Лелик Крузер

Как вариант, снимаете педаль газа, там будет датчик, этот датчик работает как датчик уровня топлива, короче надо мерить сопративление, датчик вращаете и смотрите изменения по сопративлению.

Попахивает, заменой педали газа, по таму что, датчик идет в сборе с педалью, у меня на 500 тыс. км сломался, поменял и за работало, удачи.

Вечер добрый, так не реально про диагностировать, все равно надо скидывать кпп и по факту, но за ранее запастись подшипниками и сальниками, удачи.

Приветствую, шум слышен при выжетом сцеплении, или нет, и опишите по подробнее характер шума, высокого тона или нет, на ходу слышен или нет, ну все такое, а воопще нужно ехать к тем кто занимается трнсмисией, а так это оборт по телефону, удачи.

Приветствую, по поводу заслонки не могу  сказать,а/м в другом регионе,  как еще можно различить? Если что, то АКПП.

Всем доброго времени суток, интересует моторная коса на 1HD-FTE 98 года 

Для связи +7 981 707 14 80 Алексей

lexerw@yandex.ru

Тоже как вариант, хотя ни разу с этим не сталкивался.

Где то встречал, что после такого двигатель промывали соляркой.

Вот только не помню, крутили стартером или за шкив. Но там помогло.

По идее от солярки должно масло раствориться. Если залить выше уровня и крутить за болт к/в.

Пройденый  этап, я на шеви-ниве это проделывал 7 раз по 5 мин, заливал и на холостых, больше 5 мин. нельзя, могут образовываться задиры, и соляра хуже растворяет чем бензин.

А когда моторы капиталю, смолистые отложения приходится  на станке корчеткой чистить.

Пробуй масло IDEMITSU 5w40, мы во все тойоты льем все великолепно.    

И как сказал Leshik мотор разбирать и мыть однозначно, не вздумай лить промывки 

а как понять с изменяемой геометрией или нет? У меня 100ка июнь 2006 года, европеец.

На турбине стоит маленький вакумник, не помню как называется, к нему еще резиновая трубочка подсоеденяется, от этого вакумника отходит тяга которая с другой стороны крепится к отсечному клапану, а клапан находится внутри корпуса турбины, снаружи не видно, ну как-то так

Если турбина обычная, она без этого маленького вакумника

Доберись до крыльчатки турбины с холодной стороны и проверь люфты осевой и радиальный.Но по пробегу скорее всего это турбинка кончается.Если турбина обычная (на этих моторах бывает двух видов).С изменяемой геометрией и обычная.Так на обычную имеется в продаже оригинальный картридж.А если с изм. геометрией то ориг.картриджей нет.Тут или новый Гаррет(стоит как чугунный мост) или китай,или ремонт. На фото турбина с изм геометрией

Спасибо большое, при много благодарен за отклик и совет.

Спасибо всем кто помог тем или иным советом            

Это турбина 100% кольца не прикатанные сапунить сиьно будет но никак не дроссель закидывать маслом .пишу с телефона завтра вечером буду дома могу описать подробне

Тойото4х4Фил  доброго времени суток, я буду тебе очень признателен если подкинешь какую нибудь информацию.

Кольцы, возможно. Видно, так откапиталили. А пробег-то сколько после капиталки уже?

Пробег после кап-ки 5000 км. И еще забыл добавить, когда патрубки  с турбины нагнетательные снимал, моторное масло стекало.

Может турбина потекла? Такое может быть?

Как диагностируется текущая турбина?

Доброва времени суток уважаемые форумчане, подскажите в чем проблема, на HD FTE, дросель закидывает маслом, и расход масла от замены до замены это10 тыс. км.  в районе 2х литров, мотор капиталеный,  после 800 тыс. км. но турбина родная. Подскажите пожалуста  куда смотреть и где нюхать    

А у тестя 100-ка,99г.в. пробег около 300, за последние 150 т.км. Поменян тнвд, 2 раза усилитель торм с Блоком абс, бошку поднимали и капиталили гбц, кузов весь переварили, перекрасили, карданы меняли, а не давно началось такое что не в какие ворота не лезит, как поездишь интенсивно глохнет на холостых и не запустить пока тнвд водой не обольёшь в общем как Жигули, бред какой то ни хрена не понимаю, а другие по 500 т.км. ездят и нихрена.

Я клиенту крузак TLC-100 дв HDFTE, 2006г.в. обслуживаю, Т.О. строго каждые 10 тыс. км, так вот, 520.000 и все чик пук ромаха, тьфу тьфу, правда сегодня поменял педаль газа, из-за датчика положения педали.

AZIAT прав, в цапфе после таких поломок надо проверять опорные игольчатые подшипники.

Такая же проблема была на  на гелике, начинаешь ехать на выкрученых колесах,  в переднем мосту происходят удары, и руль из рук выбивает, разобрали весь передний мост, а до нас клиенту меняли левый шрус, так вот, они когда левый привод вынули для замены шруса, коронка блокирующая дифф. вышла из зацепления с активатором, но она остается в чулке, и этого не видно, а когда собрали, эта коронка болталась как хотела, и в хоотичном порядке происходила блокировка диффа, а на активаторе палец ползунок согнуло. так что и на подобие этого может быть.