Лексей

Родной 2-х рядный.

5 часов назад, Блинов Александр сказал:

Так если полуось сожрало, до такого состояния что авто не едет, то в редукторе ответная шлицевая в сатилитах такая же убитая, поставите новую полуось в старую шлицевую на верную смерть. 

Наверное, полуось лопнула. Такое чаще встречается именно с правыми полуосью и шрусом (из собственного опыта). Слышал мнение, что в отличии от длинной левой полуоси, правая короткая не может за счёт скручивания (как торсион) демпфировать ударные нагрузки.

Заменить и папу, и маму на подходящие, их как говна за баней на любой вкус.

4R - так думаю.

2 минуты поиска - Sat TY0009-105-4R. Но это для 105 с ХЗ. В Жапанкэте по своему ВИНу смотришь аналоги своего радиатора.

Номер не знаю, общение с Автотрейдом по телефону было, они тогда как раз продвигали  4-х рядные и предлагали их всем покупанам вместо 2-х рядных по такой же цене.

1 час назад, олег71 сказал:

 Не плавится на плите люминий.

Я ж крайние сообщения не про люминий, а про ЦАМ писал - сплав цинка (95%) с медью и оловом. Залез Т проверить - всё правильно, Т плавления 380 - 387, и работать с ним в домашних условиях с гипсовыми формами - одно удовольствие.

32 минуты назад, олег71 сказал:

Вот без обид, ты сам пробовал подобный финт? На плите получается олово свинец с серебром нормаль растопить, на все остальное без горна и угля пердячего пара плита не даст. И это,температура чуть выше.

Не только пробовал, но и успешно многократно отливал мелочёвку. Начал рано - в школе занимался судомоделизмом, и приходилось заниматься тиражированием мелочёвки. Например - орудия для парусника: точишь одну штуку, дорабатываешь (цапфы, ручки и пр.), делаешь разъёмную гипсовую форму, льёшь, доводишь надфилями, сверлишь, покрываешь медью (гальваника в медном купоросе), и так все 20, 40 и т.д. штук. Цинк был предпочтительнее свинца (твёрже, легче, медь лучше ложилась). Правда, в Доме Пионеров что то типа хиленькой муфельной печки стояло, но дома газовая плита с задачей справлялась на ура. И Т плавления ЦАМа меньше 400, 380 - 390 примерно. С появлением бытовых пропановых горелок (резаков) задача вообще упростилась до безобразия.

31 минуту назад, AZIAT сказал:

Ага и все это сделать в высотке в центре Москвы .

Т плавления ЦАМа менее 400 градусов, обычной газовой плите вполне под силу. В качестве формовочной смеси на такую температуру можно использовать обычный гипс, для спокойствия можно песочку добавить. Деталь простая, и форму можно изготовить не выплавляемую, а самую простую - разъёмную. Если не учитывать время на просушку формы, то делов на пару - тройку часов. В высотке в центре Москвы включительно.

Кое как склеить, изготовить форму (гипс, глина и пр.), отлить из силумина или цинкового сплава, доработать напильником.

У товарища СТО по Крузакам, так он крайние пару лет за САТ топит,говорит, что очень приличные радиаторы стали делать. Уговорил меня поставить САТ основным. Четырёх рядный!! Новый оригинал уже пришёл и лежит в гараже, но менять пока не собираюсь.

11 минут назад, Виктор 63 сказал:

А ещё педаль на 105 просто отваливается.

Ага, где то на 150 отвалился кронштейн, который к к кузову. Заклёпочником не эстетично получилось со стороны из под капота.

Спасибо, Товарищ!, куда деньги слать (а сумму то стыдно деньгами называть)

С Наступающим, разбивать лот не будете? Взял бы пару больших.

Если на х.х. греть - вентилятор снимать обязательно. И то не факт, что зимой получится термостат открыть.

1 час назад, nightingate сказал:

Если это не прокладка, а головка, то это ремонтируется или новая головка?

Ремонтируется. В горизонтальные каналы устанавливаются втулки, резьбовые или просто на посадку с клеями.

21 час назад, nightingate сказал:

Недавно меняли пампу и жидкость. Забивалась трубка расширительного какими то ошметками, продувал под давлением.

Не хочется огорчать, но похоже на прокладку (в лучшем случае) или ГБЦ 

Что б убедиться - отрезать половину пластиковой полторашки, прикрутить изолентой к горловине радиатора, налить в неё ОЖ, завести и смотреть наличие пузырей.

3 часа назад, Святослав186 сказал:

Да вот как раз мой САТ 2 года всего отходил. По верхнему бачку потек, собака.

Если на 100 есть 4-х рядные САТы - я б поставил новый, если нету, то приварил бы бачки люминиевые. По деньгам примерно одинаково получается.

11 часов назад, Святослав186 сказал:

 Реально радиаторы AJS такие крутые? Просто сейчас они продаются по цене SAT. В чем подвох? Или его нет?

Про радиаторы АЖС выше отписались, дорабатывать напильником приходится всегда. У САТа сейчас очень приличные радиаторы, сам сейчас катаюсь (105) на новом 4-х рядном САТе (но новый оригинал лежит в гараже на всякий пожарный). У друга сервис, за год ставит по десятку САТовских радиаторов - рекламаций здравых пока не было.

В середине 90 так своего Трупика ремонтировал, когда с запчастями совсем туго было. Переделывал (только передний) на пробеге около 150, все оставшиеся 300 не беспокоила.

На подшипники переделай (шарики - ролики) и наступит счастье.

Не мой размер, у меня 197 см 

Уже лучше, особенно про человека по вдоль. Ещё б про крепления подробнее услышать, а если б увидеть - так вообще.

Ты б хоть лотерейный билет купил  описал бы подробно - все размеры, материал, примерное предназначенье...

Может кому пригодится. Искал сыну на Хайлюкса c 2KD на 130 А, подсказали вот такой вариант: