alexx77

еще фотки

еще картинки

не кому красивые железки за хороший прайс не нужны :unsure: ?

у них активность-сообщение в неделю,а здесь люди с руками и фантазией и плюс большинство этих железок без проблем встают на крузаки

и еще

еще

еще

вобщем есть кенгурятники,пороги из нержавейки и в порошке.все вещи немецкие COBRA,ANTEC.но для хонды cr-v и hr-v. сегодня примеряли на прадик 90-встало по размерам все как родное,надо только чуть крепеж переделать.ценник по 6000 за кенгурятники и по 8000 за пороги, длинна порогов от 150см до 175см,кенгурятники между крепежей 90 см отправлю куда угодно без проблем

самые лучшие фургоны из больших-это спринтер и ЛТэхи,все кто давно занимаются грузоперевозками подтвердят,те кто говорят что фиат ситроен-круто,а спринтер им не нужен- просто не ездили на немце. у моего друга боксер,а у меня спринтер-запчасти на спринтер в разы дешевле,куча хорошего неоригинала.разница в комфорте и рулежке просто колосальная. я за немца или тойоту,но она маленькая,да и бюджет в 200 рублей разбежаться хрен даст

продать его кстати тоже не проблема тк есть свой круг фанатов-не такой большой как по крузерам,но есть и хорошие экземпляры уходят влет.таха такая же легенда как и 80ка только американская

у меня друг на диско 100тыщ отьездил и не парится,говорит что все рассказы про их ломучесть вранье. а с америкосами на самом деле так,либо ты принимаешь их такими и больше ни чего тебе не надо,либо он на хрен тебе не нужен

тахой надо проникнуться и тогда все ее недостатки не замечаешь,запчасти стоят какие-то дороже,какие-то дешевле,но неоригинала и вправду мало по сравнению с тойотой да и оригинал зачастую качеством не блещет.как на японца в любой булочной запчастей не купишь.магазинов по америки маловато,а лучше всего заранее самому из штатов тащить-тогда получится даже дешевле тойоты иногда. рулится и тормозит хуже,но в салоне как дома.слабые места на самом деле электрика,коробка капризная,но если не строить из себя гонщика,то ездит очень долго.мотор убить почти нереально. короче если нужно ездить и не париться я бы взял сотку,а если радует американский дизайн,комфорт и мощь и вы готовы закрыть глаза на некоторые недостатки описаные выше,то надо брать таху,а на разницу в 300 тыщ купить маленький поджопник на всякий случай

так на форде то кунг из буханки,а это погламурней будет

раньше в районе тимирязевки его часто видел,там вроде еще наклейки техпомощь были

покупал уже обклееный,сам только карбоном некоторые детали обтягивал

я вообще заметил что хорошие старые машины в последнее время очень в цене выросли тк с новыми драндулетами их не сравнить,но все-таки некоторые продаваны перегибают

у меня мотик был весь обклеен в белый мат и карбоновые вставки.вся эта красота выглядит круто метров с пяти,а вблизи видны стыки,глубокие перепады на пластике или кузове неизбежно вздуются тк пленка будет сильно натянута. кстати все что карбоном было обтянуто-в принципе осталось без косяков,а белую пленку пришлось отодрать и покрасить в белый перл от лексуса,что оказалось дешевле и красивей в сто раз чем эта пленка. мое мнение,что за те деньги которые берут за качественную поклейку-лучше покрасить всю машину в чумавой цвет какой-нибудь

никакие вложения в машину как правило не отбиваются и становятся лишь приятным бонусом покупателю.по теме я считаю это очень дорого за 20ти летний ранер пусть и востановленный до идеала.если что я тоже востанавливал машину в идеал и не копейки мне не вернулось,а лишь помогло быстрей продать и все

да,сильверадик очень достойный

продано

для вас может и дефлекторы

продал бы сидушки,стояли у меня в автобусе.офигенно удобные,еще из ностоящей кожи.регулировки все механические,но какая то электрика есть- не подключал. состояние на фотках,хотелось бы 3000 рублей за пару