Перейти к публикации

Callme

Пользователи
  • Публикации

    72
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Callme

  1. Тоже интересно - после снятия-установки бампера для покраски появились щели у фар, у меня дорестайл.
  2. Интересно как удаление теплообменника поможет двигателю быстрее прогреваться?
  3. Посмотрел как делают с помощью этой версии, в принципе сделать несложно, слив масла в поддон только надо организовать или куда-то в ёмкость.
  4. Если влияние ЕГР как-то можно нивелировать, то с отводом картерных газов, кроме как вывода трубки под днище, как на жигулях, ничего не сделать. Я правильно понимаю?
  5. Тоже думаю поменять корпус. У нас цена нормальная, но сроки длинные тоже.
  6. Можно ещё двигатель снять... Мне ребята снимали 2 раза левую турбину аж, но подлазили снизу.
  7. Автор! Симптомы, которые вы описываете, это 99% предвестники капиталки. То что коррекции форсунок вышли на 5 значит что компрессии уже нет, никакие промывки тут не помогут, не тратьте зря деньги. Кстати масло из двигателя должно ещё исчезать с бешеной скоростью, не замечали такое?
  8. У меня тоже показания коррекции нормальные, но дымит при прогреве (когда 1000 об. или 1200 об. с PWR heat еле заметный черный дымок и снег красится в чёрный под выхлопной трубой) и при тапке в пол черный дым заметный за мной. В обычных условиях дыма нет, прошивка уже вторая (адакт с егр офф), на другой, до этой (не знаю чья была, также с ЕГР офф), было почти также (дымок при прогреве, при тапке в пол дымило, но не так сильно), но и ехала не так бодро, как на нынешней. Но бампер и багажник как у автора не красится. Пока в раздумьях что делать с этим.
  9. Показания по форсункам отличные у вас, Pilot 1 injection Period значение "0" у всех так на холостых. Через маф при отключённом егр проходит больше воздуха, так что 20 это норм показатель. Вообще по показаниям есть хороший файл (прикрепляю) и свои показатели (у меня тоже дизель 2011 года). TECHSTREAM_1VD-FTV_параметры.pdf
  10. В видео от чипдиаг всё показано наглядно, а на этом видео просто чувак на камеру рассказывает теорию про ЕГР. Я думаю наглядность выигрывает.
  11. Хорошо, что хорошо кончается. У меня была ситуация не лучше и по времени 1,5 месяца, и по деньгам около 35 тыс, я почти всё это время проездил с горящим чеком и со скоростью максимум 60-80 км/ч. Самое неприятное во всём этом то, что надо постоянно собирать, разбирать турбины, а это очень недешёво.
  12. У вас походу дело не в моторчике, а в проводке, ищите плохой контакт в косе или обрыв, недавно, когда меняли с китайского актуатора на родной (о причинах замены писал в другой теме) случился косяк - криворукий механик загнул пины в фишке, когда мерил мультиметром, кое как нашли это в другом сервисе, а потом после сборки опять ошибка - P004C оказалось ещё провод оголился (изначально провода все в гофре) и сгнил, который по блоку идёт к актуатору левой турбины. Вообще, как я понял, очень редко моторчики выходят из строя родные.
  13. https://www.proturbo66.ru/oborudovanie.html - тут есть описание оборудования, это где я делал. Ищите таких же специалистов у себя. Но если турбину не половинили (улитки), а просто сменили актуатор, то настройка и не требуется. Ставил актуатор с али, уже выбросил его, внутрь попала вода, китайцы не сделали нормальной прокладки, предъявил претензии им - сказали моторчик турбины не должна быть водонепроницаемый, короче занавес, написал им всё что я о них думаю и послал их нафиг. Поставил свой старый оригинальный, работает отлично, не надо было изначально дёргаться и менять его, как оказалось.
  14. Большое количество ошибок, скорее всего проводка. Нужно прозванивать всё, к правой легко подлезть, чтобы подлезть к левой придётся разбирать многое. Япошки, конечно, могли бы и предусмотреть чтобы был доступ к разъёмам левой турбины хотя бы.
  15. Снимается всё. Чтобы добраться до левой турбины нужно снимать мост и разбирать выхлопную у турбины. Чтобы добраться до правой нужно также разбирать выхлопную у турбины.
  16. Тоже есть такое дело. При этом ЕГР отключён. Показатели в норме, единственное беспокоит MAP на холостых показывает 92 кПа, а не как на скринах 101 кПа, но это вроде в допуске, форсунки до 1 все.
  17. Тоже заказывал у этих поставщиков. НО! В официальном аккаунте Тойоты в инстраграме https://www.instagram.com/toyotarussia/ вчера был пост что они не продают официально запчасти никому, кроме официальных дилеров. Начал сомневаться что это центральные склады тойоты.
  18. Скорее всего ЕГР. Было что клапана подклинивали и был на холостых, на полностью прогретом двигателе, черноватый дымок, после глушения ЕГР дымок пропал.
  19. Такого расхода 8,3 чтобы за 100-200-300 км у меня не было, но родственник реально проехал на моей машине 247 км с расходом 9 л/100 км, было и в горку и под горку, так что всё реально, зависит от того как давить тапку. На фотке мой расход, этим летом на стандартных колёсах, пробег сбрасываю всегда после заправки.
  20. Программно это вряд ли можно проверить. А так варианта два: 1. Снять двигатель и обе турбины с него и проверить на стенде как они дуют - это будет самый точный способ. 2. Снять патрубки с интеркулера, надеть на них пустые пакеты, далее нажимать на газ и смотреть одновременно пакеты надуваются или нет.
  21. У меня стрелка вызывала вопросы, больше 2/4 шкалы перестала показывать, даже зимой на холодном двигателе, а тут недавно выключил я кондиционер, чтобы обороты не прыгали и она на холостых у меня плавно ушла на 0, вот тогда я перепугался, позвонил своему мастеру и сегодня померили мы с ним давление, на прогретом двигателе на холостых 1 бар, если газовать то прыгает стрелка к 4 бар, так что давление в полном порядке. Тоже буду заказывать новый датчик.
  22. Таких контор (по ремонту турбин) много сейчас, мне при капиталке на обеих меняли картридж, тоже крыльчатку съело на обеих, обошелся ремонт в 12000 р. за каждую, но это без снятия с двигателя, двигатель то снят был. Ещё можно сделать настройку турбины после замены картриджа, я тоже делал, но уже позже, стоит 3000 р. за штуку, делал в Екатеринбурге, т.к. у нас никто не делает - нет нужного оборудования. Нужно обязательно менять воздушный фильтр каждое ТО, использовать оригинал, ну или хороший аналог.
  23. Берите Vic F-194 их вроде не подделывают и сделаны добротно. Я меняю сам, через 5-7 тысяч.
  24. Форсунки если не прописать такое может быть? Может они не прописаны у него?
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.