить.

278x175x190 мм

Человек умеет жить. Иначе не объяснить, зачем лить в старое ведро, масло стоимостью 4000 рублей за 5 литров. А я традиционно лью УАЗ. По 900 рублей за 4 литра.

Вопрос по расходу бензина - вопрос ни о чем. По городу бывает минимум 13 литров у меня, а максимум, и 30 литров можно сделать, если ездить постоянно тапкавпол. Кто как греет двигатель (лично я - до 50 градусов зимой и летом), потом, кто как ездит, на каких оборотах переключается, по какому рельефу. Потом, у кого какое состояние двигателя, трансмиссии и шасси? От этого тоже сильно зависит расход. Потом, человеческий фактор. Люди, очень странные творения создателя. Кто как считает, у каждого арифметика, и возможности разума индивидуальны. Для примера, тут кто-то, когда-то, писал о разгоне до 100 км\ч 4раннера с 3VZ-E, в 9 секунд. Во что, я не поверю никогда, и ни при каких обстоятельствах. А человек, который писал о 9 секундах писал уверенно, и был убежден в своей правоте.

Пару лет назад, установил однотрубные аморты Каяба Мономакс. Вполне нормально. И не жестко, и не мягко. По надежности, вряд ли, мой случай будет релевантным. Поскольку пробеги годовые у меня смешные (5-7 тысяч км в год). Но пока, с этими амортизаторами всё хорошо.

Ну как в чем? Вы, если я правильно понял, утверждаете тут, что УАЗ - это автомобиль. Перебрав свой Патриот так, что заменен двигатель на японский, заменена трансмиссия, итд, итп. Вы сделали полный гибрид, из русской тележки и кузова, и японской силовой части. О цене переделки Вы скромно умолчали (написав только о цене железа, или работы за железо, не помню уже). Но, если прибавить цену Патриота и цену всего, что производилось с машиной, думаю, общая стоимость вложенных средств (Патриот+тюнинг) перевалила за 1 миллион. Ещё, этот автомобиль попал в ДТП, как написано на Вашей странице драйва2, из-за дефектного некачественно ШОПК, сляпанного производителем именно для "автомобиля" УАЗ Патриот. Потом Вы пытаетесь целиком продать весь этот суповой набор. Но никто не покупает. Потом, скорее всего, с какой-то коммерческой целью заходите на этот форум. По поводу коммерческой цели, возможно, я и неправ. И Вы здесь только из любви к искусству, и к отечественному автопрому. Всё это не просто странно, это мегастранно. Это комедия. Грустная, но комедия.

https://www.drive2.ru/l/573890644947239503/ Это тоже странно выглядит. Н-да, месье знает толк в извращениях.

150 сил и 235 Нм момента на 2000 кг? Это что и зачем за такие деньги? И такой же 4Раннер ценой в 250-300 тысяч рублей. И Патриот за 1 млн рублей. Вот уровень УАЗ Патриот в 2021 году. Автомобиль 1993 года, и автомобиль 2021 года на одном уровне по технике.

Это какой же был бюджет переделки на японский движок и трансмиссию под ключ?

Подскажите, а кого, вообще, у нас любят? Вопрос риторический. И Патриот хорошо сравнивать с 4Раннером в 130-м кузове. По силовым показателям - почти паритет. По коррозии - тоже часто. Сравнивать 27-летнюю машину с новой из Ульяновска.

Вроде бы японцы постарались, и сделали максимально неправильный конструктив задней двери. Но наш самоделкин, смог победить Японию, и сделал ещё хуже. Молодец.

Светодиоды на наши фары вне закона же? Или нет?