kolch

Продам от 105ки: 1) ТНВД состояние отличное, пробег 170т км, тем летом перебирали (150 т км) - 25т р 2) Кенгурятник, в форме буквы "П" с площадкой под ПТФ, и надписью Лэнд Крузер - 8тр 3) сцепление в сборе. маховик и корзина живые, диск лучше поменять - 3тр товар в Новосибирске, отправлю куда надо.

неужели никто не сталкивался с таким? пусть идея будет совсем сумасшедшей или сказочно невероятной, плиз в студию.

Знатоки, После установки мотора 1ХД-Т и коробки Н151Ф с раздаткой в 105ку, начал сильно врать спидометр. Врёт нагло и бессовесно, кажет 70км/ч, а на самом деле едет 54. при 100км\ч, едет 83. Датчик скорости в коробке стоит мой, от 105ки. Колёса нокия 265/75/16. Подскажите кто знает из-за чего может быть такая проблема. PS большое спасибо всем тем, кто делился инфой для постройки машины. авто супер езжу- кайфую)))

Сегодня машина поехала. Пока первый круг вокруг СТО, но факт свершился. Забавно получилось, запчасти и инфу полгода искал, а поставили всё за 2 раб дня. СМЕТА: мотор 1ХД-Т (б\п с япы 170ткм, с навесным, тнвд) - 150тр короба Н151Ф - 30тр раздатка - 9тр маховик - 1тр колокол - 3тр корзина - 5.6тр диск сцепл - 4.7тр выжимной - 1.3тр масло (кпп и мосты) 10л синтетика - 5тр все фильтра - 2.5тр все сальники (2 мотр, 4 раздатка, 2 коробка) - 2тр прокл клап крышки - 0.4тр все зч только оригинал СЛОЖНОСТИ: 1) если всё брать по отдельности, придётся заказывать болты маховика отдельно. их 8 штук стоят не дорого, найти непросто 2) рычак кпп от 105, не подойдёт на коробу от 80ки. 3) не забываем про вилку в колокол, я забыл) 4) короб воздушного фильтра придётся колхозить, даже если есть от 80ки, он не встаёт 5) вроде всё За одно было принято решение перебрать оба моста, с заменой всех резинок, смазки и ст подшипников. все зч - 10тр Фотки будут завтра. Ощущений пока немного, как поедет машина, ещё отпишусь. Гл пары решили не менять, на лето 33" резина, на зиму 31", и особых экстримальностей в эксплуатации не ожидается. Основная причина свапа мотора - невозможность ездить по трассе, особенно когда прицеп со снегоходом сзади. Вкратце всё. ЗЫ отдельное спасибо хочется сказать: - Дмитрий, Degolden, за запчасти - Олегу и Максиму, за нелёгкий труд по свапу - моему отцу, за веру в меня и в проект - и всем тем, кто щедро делился опытом и знаниями

2 Алех Н: - я в процессе замены на 105 коробы на 80ую турбо - раздатка подойдёт, но я решил поставить от 80ки - кардан, крепления всё одинаково - корзина, диск и маховик надо от турбы. на Р151 и Н151 там кол-во шлицов разное на валу

2vintik: спс за совет. если коробка кря, буду искать Н151Ф всборе с раздаткой.

всем спасибо за умные советы и помощь. начну с замены самого мотора и нового комплекта сцепления от1ХЗ. впереди зима, нагрузки на трансмиссию меньше, надеюсь до весны отъездит нормально. по ходу выяснится что в трансмисс нравится или нет, кор передачи и тяговые гл пары. может ещё какая болячка вылезет по ходу эксплуатации. в Новосибирске ставили на 105, раздатку от 80ки с КОМом. хозяин говорит, что встала как родная. значит и раздатка от 105, должна встать на Н151Ф.

2 Vadus: Вискамуфта или вязкостная муфта устанавливается в некоторых полноприводных трансмиссиях вместо межосевых дифференциалов. А как тогда устроенна раздатка 105? Просто понять не могу, вискомуфта работает как LSD блокировка в задн мосту, тоесть автоматически и при желании может быть принудит залочена. а в 105 либо свободн межосев диф, либо жесткая блокировка. так получается?

Машина продоваться не будет факт. в неё много вложенно, да и найти 105ку в таком состоянии, даже ранних годов непросто. Сцепа в сборе от 1ХД-ФТ на пер вал от 1ХЗ не лезет. Так что при замене сцепы надо махнуть перв вал с Р151 на Н151.

сцепу факт от 1HD-FT ставить буду в зборе, спас за совет.? если взять H150/151F, на неё встанет раздатка с R151F или надо искать со своей? а у 105 разве нет вискомуфты и жесткого лока. Или тут ключевое КОМ на лебёдку? у меня электрич с завода стоит, пока хватает

2VADUS & Ярослав TLC: коробки серии R и H взаимозаменяемы? Может есть идея как усилить коробу на 105ке?

если оставить 1нз блок, то предётся платить за переборку 2х моторов, и на продажу пойдёт непонятно какой мотор. а так 1нз со всем навесным и почти новым тнвд будет неспешно продан. Сегодня точно выясненны номера главной пары 41:10 от 80ки. осталось их поставить и будет ок. австралийцы ответили, что при 33" колёсах на лето и неэкстримальной езде по грязи R151H (как оказалось, а не R150H) будет долго и исправно жить. В городе можно ездить 2я -4я, а первую использовать только в грязи как пониженную.

у меня по каталогу коробка бьётся как R151F, это значит что менять её надо на H151F? ктонибудь делал замену коробки 80/105 тема такая есть, а результатов или чёткого ответа нет.

были какие-нибудь сложности при замене пар? машина найс, освещение тоже. поздравляю

у меня есть битая 80ка, хочу целиком свой мотор переставить, потом 1hz можно и продать будет. а ты как решал вопрос с гл парой и коробой?

- кольцевые шестерня нужна тонкая или нет? Тоесть какую надо в мой редуктор? - я завтра посмтараюсь найти в каталоге коробу и редуктора от араба и японской 80ки с 1HD-FT и моего 105го. тогда можно будет точно их сравнить.

подскажи пожайлуста как чувствует себя мкпп после установки турбины? гл пара 4.1 от 80ки ставили? и если помнишь размеры пер 8" а задн 9.5"? спасибобольшое

нашел что у 80ки пер дифф 8" а задний 9.5" на 105 так-же? и встанут ли гл пары от 80ки на 105 с сохранением электро блокировок?

а как-же тогда Австралийци, да и многие другие народы ставят турбокиты (ATX, Safari) на 180+ сил и ездят без проблем? а купол R150F нормально состыкуется с 1HZ-FT?

Добрый день, одноклубники. Сегодня принято окончательное решение менять мотор в 105ке. Донором в данной ситуации послужит автомобиль TLC80 4.2TD из чудесной страны Японии. Мотор 4.2, 24клапанна, 170лс. 80-ка пострадала в дтп, и теперь поедет в разбор, к счастью моторный отсек полностью цел. Впереди долгая зима и целая громодья планов. Завтра еду в компанию по поставке запчастей, убедиться о взаимозаменяемости подушек крепления мотора. Если всё ОК будем снимать старый, потом полная капиталка и сам процесс установки. Здесь буду по мере выполнения работ описывать процесс, может кому-то в будущем поможет. Пока мучает пара вопросов: - 80ка автомат, а 105 меха. как состыкуются коробки в таком моде? - как подцепить моотор 80ки к мозгам 105? пока идея делать 2 мозга от 105 на всё кроме мотора и мозг от 80ки на мотор. - тнвд ставить от 80ки или от 105 хватит? просто на 105 полностью откапиталил его 20ткм назад, и не хочется ещё раз 1k$ отдавать. Вот примерно так. Если есть вопросы постараюсь отвечать. За любые идеи и советы буду очень благодарен.

вчера с боем был куплен чудо авто LC105 3 блока, лёбедка МКПП в общем сплошное счастье, и сразу-же возникли вопросы: 1)лифт подвески 2 дюйма(4пруж+4аммо+кастор кит) какая контора положительно себя зарекомендовала? 2)до етого на Террано ездили на BF MT, какой размер соответствует 33дюймам? диски родные 8дюймов 3)силовой бампер РИФ кто-нить пользует? как он состыкуется с родной лебёдкой? 4) какое масло лить в мотор и как часто менять? 5)родная электро лебёдка хорошая или надо менять? всем заранее большое спс за ответы