Slavik177

Сервопривод слево от заслонки рециркуляции под бардачком пассажира, в основном у лексусов ломается.

И проверить разъёмы в ногах,бывает зелень.

Toyota 87106-50550

и еще EG-00433T-TME

Проблема: потеря мощности, чрезмерный расход масла, белый дым, ненормальный шум - следствие поломки вала турбокомпрессора. Изменения в производстве: жесткость крыльчатки турбины увеличена. Предписание: замена сломанного турбокомпрессора на модифицированный (17201-51021 ⇒ 17201-51022, 17208-51011 ⇒ 17208-51012).Пусть не сразу, но чип-тюнеры освоили блок управления 1VD-FTV и более чем активно взялись за "улучшение" его характеристик. После этого говорить что-то о запасе прочности, ресурсе и надежности стало просто бессмысленно.

c 2015 года можно только скинуть настройки предвпрыска форсунок

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Операция "Pilot Quantity Learning" выполняется, когда заменены форсунки в сборе, и зарегистрированы компенсационные коды форсунок. Операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" выполняется, когда обнаружены проблемы с двигателем, но коды DTC не выводятся, и механик желает удалить настроенные значения и дать автомобилю перенастроить параметры.

В описанной процедуре GTS используется для выполнения настройки объема предварительного впрыска (операция "Pilot Quantity Learning").

В случае замены форсунки в сборе, двигателя или ECM, эта процедура должна выполняться после регистрации компенсационного кода форсунки (ручной регистрации идентификационного кода).

УДАЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Tech Tips

Если атмосферное давление ниже порогового уровня, операция "Pilot Quantity Learning" не будет выполнена, и сохранится код DTC P062F. После выполнения операции "Pilot Quantity Learning Value Clear" код DTC P062F не сохраняется.

Удалите значения параметров настройки, выполнив следующую процедуру.

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите GTS.

Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning Value Clear.

Нажмите "Next".

есть бюллетень TSB EG-00130T-TME

Возможная причина - негерметичность впускного тракта из-за заусенцев (burr) на переходнике 17861-51010 (connector, intake air).
Изменения - в сентябре 2018 (!) в производственный процесс добавлена операция удаления неровностей, номер детали не менялся. Предписание - заменить переходник на выпущенный после даты изменения, выполнить ремонт в соответствии с мануалом, при необходимости заменить турбокомпрессор.

Нельзя утверждать, на самом ли деле подобная мелочь смогла повлечь такие глобальные последствия, или японцы по традиции пытаются прикрыть более серьезные и дорогостоящие ошибки, однако это до некоторой степени объясняет известный феномен раннего (и зачастую повторяющегося) износа цилиндро-поршневой группы и турбин, характерный для 1VD-FTV.

Про грязный воздух на впуске известно давно, но это принято списывать то на вентиляцию картера, то на дешевые воздушные фильтры и их несвоевременную замену, то просто на невозможность очищать слишком большой поток воздуха. О производственном браке в случае тойоты думается в последнюю очередь.
 

Каким способом прочистили в итоге?

Думаю достаточно полнозольного масла+хреновой солярки и проблема обеспечена. Хотя не исключен производственный дефект по левой стороне, бюллетень от 17 года,машинам было два года с dpf 🤔

есть сервисный бюллетень EG-0108T-0814, в нём говориться что Некоторые клиенты могут испытывать и сообщать о нехватке мощности и/или P2458 DTC или срабатывании P2463. Во время регенерации B2S2 датчик температуры выхлопных газов не достигает 500 ° C. В результате частичного засорения канала впрыска левой банки дополнительная топливная форсунка.

два способа решения, без снятия двигателя.

1. продуть водой

2. продуть скорлупой грецкого ореха и не чем другим (дословно) специально сделанной приблудой, с разборкой левой турбины и катализатора

Такие есть интересные 12-15г

Первым делом скинуть все ошибки,потом смотреть текущие. Похоже на блок управления турбинами и шланг за интеркулером.

Rowe отличное масло,расхода 0 на нём!

Ставят разрыв питания эбу, либо lin линии обмена данными блока сертификации при отсутствии метки, антиудочка

https://youtu.be/FpndN0oJnlw?si=MxJunkpALX41h8Ad

Ставился и 80D26L, по вин подбирать

Carista ставьте, лучший сканер

с второго рестайлинга в блоке АБС сохраняются события экстремального торможения/разгона с пробегом на момент возниконовения, можно сопоставить достоверность пробега с пробегом на приборке.   88ткм пробег вообще ни о чём для двухстоки, сделать тест форсунок в течстрим и покупать

Посмотреть события АБС в течстрим - Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History

Старлайн перевести в сервисный режим,бывает блокируют питание блоков форсунок, не заводился бы вообще. Изолента инородная.

термозащита глушителя отвалилась, либо гофра между резонатором и штанами с пассажирской стороны

Воздуха много, топлива больше чем нужно на хх, 8 форсунка не работает.

Заведомо исправную ставьте и проверьте проводку. Прошивку в сток верните,ошибки посмотрите. 

Проводка

Поводок ставил ZZFV zvjg12, моторчик от рав4 подходит с переборкой некоторых частей

Есть программа carista на телефон и elm327 под руль, программа умеет показывать все датчики отдельно и видно какой не работает или в каком низкое давление. Из за одного неисправного датчика на панеле приборов не отображаются все. Последовательность их прописки не важна,машина сама их увидит после поездки примерно получасовой.

Есть нюансы по маркировке фильтра

Датчик в зеркале, главный эбу кузова должен тоже поддерживать функцию

Планка ставилась для россии с 

08.2015 - 04.2016

1 час назад, Sheremet_465 сказал:

Отклеить резинку или планку?)

Она на скотче,можно потянуть и отклеить,будет как на дорестайле. Я красил,толку ноль,всяк ржавчина.

Прям с краю всей черной планки тянуть,типа резиной обтянутое железо

Она на скотче,можно потянуть и отклеить,будет как на дорестайле. Я красил,толку ноль,всяк ржавчина.