STAS84

Долго крутил кнопку аварийки в руках - глухая она, треугольник просто нарисован. Место под лампочку есть, но это видимо производственный рудимент, ибо бывают кнопки с вставкой из полупрозрачного красного пластика, те светят. Моя же нет. Есть вторая такая же. Наверное от комплектации зависит, от года выпуска, дальше не разбирался, забил.

Вот фото датчиков, с виду все в порядке, да и когда ключ поворачиваю - 12В идет каждый раз разное количество секунд, в зависимости от температуры, или сопротивления на свечах... В общем на холодную может 8-10 секунд греть, если включить повторно - 3-5 секунд, а если еще раз - почти сразу отрубается. То есть какую-то температуру он видит, свечи греет достаточное количество времени (раньше у меня проблем не было при тех же настройках сигналки), топливо тоже вроде в норме, да и клапан мне поставили дополнительный, чтоб солярка не стекала в бак. Едет хорошо, заводится хорошо до -5. Полагаю все же свечи недостаточно греют? Видимо опять придется лезть и смотреть. Могут свечи плохо греть из-за того что вздулись от масла? Позвонил тут одним, сказали у них есть оригинальные свечи тойота, по 1500. Дензо ДГ211 мне обошлись в 750 минус скидка 10%. Вот думаю, есть ли смысл переплачивать за оригинал, или они так же могут вздуться от масла за полгода, как Дензо? Масло сейчас после раскоксовки вроде не уходит, или почти не уходит, проехал всего 500 км за 3 месяца, пока не заметно.

Да, все исправно и вполне правдоподобно показывало. Ну а может комп учитывать показания обоих датчиков?

Похоже нашел проблему. Днем пошел поглядеть уровень масла и вообще подкапотное, обнаружил сверху не подключенную фишку. Стал искать, нашел датчик в районе системы охлаждения, который, очевидно, меряет температуру охлаждающей жидкости, там где крышечка, сверху. Подключил его, завел машину. И хоть двигатель за 4 часа остыл примерно до 0 всего, свечи грелись довольно долго, около 10 секунд, и это на теплом автомобиле! Завелась, обороты 740. Заглушил. Буду проверять на морозе. Фото датчика со стрелкой ниже.

Сегодня с утра почти -10 было, специально считал когда реле отщелкнет - около 8 секунд получилось. Завелась с небольшой подгазовкой, педаль газа сразу отпустил - 680 оборотов. Через минуту 700. Дальше потихоньку росло до 750, а потом я поехал, минут через 5. Так что комп все же видит какую-то температуру, на горячем моторе свечи сразу отключаются и лампочка свечей горит разное количество секунд, в зависимости от температуры, возможно он видит завышенную температуру и отключает чуть раньше? Или еще какие-то варианты? До щелчка реле 10,2 вольта, после 6 с небольшим. Попробую на выходных, если холодно будет.

То есть вольтметром смотреть сколько по времени в мороз подается +12 на свечи? Пока разберусь с датчиком, сигналку не буду трогать, чтоб было проще сравнить результат, к тому же раньше с этой же сигналкой на этих же настройках все отлично работало. Но свечи на 100% нельзя исключить? Или можно? На всякий случай уточню, речь про этот датчик?

Соглашусь, весной восстанавливали проводку до датчика, должна быть в порядке. А что за датчик, где искать? Обычный резистор с переменным сопротивлением, или что хитрое? ТНВД механическое. Год назад, до ремонта, все работало до -20 спокойно, прогрев ставил по температуре на -18, всю позапрошлую зиму так проездил, бед не знал. Вот если сильно ниже 20, и не греть авто, то можно было и не завестись. А до 15 даже и не прогревал.

Видео по ссылке в моем сообщении на яндекс диске. Над фотографией. Дым вроде всегда как на фото. Много это или мало - мне сложно судить. Но он есть даже когда просто стартер крутанется, чуть-чуть но есть. Видео нет или по ссылке не открывается? Вот еще раз https://yadi.sk/i/9zo9_dek3QMXFp

В общем снял видео, как это происходит, сегодня было чуть ниже -10 градусов, на видео сначала попытка запуска с брелка, сначала дыма не было, потом чуть-чуть белый был, но так и не запустилось. Затем завел с ключа, прогрев несколько раз свечи, реле отщелкивало очень быстро. (Может и правда свечи? Повздувались или брак, сопротивление не то выдают, вот реле их и отключает.) Завел при помощи педали газа, ее и удерживал, пока не накрутил обороты крутилкой. Если этого не делать - первые несколько секунд обороты резко падают и машина глохнет. Через несколько секунд работает вполне сама, без педали газа. Дым сфотал после видео, то есть через несколько секунд после того как завел. https://yadi.sk/i/9zo9_dek3QMXFp

При нормальном запуске, или когда замерзла и стартером крутить приходится? Сейчас тепло, с утра около -6, с брелка сама со 2-4 раза заводится.

Не совсем, у меня, когда восстановили проводку до датчика температуры, стала гореть в зависимости от температуры. На горячем моторе сразу тухнет, на холодном горит значительно дольше. Корреляцию с подачей 12В на свечи не проверял.

Ну я написал что переключилось на 6В довольно быстро, мотор был еще теплый. Датчик температуры восстанавливал. Какие еще варианты кроме свечей могут быть? Могли свечи повздуваться от масла и теперь плохо греть?

Длину штангенциркулем не мерил, и сравнить не с чем было... Загорался кончик, очень быстро и ярко.

Наступили холода и оказалось, что машина при -5 и ниже плохо заводится. Только с ключа, надо крутить стартер и жать на газ. До -5 отлично с брелка. Свечи менял весной, были нормальные, Дензо. Померил напряжение между шиной свечей и массой на теплом моторе, поворачиваю ключ - напряжение 10,2 В. Вскоре щелкает реле и напряжение падает до 6 В с копейками. Опять свечи подохли??? Или 10,2 это мало?

Просто чуть сложнее найти. А и не обязательно дома хранить. В СМИ полно историй, когда на улице\в метро\где-то еще нагло сперли сумку\рюкзак с деньгами. Суммы по 10 000 000 бывают. Еще можно попробовать кредит оформить на Вас, по этой анкетке и поддельным документам.

Тоже пришла подобная мысль. Это как в фокусе, главное, отвлечь внимание. Все же такими умными себя считают, ищут подвох, с документами, с задатком... А тем временем у группы товарищей куча анкет с персональными данными людей, у которых деньги на руках, сейчас. Среди них наверняка найдутся те, что дома "под матрасом" хранят. А дальше варианты.

А силиконовый армированный нормально будет держать? Вроде крепкий, качественный, новый, у нас его проще и быстрее найти и цена как у б/у оригинала.

Вот еще способ. )

Тоже появилась проблема с сильной вибрацией. На холостых все тихо, но когда разгоняешься, примерно с 1600-1800 оборотов может начать сильно вибрировать, как будто в центральную панель кто долбит из-под капота, так же вибрация на руль отдается. После 2800-3000 вибрация пропадает. Ощущение, что именно двигатель так вибрирует, точно так же он вибрирует когда глохнет на передаче(если на включенной передаче не давить на педали). Думается, что началось все в конце весны, я стал ощущать легкую вибрацию на руле, иногда, при скорости больше 80 км/ч. Грешил на рулевую и на балансировку. Балансировку сделали, все проверили, ничего не нашли. Гидроусилитель и рулевую в сентябре перебрал с заменой на новые з\ч. Что это? Кардан? Тем более у меня там один из наконечников кардана (вроде так называется) какой-то левый стоит, он подходит, но из-за этого пару точек нельзя прошприцевать, не подлезть.

Вот фото иконок и генератора. Похоже сам разъем делали? Там раньше, насколько помню, пластиковой крышечкой разъем закрыт был.

Массы, говорят, сразу проверили. Сегодня отдали машину, сказали обмотка на якоре перегорела. Вроде все работает, вольтметр ближе к 18 показывает, при работе двигателя около 14 вольт, если заглушить, примерно 12,8 показывает, немного постояла - 12,73 сейчас. Когда газуешь, стрелка вольтметра немного отклоняется в сторону 18. Но. Иконки ручника, прогрева свечей и турбин горят ярко, как и раньше, на заглушенной машине, а остальные горят тускло. Почему так? Раньше все горели одинаково ярко. Сказали что генератор погорел от внешнего воздействия. От машины не прикуривали. Говорят, мол, сигнализация виновата.

Конечно же оставил. Снимали генератор, разбирали, поменяли подшипник, продиагностировали генератор, сказали таблетка, наладили ее, проверили генератор, сказали все хорошо. Собрали обратно. Это с их слов.

И что в итоге оказалось? Ситуация почти один-в-один.

Вчера заметил, что при повороте ключа загораются всего 2 индикатора. Стояночный тормоз и прогрев свечей(на секунду-две). Лампочка турбины, зеленая, загорается только когда выходишь на буст. Что они там намутили или спалили - не понятно.

Ясно. Просто говорили что вроде оригинал. ) Мне эти 3 буквы ни о чем не говорили до вчерашнего дня. Штатный вольтметр до этого вполне нормально показывал, есть еще один в сигналке, на заведенной меньше 12 показывает (раньше вроде около 14 было), на заглушенной и постоявшей несколько минут вчера показывало 12.68, с утра проехал с фарами 5 км, теперь показывает 12.46. Раньше на заряженных показывало более 13 в точно такой же ситуации. Два вольтметра могут показывать с погрешностью, но в динамике уже вряд ли. По штатному как раз хорошо видно динамику, есть заряд или нет.