НАБАТ

Перечитал все смежные темы, делаю все точно так же, почему не получается

я не электрик, если что не так скажу - извиняй. Суть в следующем, на лампочку приходит три провода, и все они со знаком +. Стрекоза работает следующем способом - она переключает схему так, что один из проводов становится массой. Если массой стал красно-желтый , то загорится дальний свет, если красно-зеленый значит ближний. Рычаг стрекозы дает 3 фиксированных положения, поэтому при диагностике я его снял и нажимал потихонечку пальцем (количество положений при такой манипуляции стремится к бесконечности). В итоге я нашел положение в котором далняк начал загораться, т.е. красно-желтый становился массой. Как поймаешь такое положение - сам поймешь куда подгибать. У меня память короткая, сори, не помню точно, боюсь ошибиться. Но судя по фотке там 4 пятки. 2 на ножках слева. 1 на ножке справа. И 1 посередине нижняя. На правой фотке подогнута пятка с правой ножкой вверх так чтоб в положении дальнего света она не соприкасалась с нижней пяткой.

Возможно провод в разъеме окислился, (у меня так было когда поворотники перестали щелкать). Разъем тот который в блок предохранителей втыкается сзади.

При подключении сигналки к линии ЦЗ в местах отмеченных красным на схеме происходит следующее: ЦЗ с брелка открывается и закрывается, а с клавиши на двери только закрывается, причем неважно нажимаю на открытие или на закрытие. При подключении к местам отмеченным синем ЦЗ с кнопки работает и на открытие и на закрытие, а с брелка сипы только на закрытие. Всю голову сломал, судя по схеме все должно работать, но появляется трабл с открытием. Сигнал на сипе проверил, все четко, короткий импульс на минус. Озадачило наличие красно-желтых проводов в количестве на 1 больше чем на схеме. Люди добрые поможите! Toyota 4Runner ЦЗ.pdf

Посчитал единовременные кап. вложения и пришел к выводу, что даже если все кто выразил желание купят, то все это не выгодно и пахнет чистым альтруизмом. сделаю себе - выложу фото. Кому интересно будет отдам матрицу в пользование.

У меня расширители, которые крепятся как обычно, с вырезами под штатные бампера, причем расширители в монолите с брызговиками. Собственно и заморачиваюсь потому, что они меня не устраивают. Собираюсь делать расширители с креплением как у бушвакиров, под силовые бампера, без брызговиков.

ХЗ У меня есть расширители на 130, причем те которые шире штатных. с них и буду матрицу снимать.

предполагал такой ответ. но меня вообще интересует нужно это кому или нет. если никто интереса не проявит себе сделаю и успокоюсь. а про деньги спрашиваю для того чтоб понять целесообразность морокования, я ж не альтруист, да и на основной работе не плохо платят.

Собираюсь делать себе расширители арок из стекловолокна, поскольку матрица будет попутно изучаю спрос и кто сколько готов за сее изделие отдать тенге.

При всем моем уважении, но разве этот форум предназначен не для того чтоб помогать разбераться во всяких траблах, в том числе и своими руками разным чайникам. Вы если помогать не хотите то уж лучше ни чего не пишите, а если посылаете к электрику, то посылайте к конкретному.

поначетавшись форумов полез искать коротыш. Мультиметр установил в положение DCV (постоянное напряжение), поскольку положения постоянного тока на моем мультиметре нет. Поставил его в разрыв цепи меду между + акб и плюсовой клемой, выяснилось, что на выключенной машине напряжение составило 12,9В. Равное собственно напряжению отсоединенного акб. Путем долгих мучений выяснилось, что через освещение салона ток идет с напряжением 0,4В, через провод который идет с акб прямо на стартер 0,6В подсоединенный к стартеру и 0,3 - не подсоединенный (я так понимаю пробивает через изоляцию, хотя я его менял прошлой зимой). И 11,9В уходят на корпус через блок реле заднего стеклоподъемника и стеклоомывателя (85930-89105). Вопрос, я ведь правильно понимаю, что через блок реле не должна напруга на корпус уходить на выключенной машине? а то мож это мулька тойотовска а я и не знаю. И стартер переборки требует?

Мне под 80 Ане придется перетряхивать проводку или предохранителя менять ?

Стоит ли брать гену на 80 А от прадика 90-го KZ-TE?

Дефектовка: на одной из катушек статора визуально сгоревшая черная обмотка, местами облетевшая, медь голая светится. звонится на корпус. между катушками обрыва нет ( на предыдущем гене и обрыв был). Ротор целый (на предыдущем тоже). таблетку как звонить не знаю. А вот с диодным мостом я чет уже запутался, показания каждый раз не бьються, мож я че не так делаю. кто звонил расскажите как - по легиону хрень какая-то получается. а я пока буду коротыш искать каторый ничего не плавит. но пока не представляю как.

значит акб в норме - это радует!

я никак не вкурю, че этдва диодных моста вподряд пробило?

12,6 - это значит коротыш или нормально¿

акб я заредильуже, сколько было не скажу, а больше 12,7в ониу меня не заряжаются. на хх сгоревший гена выдавал 6в (мерил на акб). на 2000 оборотов выдавал 14,7в. до того как сгореть выдавад около 12в на любых оборотах. и стрелка как вкопаная на приборке стояла.

Выгорел один в один как и родной. Как то мне слабо верится в совпадения. Тем более, что второй был живой.

В моём случае визуально и по запаху. Завываний не слышал, ехал специально без музыки.

Итог замены гены! Проехал километров 100 без видимых траблов. за 5 минут до парковки зарядка резко пошла падать. Соответственно больше я не завелся. Открыл капот и обнаружил сгоревшую обмотку статора, как на моём старом гене. Граждане, может не в гене дело?

Ура! Починил дальний свет. Действительно дело было в подрулевом переключателе. При вскрытии оказалось, что переключатель как-будто только что с завода. Все смазано, ни намека на ржавчину и окись. По Легиону тестирование ни чего не дало. Протестировал под напругой. Оказалось, что с красно-желтого провода не пропадает +. Начал смотреть как переключаются цепи. Вот так дальний свет не работал, хотя это штатное положение.фото номер-1. Сделал как на фото № 2. И всё заработало!

Спасиб всем, взял гену как у себя у одного из наших форумчан.

Дык чё делать то дальше!? Мне кажется не должно три плюса на лампу приходить!

да забыл, предохранители проверил в первую очередь. Реле фар работает однозначно, без него и ближний бы не работал. А вот реле переключения ближнего на дальний не могу найти.