Кибербелка

Народ подскажите плз, 15ти дюймовый диск на мост 95го поставить можно или суппорта не дадут?

От спс

У людей (как вида) есть особенность. Отремонтирует например человек подвеску, заметит в первые полчаса какую-то разницу и сразу непременно начинает думать, что у остальных что-то с ней обязательно не в порядке Хотя последующие недели обычно показывают, что вовсе не так всё радужно как казалось вначале.   Или вот ещё резина, например "бризлак".  Понятно, что она в общем-то почти самая дорогая и если у кого-то нет такой, то АБС непременно будет работать не так, как задумано тойотой однако давно ж пора уметь понимать, что есть в мире и для чего. Что есть гольный лёд, где DM-V1 вероятно будет иметь какое-то преимущество, а есть рыхлый накат, где мелкие ламели тут же забившись снегом сыграют в обратную сторону. А есть лёд с рыхлым снегом, который хоть говном сверху намажь - нихрена не поможет.   Как лично я понимаю - выключить abs vsc и остальные прихлобучки желают в основном люди, которые ездили на настоящих машинах, ещё когда в магнитофоны флешки с плёнкой и двумя дырками вставлялись фиг вы что таким докажете    потому что они умеют эффективно и безопасно ездить без лишней электронной мешанины. И самое главное - не переоценивают себя и машину и сдуру сломя голову не носятся - типо чо такого, у мну же абс и управляемость при отличном замедлени

Болт шкива коленвала можно открутить с помощью стартера?

Главное выдержать соотношение  длин тяг  и  разлета  кронштейнов на мосту  и  раме

Основная идея понятна  

И еще.. Я очень сильно извиняюсь перед благородными донами, но поиск не рулит, я помню что сам перечислял что нужно купить для замены ГРМ но не нашел своего поста, нашел другое...

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10461.0

купить:  все ремни, два ролика, помпу, три сальника

кроме того что все болтики на фиксатор резьбы и новый болт коленвала есть что я забыл или какие то подводные камни о коих позабыл? 

Буду делать сам. 

А обязательно все считать до мм или можно опустить-поднять на пару см, а остальное рычагами довести....

Все что по ссылкам находил с пмратов расчет 5ти рычажки не понимаю откуда они все точки берут

Вот здесь долго лазил, все равно не все понятно

http://www.downloads.izikastom.info/articles.htm

Ничего себе....

Ладно пошел искать как народ кронштейны делает.

Вот так мне кажется нельзя делать. Нужно либо от кузова опускать, либо на мосту поднимать, а так подвеска по другому будет работать

http://4x4.primorye.ru/timage.aspx?id=4394&stype=0&sid=0&page=0

http://4x4.primorye.ru/timage.aspx?id=4475&stype=0&sid=0&page=0

Чета фотки не дает вставить.

TO Aziat

Извини не понял, 

и опускать и удлиннять???

или либо-либо но при этом кузов не резать?

Там железка очень тонкая, если шов накладывть поведет металл. И еще, на заводе две железяки складывают и сваривают между собой электроклепкой, листы металла паралельны, здесь перпендикулярно получается. Как они держаться то будут?

Как и чем закрывать вот эту дыру между крылом и аркой?

10 тыс - полет нормальный,

Трещин по сварке или около, вроде больше не наблюдается, считаю можно смывать ржавчину и красить.

Не лезут 35е колеса на заднюю ось

Путей решения 4ре

1 бодик. не подходит по религиозным соображениям

2 оттяпать кусок от задней двери и все что внутри арки. не факт что этого хватит.

3 опустить точки опор крепления задней подвески - гемор с кронштейнами и мне кажется не правильно по идее- нафига тогда лифт подвески пружинами....

4 удлиннить тяги - гемор с аркой 

Что посоветуете многоуважаемые....

Я изучал вопрос два года назад. На ранер 185 реально поставить только на

заднюю ось. Спереди места не хватает слишком узкие пружины. Ну и по деньгам не гуманно получалось.

Круть, жаль не видел тему раньше.

Очень радует и восхищает само отношение к работе.

Все сделано с душой. Наверное не один раз разбиралось-перебиралось. Вот читая такие посты как то сам над собой растешь, думаешь вот люди же делают, значит и ты сможешь. Спасибо.

Из всех номеров что мне написали доставить смогли только вот этотЯ заказал вот этот 90980-11290. Это пластмасска без проводов и штекеров

Супер. А после покатушек как его там отмывать? Пару раз съездил и кусок глины вместо радиатора, нет? Я просто как раз собираюсь ставить и все не придумаю куда лучше всего.

Сейчас постоянно фулл-тайм, переключением ручки блокируем центральный дифф и переключаемся на пониженную.

Кнопка не задействована сейчас, только на заднем приводе сейчас можно ездить разлочив хабы, и заблокировав центр.

Изначально вся бодяга с пелечулковкой моста была для того чтобы сохранить фулл-тайм.

Ок, спасибо.

К раме  варим квадрат из листовой  стали 4мм  . Из неё же  делаем  кронштейны  нужной  формы  с  сечением "двутавр"  , к кронштейнам труба с формой  на  свой  вкус , а на неё уже  порог и листового материала

Ок понял, спасибо, а сколько точек крепления на сторону делать 2, 3 или 4

делай полноценные стальные пороги для джека и деревьев. в них оставляй отверстия снизу под квадратную трубу с просверленными отверстиями и наваренными гайками. В обычной жизни в эти отверстия вставлены алюминиевые трубы квадратного сечения к которым приварены гражданские пороги, то же из алюминия.

Пока именно такая конструкция в голове и рисуется, просто и надежно.

На раме точка крепления, типа петли или другой какой шарнир.

Вот в этом вся загвоздка, а гидра было бы ваще суперски, типа застрял, на порогах машину приподнял, под колеса стандтраки и вперед. Но как все это сделать еще и легким?

Из плюсов - качество "хелла"

В грязи не живет собака, гниет изнутри   

Установил демпфер,

Изматерился весь, то ли напряжение не але, то ли чего с аппаратом. Плюется как шайтан варит плохо

Комфортная скорость выросла до 140

Но теперь я вообще не понимаю зачем нужно было на 130, 185,190 ставить независимую подвеску

Кому это было нужно кроме маркетологов которые вообще ни фига не соображают.

Короче всем сомневающимся:

Если машина используется по назначению, как и задумано, как SUV, то мост однозначно!!!

Дык в итоге нашел или нет?

Обычный амортизатор будет работать как рулевой демпфер или там по другому все устроено?

2,5 ткм

Приварил пока на место, но похоже нужно менять кронштейн

отломилось по сгибу сзади, по сварке с правой стороны, где видно, и рядом со сваркой с другой.

Второй кронштейн пока держится нормально.

Как сделать чтобы больше не ломалось? Выгнуть как на 70ке не реально, достать кусок рамы с кронштейнами сложно и долго....