Callme

Столкнулся я с интересной ситуацией - в январе этого года делал ребилд турбин и ТО, поставили мне воздушный фильтр, вроде как оригинальный, далее ездил по городу пару месяцев вроде было всё нормально, но поехал по трассе в конце марта и ощутил недостаток тяги, в тот момент думал показалось, далее с приходом тепла по трассе ездить стал чаще и ещё более стало понятно что тяги не хватает, подключил техстрим, в движении посмотрел что турбина не дует более 230 кПа (должна до 250-255 в пике) и расход воздуха меньше, чем должен быть, думал что с турбинами что-то не то. В итоге решил начать с малого и заменить воздушный фильтр, в итоге тут же тяга вернулась и давление и расход воздуха стали в норме. Фильтр по виду оригинал, но в деталях отличается от 100% оригинального фильтра. Фото прилагаю.

13 минут назад, Danillo22 сказал:

Я так понимаю сканируем форсунку, отсекаем первые 19 цифр, копируем остаток и вносим его в ячейку с кодом форсунки. На знак «+» не обращаем внимание. Такая процедура будет правильной?

Да, именно так.

12 часов назад, KiRmedved сказал:

Ну что ж, установили форсунки, уже проверенные на стенде и присвоенными новыми кодами…результат-в 4-ом цилиндре по прежнему коррекция 5.0??‍♂️ Время от времени троит и чёрный дым …

Предыстория: до замены форсунок на 7-м цилиндре была коррекция 4.0 по остальным в норме, после снятия и проверки на стенде, все форсунки оказались не исправными. Заказал контрактные, проверенные, поставил- в 4-ом цилиндре 5.0…снова снял, погонял на стенде, присвоил коды, результата нет …

По опыту такая ситуация может быть если цилиндр уже мёртвый, я также сначала отдал на проверку всех форсунок и замер компрессии (компрессия в 2-х цилиндрах была минимальная 18, в остальных от 20 до 24), одну форсунку отремонтировали, я поездил месяц и всё равно пришлось делать капиталку, потому что уже и коррекции были высокие и троение было иногда. Через полтора года после капиталки я менял некоторые форсунки из-за черного дымка на холостых и шлейфа черного дыма в движении, когда тапка в пол, не очень удачно, кучу денег выбросил - сейчас столько контор занимаются ремонтом форсунок, но среди них тоже есть рукожопы, сталкивался с такими. На данный момент нашёл хороший для себя набор форсунок, все коррекции от 0 до 0.7, дыма в зеркало не вижу.

9 часов назад, KiRmedved сказал:

А течстрим же может сам определять код форсунки которая в цилиндре установлена ?

Он может показать какому цилиндру какой код коррекции присвоен, какой у  установленной форсунки код он не определит никак.

5 часов назад, KiRmedved сказал:

Не совсем понял 

перепутали между чем и чем

расскажи пожалуйста 

Перепутали цилиндры, в который она должна быть установлена, например вместо в 5 цилиндра поставили её в 6. Я столкнулся тогда с ситуацией, что в специализированном дизельном сервисе мастер участка не в курсе был что цилиндры на 1VD-FTV считаются 1357 и 2468, а не по порядку (1234 и 5678) как он думал. После моей претензии руководство этого сервиса разобралось в проблеме, всё бесплатно переделали и извинились.

У меня был случай - перепутали местами форсунки и соответственно коды коррекций были не те, так была вибрация при повышении оборотов от двигателя и коррекция 5.0. Всегда искал форсунки с присвоенными кодами коррекций, благо на авито куча предложений.

Может кому пригодится - была проблема с открытием дверей - при бесключевом открытии (когда за ручку берешься) открывало, но щёлкали все замки и мигало аварийкой три раза. Проблема была в проводах между дверью и кузовом на задней левой двери - они переломились и контакт был плохой, в итоге отремонтировали провода и стало всё ок. 

11 часов назад, Garri-Topor сказал:

Походу дела насвистел.

с утра пришёл в паркинг, корочку нажимаю, а он как давай стартером круть, 5-7 секунд погонял и завёлся. 
открываю капот, на стакане фильтра вижу подтёк, сосет собака из под прокладки фильтра. 
Разобрал стакан, отмыл разводы снаружи, поменял только резинку, подкачал лягушкой, завёлся с полуоборота. 
Покатался, припарковался, заглушил и ушёл. Через час пришёл, снова здорова, крутит 5-7 секунд и заводится. Опять покатался, заглушил и ушёл. Вернулся, подкачал лягушкой, опять с полуоборота завёлся. Опять покатался, заглушил и ушёл. Через 15 минут вернулся, завожу, опять 5-7 секунд крутит и заводиться. 
Что делать дальше ? 
 

Стакан фильтра в сборе менять? У меня не так давно тоже плохо стал  заводится после того как в сервисе под капотом лазали, но я шланги покрутил, хомуты потрогал и стало нормально.

8 часов назад, Al-Is сказал:

 Движок жрал пыль и песок, абразивный износ.

 

И ваш жрал пыль и песок. Воздушный фильтр, который должен плотно прилегать и  фильтровать , для многих автовладельцев (не только 200) кажется чем то не очень важным (как и топливный) и они покупают и ставят какое то гумно и чуть ли не на прямотоке ездят. В движок летит абразивная  пыль, в форсунки  - неотфильтрованная грязь....

Ну да, из интернета то виднее что там мотор жрал, к вашему сведению мы всегда только оригинальные фильтра все ставим, что до капиталки, что после. Машина покупалась новой.

55 минут назад, Top_Fuel сказал:

 

Точно такая же ситуация была на пробеге 208 тыс. км., сделали капиталку с гильзовкой, с новыми поршнями и много чем ещё, через полтора месяца после капиталки пришлось отключить ЕГР, т.к. клапана стали заедать. Не так давно пришлось снова вскрывать блок (после капитального ремонта проехал 104 тыс. км.), так поршня как новые, гильзы тоже, хон на месте. Но местных адептов чистой и нетронутой тойоты, конечно же не убедишь.

Может кто-то, у кого вебаста стоит на дизельном крузаке, сфоткать соединение шлангов ОЖ, которые идут от вебасты и печки/двигателя, само соединение?

11 часов назад, Top_Fuel сказал:

Ни один навесной агрегат на данном двигателе не может издавать стук, тем более подобный. ? что человек их снимет и ничего не изменится. 

У меня был случай стука глухого - в обводных роликах ремня, который на подогреватель двигателя, стучали подшипники и после их замены звук пропал. Может и стоить ремень скинуть, тем более это быстро.

4 часа назад, Евгенийа300тх сказал:

Тоже непонятный стук. https://youtube.com/shorts/7M7dsQ_aWJQ?feature=share

Форсунка стучит, скорей всего.

Мне кажется специалисты есть в любом более-менее большом городе - сервисы по дизелям нынче не редкость. Я в своём городе делал капиталку. Меняли всё изнашиваемое, кроме того, что было в хорошем состоянии (шатуны, коленвал, масляные насосы)

9 часов назад, Top_Fuel сказал:

Сутки прошли. ? никто не попробовал шум/стук форсунок полечить? Безвозмездно способ раскрыл, можно делать ? аудитория найдётся.

Я всегда думал что коды же уникальные для каждой форсунки, как левый код может подойти? Или всё таки у кодов есть какая-то повторяемость?

Мне меняли без снятия крыла обе петли на водительской двери.

10 часов назад, Serg456 сказал:

68760-60060

68780-60040

Спасибо огромное!

Возникла необходимость поменять петли дверей с левой стороны, на переднюю левую дверь быстро артикулы нашёл, на заднюю левую дверь найти не могу правильные. Нужны артикулы петлей верхней и нижней на заднюю левую дверь.

Очень классный текст! Я заменил уже все форсунки на ремонтные, брал у конторы в Москве, без кодов коррекции (сказали что необязательно их прописывать, но я так не считаю) у себя в городе на стенде присвоили коды каждой форсунке и поставил с пропиской этих кодов. Упал расход, пропал черный дымок на холостых, звон форсунок на оборотах больше 2500, но через некоторое время и количество километров появился отчетливый стук форсунки 7 цилиндра, треск форсунок на оборотах 1500-1800 и недавно появилась еле заметная вибрация на этих оборотах, а также черный дым при тапке в пол. Сейчас хочу поменять стучащую форсунку 7 цилиндра (хотя коррекция по ней 0,5) и форсунку 6 цилиндра с коррекцией -1.6 на новые, у остальных форсунок коррекции около 0.

Поставил в начале лета передние диски UBS с насечками и колодки тоже UBS, нарадоваться не могу на торможение, тормозит классно и перегреть на трассе и в горах так и не смог, хотя оттормаживаться приходилось по всякому. Реально удивлён качеством торможения и тем, что диски не плывут, до этого были брембо, так они плыли по трассе, даже бывало на первом же торможении.

На машины разных годов выпуска (2008-2012, 2012-2015, 2015-н.в.), должны быть разные шлейфы, т.к. с рестайлинга 2012 года появился обогрев руля, которого не было ранее, а у второго рестайлинга с 2015 г.в., скорее всего, распиновка другая.

15 часов назад, Бас. сказал:

промывали но , гур все равно не тот что был раньше, пока лед крутит,  по асфальту будет тяжеловато

Пружинку в клапане подрастянули немного? Она садится со временем и клапан перепускает раньше, руль становится тяжелее.

8 часов назад, Slavik177 сказал:

Ошибка если висит в эбу,сообщение не пропадёт.

Ставлю на блоки турбин,хоть и прикрыли их пыльником

На 16 году нет блоков управления турбин под подкрылком, их объединили с блоками управления форсунками и находятся они под капотом у топливного фильтра. 

07.03.2021 в 17:43, Бас. сказал:

приехал на сервис , промыли систему гораздо легче стало,поймал себя на мысли - как мало надо для счастья - всего лишь работающий ГУР, много стружек было и жижа , предложили через некоторое повторить. ваши рекомендации про клапана доп приму к сведению..уточнить бы где именно они:

снизу на рейке и на шланге..сервисмены разберутся ?

У всех насосов ГУР есть клапан, но у нас есть клапан ещё и на шланге, снизу его хорошо видно, думаю разберутся.

Согласен с Top_Fuel, когда увидишь свой блок с выработкой полмиллиметра, клапана с наростами сажи и забитым сажей впуском уже по другому будешь думать насчёт ЕГР и "нужности" его. Я через это прошёл и после капиталки сразу отключил ЕГР, единственный минус для меня - долгий прогрев двигателя зимой при езде по городу, в остальном только плюсы.