WILLKS

Получается с fte предпочтительнее? А разница на авто будет ощутима?

1 час назад, VADUS сказал:

Масло без примесей сажи от ЕГР не вызывает никаких проблем, даже хреновое масло. Вся проблема происходит от смеси масла с выхлопной сажей - это работает как цемент на всех частях впускного коллектора, особенно в трущихся парах впускных клапанов, уменьшая зазоры и приводя к увеличению нагрузки на движение клапанов в направляющих. В результате повышается нагрузка на механизм ГРМ, отсюда происходит износ флейты на местах посадки рокеров, и все иные приключения. В профильной теме человек писал, что поменял просто так изношенную флейту с рокерами на новые, и через 20-30 ткм. флейта с рокерами вновь пришли в негодность..... Делай выводы сам. Мои выводы написаны в профильной теме.

Да я видел, тему изучил эту.. А ещё Вадим подскажите распредвалы ft и fte одинаковы?

51 минуту назад, VADUS сказал:

Зазоры ножка-направляющая, размер направляющей (верх, низ), размер ножки клапана (верх, низ). Правда это можно сделать только после снятия ГБЦ. Всё описано в профильной теме.

Да всё правильно, это только на снятой ГБЦ можно сделать, я пока решил её не снимать, соберу мотор так. Тысяч через десять вскрою снова для оценки состояния. ЕГР заглушу, но я так понимаю ещё ведь турбина может засераать впуск маслом? Или оно не нарастает?

10 часов назад, VADUS сказал:

Лучше бы проверили размеры, так как на холодную может всё двигаться без проблем. А вот на горячую....

Какие именно размеры?

Сегодня выставляли цилиндры в вмт и рассухаривали клапана для проверки хода их в направляющих, всё ходит свободно и не болтается..принято решение не снимать ГБЦ.  

3 часа назад, Staier сказал:

Про перепресовку пнрвый раз слвшу, а востановить кулачек можно.только спец толковый нужен . Знаю в Новосибирске делают такие вещи(знакомый на грузовике востанавливал)

 

Профиль то обойти можно на ЧПУ в 4 оси, а вот чем бы его наплавить грамматно, я пока не знаю. А перепресовка мне кажется реально, сидят они на шлицах на горячую и кулочек у меня второй с краю, надо искать старый распредвал у кого нибудь и пробовать.

Приветствую единомышленников, с месяц назад купил TLC100 98 года с пробегом 280 на одометре с FTE мотором, изучив форум эксплуатацию начал с ревизии ГБЦ. Вообщем всё как у всех, износ флейты, рокеров, с двух регулировочных болтов слетели тарелочки, на кулочке распредвала шестого цилиндра задир. Всё клапана при этом засухарены. ЕГР не заглушен, впуск сильно засран сажей.

Закралась в голову мысль попробовать перепресовать кулочек на распредвалу, ни у кого нет такого опыта??

один аморт продадите задний?

Подскажите как просмотреть фото в данной теме

, сейчас висят одни не рабочие ссылки.

у меня проставка в плотную к буртику рычага стоит, чтоб был диапозон смешения шаровой рычаг надо разваривать. Интересно другое, почему у кого то и так развал выходит, а кто то смешает и даже не которые люди заранее знают что это нужно.

От земли до арки крыла померь с обоих сторон. Должно быть одинаково. А на сервисе могли просто обороты посчитать когда раскручивали и столько же закрутить.

или еще проще меряй расстояние от верха колеса до арки, я правую сторону (водительскую) чуть выше делаю миллиметров на пять.

Нашел вот такую полезную тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=65994&st=0, человек сдвигает верхнюю шаровую  при установке проставок в 20 мм.  для того чтоб был запас регулировки развала. я вчера когда развалом занимался прикинул что мне её смещать нужно примерно на 10 мм. что то похожее уже продумывать начал, но у меня возникла мысль сделать пазы в рычаге чтоб шаровую можно было смешать на сколько нужно.

Крепление верхнего рычага варено предыдущим хозяином, ровно ли оно выставлено не известно..

А подскажите развал у всех вышел после установки проставок в 20мм.??? у меня история такая с лева вроде выходит, а правая шаровая просится чтоб её выдвинули наружу.

С каким диаметром прутка 15мм. или 16мм. лучше использовать 80ые пружины? От машины хочется уверенной устойчивости на трассе, и переодически ездить с грузом 200-300кг.

на 130х сурфах нету такого.

я на марке ездил там сигналки вообще не было, и происходило тоже самое завёл двери закрылись, заглушил открылись, но он атмосферник и там это ни как не мешает.

Чтоб не плодить темы спрошу здесь, у меня на авто стоит турботаймер, ключ из замка зажигания вынимаю, выхожу, закрываю авто, оно работает нужное время, турботаймер его глушит, и ЦЗ открывает все двери, как победить эту японо фишку с открыванием и закрыванием дверей при вкл/выкл зажигания?

парни, а у кого нибудь есть опыт использования компрессора кондея, в качестве компрессора для подкачки колёс авто и прочего, возможно с установкой рессивера?

Чего гадать на кофейной гуще, в первую очередь нужно сделать замер компрессии и возможно всё сразу станет ясно.

Я эксперимент проведу мне с авто досталась куча сайлентов Akitaka, поставлю их на одну сторону, а на другую куплю CTR. посмотрим кто живучее.

вот что указано на схеме, передние левый правый указаны.

48654E BUSH, FRONT LOWER ARM, NO.1 RH
48654F BUSH, FRONT LOWER ARM, NO.1 LH

не нашел номера заднего сайлентблока нижнего рычага, или они одинаковые с передним сайлентом, если кто владеет инфой подскажите пожалуйста.

задние пружины т80 какая цена?

Написал в личку дабы не засорять тему.

Здравствуйте нужны задние пружины и амортизаторы вроде на фото в первом посте пристутствуют..готовы продать?