justman

ТОлчки ощущаются, особенно при переключении на 2 или L. Утыкания сейчас не замечаю, с чем оно было связано так и не смог выяснить: то было, то нет, а сейчас все в норме. Спасибо всем.

vladd! Что такое ГДТ? А пробег действительно перевалил за 200 тыс.

Пасхальная Неделя еще не кончилась, а потому, братцы, не откажу себе в удовольствии проголосить: ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!

Всем радости, благополучия и душевного спасения!

Прислали ответ из Экоюрис`а:

Многое об этом Вы можете узнать на нашем web-сайте - http://webcenter.ru/~ecojuris :

21/11/2004 - “ТРАНСНЕФТЬ” грубо нарушает экологические права общественности.

1/07/2005 - Нефтепровод “упёрся” в закон.

1/09/2005 - Пресс-релиз – Эх ты, бедная труба, нелегка твоя судьба: Неожиданный поворот в судебном процессе по

строительству нефтепровода “Восточная Сибирь – Тихий океан”.

8/03/2006 - В Верховном суде 6 марта состоялось судебное слушание против Правительства РФ – об оспаривании Распоряжения

№1737-р о проектировании и строительстве “трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан»”.

12/03/2006 - В Верховном суде 9 марта завершился, в первой инстанции, судебный процесс против Правительства РФ – об

оспаривании Распоряжения №1737-р о проектировании и строительстве “трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий

океан»”.

И так далее.

Говоря про НЕПОСРЕДСТВЕННО сегодняшний день:

6 марта 2006 г. в Верховном суде РФ состоялось судебное слушание по заявлению группы дальневосточных общественных

организаций и граждан к Правительству РФ об обжаловании действий и решений, нарушающих права и свободы граждан в сфере

экологической безопасности и благоприятной окружающей среды,

а именно – Распоряжения №1737-р, которым Правительство РФ приняло предложение МинПромЭнерго РФ и ОАО “АК «Транснефть»” о

проектировании и строительстве единой нефтепроводной системы по маршруту г. Тайшет (Иркутская обл.) – г. Сковородино

(Амурская обл.) – бухта Перевозная (Приморский край) общей мощностью 80 млн. тонн нефти в год (“трубопроводная система

«Восточная Сибирь – Тихий океан»”).

6 марта 2006 г. состоялось рассмотрение дела по существу, а также выступили в прениях представители заявителей.

Интересы заявителей в суде представляли юристы-экологи - руководитель Дальневосточной общественной организации “Экодаль”

(одного из заявителей по делу) и президент Института “Экоюрис”.

9 марта суд отказал заявителям; причины отказа в удовлетворении иска, изложенные в решении суда абсурдны, вида "суд c

этим согласится не может. [точка.без объяснений и ссылок на законы!]". Но "отказное" решение Верховного суда в законную

силу НЕ ВСТУПИЛО (не верьте "лапше" Транснефти!), т.к. после получения представителями заявителей мотивированного решения

суда, В УСТАНОВЛЕННЫЙ ЗАКОНОМ 10-дневный срок (с даты по "почтовому штемпелю"), была подана(отправлена) Кассационная

жалоба. В соответствии с законом, Кассационную жалобу будет рассматривать Кассационная Коллегия Верховного суда (сразу 3

судьи). Она может оставить отказ в силе, удовлетворить иск полностью, удовлетворить иск частично, отправить дело на новое

рассмотрение в первой инстанции другому судье ВС, и т.д. и т.д.

Рассмотрение кассационной жалобы (судебное заседание) на 30 мая 2006 г. (вторник), 11:30 в здании Верховного Суда РФ (г.

Москва, ул. Поварская, 15); отметим, что решение Кас.коллегии, по закону, вступает в силу НЕМЕДЛЕННО. Номер дела – КАС

06-145. Заседание суда открытое!

Также, как Вы знаете, 21 апреля в Москве прошёл МИТИНГ против ВСТО. Руководитель Института "Экоюрис" тоже кратко

выступила там, вкратце рассказав о СУДЕБНЫХ ДЕЛАХ по ВСТО и "неприятном правовом душке" ВСТО (грубом попрании законов).

С уважением,

сотрудник Института "Экоюрис"

И.А.Мищенко

(член московского отделения Байкальского движения; один из рядовых членов "орг.комитета" (инициативной группы граждан)

митинга 21 апреля в Москве).

сайт: http://webcenter.ru/~ecojuris

e-mail: ecojuris@mail.ru

P.S. Наверное, вы также знаете, что de facto в последнее время САМОЕ "оперативное" и "многолюдное" место в Интернете,

связанное с борьбой против ВСТО - это ЖЖ-сообщество "Люди против трубы" (http://community.livejournal.com/no_baikal_pipe).

Не хотел, братцы, грузить по пустякам, но прочитав про коробку у arkadasa, решился. При переключение в D тоже есть толчек, уважаемое собрание говорит, что все в пределах нормы. Но вот еще стал замечать, что двигаясь на D, при торможении до полной остановки, скажем на светофоре, происходит какбы утыкание машины, а не деликатное торможение как это происходило ранее. Опять же настораживает, что в половине случаев никакого утыкания не происходит, и я до сих пор не могу определить причину. Нестабильное поведение машины наводит на мысль что что-то не в порядке.

Стоп.Стоп.Стоп. Господа. Не надо обижаться. Сами то почитайте,что вы пишите:"Братцы, у гайцов существует два 100% приема законного отъема денег у водителей" Я уверяю их гораздо больше, как и статей в КоАП РФ.

71763[/snapback]

Serg SB! Я не собирался писать отчет о всех подставах гайцов, а написал о 2-х конкретных случаях развода на переездах водителей на немалые деньги. Чести гайцам эти примеры не делают. Никакого дтп здесь не могло быть и впринципе, а просматривается лишь корысть при исполнении.

Например, beerov, меня понял, привел очередной пример и свой способ контратаки. Следовать его примеру это дело каждого в силу способностей, свободного времени и амбиций. Но главное - за рулем приходится не только отслеживать соседние автомобили и пешеходов, чтобы предупредить опасную ситуацию, но еще и разводящих гаишников. Вот это последнее напрягает, утомляет и мешает безопасности движения. Таково мое мнение.

Акция по Байкалу в Академгородке (Новосибирск) пройдет 23 числа, а через пару недель - для города, напротив приемной Квашнина.

А здесь вот еще одно мнение http://keleg.livejournal.com/80095.html - кто это затеял и молчит.

В принципе сам справился: сделал две распечатки с babr.ru на обе строны машины, картики А4 формата, но контрастные и все хорошо видно. Шуму уже много, мои знакомые буквально все так или иначе узнали об этом. Но на байкальском фронте без перемен. Ужасно, но видимо правда: Плоть пожирает мир подобно гангрене (Умберто Эко).

mspirit! Отлично, можно распечатать изображение с нерпой на струйнике, заламинировать и наклеить на дверь. Помоги нам, Господи, в нашем праведном деле!

Ой, файл оказался мелкий! Сообщите откуда можно скачать изображение для печати.

А 22-го будет акция в новосибирском Академе, которую будут проводить ребята из СибЭкоЦентра, контакт через lenka@ecoclub.nsu.ru (Елена Дубынина).

Только что смотрел сайт Эко-Юриса, оставил им сообщение. Там уже в курсе. На сайте выложено объявление:

Сибиряки! Все, кому дорог Байкал!

Приглашайте своих родственников и знакомых в Москве принять участие в митинге в защиту Байкала от строительства нефтепровода на его берегу. Митинг в Москве состоится 21 апреля в 17-00 на Смотровой площадке (Воробьёвы Горы).

Контакт: Иван Ниненко моб.тел. 8-926-2470976

+1

По всей России исключительно московский капитал вращается, по любой теме связанной с крупными инвестициями - концы обязательно в столице, потому как империя у нас, как была - так и остается. Общественный резонанс в Москве - это большое дело. Поскольку у вас там никто никому не авторитет (мне так показалось). Есть еще московская общественная организация "Эко-юрис", я думаю они могли бы дать консультацию по этому вопросу, а может даже и подключились к этой проблеме, поскольку отстоять Байкал - это круто для пиара фирмы. Попробую сам к ним обратиться.

Братцы, у гайцов существует два 100% приема законного отъема денег у водителей. На одном я попал, а второй рассказали. Суть в чем:

1 способ: машина гибдд стоит (от вас) за ж/д переездом местров через 30 по ходу вашего движения. Вот колонна двинулась, гаец делает знак остановится впереди идущей машине. Та тормозит, тормозят и остальные в том числе и те кто находится в данный момент на рельсах. Так вот последние будут затем тоже остановлены и приглашены для штрафа за остановку на ж/д переезде. Штраф - 500 руб.

2 способ: Ж\д переезд оборудованный шлагбаумом. Вот вы стоите прямо перед палкой. Поезд проходит, шлагбаум поднимается, вы на автомате заводите двигатель и медленно переезжаете пути. Через 20 м вас настигает экипаж гибдд, требует остановиться и затем радостный капитан сообщает вам, что вы проехали на запрещающий сигнал светофора, а если не верите, то к вашим услугам видеокамера, где все как на ладони. Прикол в том, что светофор продолжает мигать еще минуты 3 после того как поднимется штакетник. Там угрозы посерьезней: пол-года лишения прав или штраф на 1000 рублей. Так что, надеюсь, что хоть кому-то удасться сэкономить.

Случай с трубой на Байкале особый, и пока еще строительство не началось надо противостоять всеми способами. Очень важен протест со стороны людей -без этого даже путние чиновники если даже захотят - ничего сделать не смогут, им нужна опора на мнение народа. Нужно поднимать все региональные ощественные организации, а также иностранные. Сохранение Байкала - это не внутреннее дело Иркутской области или даже России. Байкал - это мировое достояние, уникальность которого не нужно никому доказывать. Но бизнес не был бы настоящим бизнесом, если бы не попробывал экологически рискованный, но экономически оправданный вариант строительства. В России пока что за экологические нарушения кара неоправданно низкая. К тому же, что местность там глухая, народу мало и доехать туда тоже не просто.

Надо возмущаться как можно громче, потому что в тихую они точно трубу построят. Предлагаю использовать интернет-ресурсы: сделать электронное воззвание ко все жителям планеты с призывам выразить свой протест (естественно должен быть вариант текста на английском) и рассылать его по электронке, чтобы каждый прочитавший мог зайти на специальный сайт и там поставить свою подпись указанием страны, полного имени и места работы. Потом можно использовать этот документ в качестве аргумента, в смысле:

"Протестует целый свет, а тебе и горя нет".

двс! Привет, земляк.

Для начала надо сделать самодиагностику двигателя, а потом думать дальше. Если сам в машине мало что понимаешь, лучше ехать в автосервиз. После диагностики можно сразу постараться исправить неисправность или по крайней мере убедиться в точности диагностики. В Барнауле мне друг советовал обратиться к Виталию СТО "Самоделкин", где-то в районе Малаховского кольца. Я сам не был у него, но на всякий случай телефон имеется - довольно часто приезжаю на родину. 89039113810.

С Богом!

to zon & all:

Что имеется в виду под "отстойником со сливом". Я для начала врубил перед фильтром "поплавок" для фильтровки дизтоплива. Правда, сделал это недавно в ноябре. За зиму отъездил 2 тыс. - поплавок в принципе чистый, совсем немного черных частиц довольно крупного размера, которые болтаются внутри. Удобно было зимой отслеживать состояние соляры - открыл капот и ясно стоит ли запускать двигатель. Вопрос в чем: это приспособа за 30 целковых сойдет за отстойник и дополнительный фильтр. Или это бесполезно, если все равно с него слить воду не возможно. Или может менять почаще и будет толк?

to: sergk65 & mako

спасибо, что заострили внимание юниоров. У меня тоже по осени уплотнитель стал стеклом зажевываться внутрь. Понятно, что туда грязи и воды попало порядком. Буду вскрывать и чистить.

Да вот проблема - резинки этой в магазинах нет. Отвечают, что "не та деталь, которую каждый день покупают". Видимо заказывать придется, вместе с брызговиками, до кучи.

arkadas: "А по характеру и темпераменту мы с этим Крокодилом схожи, чего и всем желаю." Точно.

Перефразируя классиков: "Каждый выбирает по себе: женщину, религию, машину".

to DrFlash:

Сегодня последил за стрелкой: начинает двигаться через сек. 4-5 (и раз, и два...) доходит чуть дальше первого деления, после нажатия кнопки прогрева еще немного вперед. Во время движения стрелка плавает в первой половине второго сектора датчика. Вроде бы так всегда и было, но если что не так, дайте знать.

Сурф 4 Раннер - эта машина мне досталась по судьбе и я не в обиде. За год использования этого а/м я понял, что запал на Сурфы и на дизель серьезно. 26000 км без разочарований. Жена сначала ревновала, мол, машине внимание и деньги, а мне... (не ново, правда?). До тех пор, впрочем, пока мы не отправились в Казахстан в отпуск. После этого "Сурфик" стал ей как родной. Ведь он тащил на себе нас вместе с детьми и забитым вещами багажником, обдувая кондиционером, очень экономно расходуя солярку, в нем можно было спать во весь рост и т.д. Про проходимость - странный вопрос: да идет где хочешь! В разумных пределах. Так, например, зная что внизу стоит Урал, я на спор, поехал в начале мая по тракторной дороге на отвал. Колеса на половину в грязи, но с блокировкой залез на самый верх без остановок, спустился - у мужиков в глазах неподдельное восхищение. По давно неезженной заснеженной дороге прошел как бы и не было снега - в лом было пешком 1,5 км до бани топать. А это всеже реальные препятствия для других машин. В психологическом смысле мужчине трудно не любить хорошую машину - ведь она выполняет ВСЕ желания без малейшего недовольства. Женщине бывает это трудно сделать, она живая. Поэтому порой машина выходит на первое место в жизни мужика, а это плохо. Ведь к примеру отсутствие денег хорошая жена поймет, а машина ...

Мое глубокое убеждение в проблемах с женой и с машиной виноваты мы сами. Не хватило ласки на жену - получи сцену, денег пожалел на обслуживание - получи дорогостоящий ремонт. Поэтому надо оставаться настоящим мужчиной -внимательным и щедрым и все будет нормально.

Ну вот и crash признался, что расход у него всеже небольшой, зато как тему раскачал!...

и как тут пишут 12 л НУ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАСХОД БРЕД!

52748[/snapback]

crash! когда мне машину сватали расход топлива был немаловажным моментом. Уверяли, что 10-ка по трассе не больше, на глаз так оно и получалось. Но после 2-х поездок на Алтай (не в горный) и в Казахстан (а это 3000 км, правда, в основном по асфальту), прикидывая километраж по спидометру, кол-во израсходованных литров и денег, у меня вышло чуть больше 8 литров на 100 км. Признаюсь, был приятно удивлен, но потом, разговаривая еще с одним владельцем Сурфа с 2ЛТЕ, выяснилось, что у него такой же расход. Мне кажется японский двигатель существо не только технически сложное, но похоже каждый из них обладает собственной индивидуальностью, как и его обладатель, отсюда и множество вариантов.

to Cаша (Е-бург):

Спасибо за совет про заднюю стойку, недавно на своем обнаружил ее отсутствие. Предупреждали, да все откладывал пока совсем не оторвало.

По поводу замен по принципу "дешево и почти как родное": каждый должен понимать, что будет, если сломается. Из этой серии заменил в подвеске резинки, подошли от жигулей - 8 штук по 4 рубля (по совету мастера). Да еще пластиковый коврик в багажник для Дэу-Нексия подошел - ц. 250 руб. нашего производства.

to ANDY_S

Летом на трассе где-то литров 8 при оборотах не более 3000 - обычный режим. Зимой на пониженных, да еще в режиме 4 WD и с предварительным разогревом двигателя расход увеличивается до 15-16 л. На трассе - не более 10 л. Считаю, что у меня все в норме.

crash: "Вывод: как на ней ездили в покемонии и ты будеш на ней ездить (если следили то фсё ок если нет то пиз....)"

Согласен с crash. А потому, если машина долго по России гуляла (90 г.в. - 15 лет не мало), то велика вероятность износа двигателя и обслуживающих его механизмов (типа ТНВД, турбины) из-за плохого масла и топлива.

Машина, на которой сейчас езжу, была привезена во Владик из Японии в 2001 году. 5 лет в Сибири. Не считая загубленного двигателя, который был заменен на контрактный, машина в очень хорошем состоянии. Это и по моим ощущениям и со слов разных мастеров. За год эксплуатации далеко не молодого сурфа проблем с ним было не много, хотя вложено было 2000 баксов за 26 тыс. км пробега - колеса, подвеска, диагностика, обслуживание. Мог бы впулить и больше, если бы поддался на провокации в автосервисе, но форумчане помогли сохранить спокойствие и деньги.

Машина для спокойной, солидной езды. 2ЛТ конечно не для гонок. Когда меня на трассе обгоняют новенькие 9-ки, я улыбаюсь им вслед, зная, что мой сурф в сто раз лучше любой из них.