Перейти к публикации

Slavik177

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    490

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Slavik177

    5. Опубликовано:

      21.02.2021 в 18:26, KiRmedved сказал:

      Нормальное, судя по течстриму)

      А что есть замечание по работе двигателя? 
      показания давления в коллекторе и наддува не должны расходиться больше чем 20 КПа

      Тут как раз расхождение 21кпа!! Потеря давления есть!! Следить за этими параметрами,если ухудшаются-то турбинам конец,но даже с полностью не рабочей одной,сильно не будет в движении заметно.

       

      Замечание по диагностике:

      Когда зажигание включено (IG) или автомобиль работает на холостом ходу, абсолютное давление в коллекторе и атмосферное давление приблизительно равны (номинальное атмосферное давление = 101 кПа).

      При частоте примерно 1500 об/мин вступает в действие турбонагнетатель, и давление становится выше атмосферного давления.

      Проверьте значение, сравнивая со значением параметра "Target Booster Pressure" (заданное давление наддува).

      Если действительное абсолютное давление в коллекторе (MAP) ниже заданного давления наддува хотя бы на 20 кПа в течение более 5 с при полностью открытом акселераторе, наблюдается недостаточная мощность.

    7. Опубликовано:

      5 часов назад, Porshivec сказал:

      Приветствую. Кто может подсказать где эти блоки взять? Тоже купил фары без блоков..

      Блоки обманки бортового компьютера philips для светодиодных ламп

      Артикул: 12956X2

      800492.jpg

    8. Опубликовано:

      Проясните кто знает:

      Форсунки с второго рестайлинга Toyota 23670-59055/45 судя по каталогу запчастей ставились с 2012 года по н.в.

      А драйверы управления форсунками Toyota 89871-71010 вообще два одинаковых,левой рампой и правой с 2012 года по настоящее время судя по каталогу...

      Тоесть вообще все взаимозаменяемо с первых лет выпуска авто,пьезо,не пьезо... данных от денсо нет точных о форсунках!

    9. Опубликовано:

      На гтц накопить придётся 112тыс, сначала нужно все остальное привести в порядок, забыл еще:заменить пружину под гидроаккумулятором и скинуть настройки абс в течстрим, ну и все что я раньше написал.

      Поршень гтц продается отдельно,на всякий случай.

    11. Опубликовано:

      3 часа назад, Mishanay86 сказал:

      Была такая проблема. Заказал ремкомплект гтц, при замене увидел потёртости на буртике поршня. Но раз деталь заказана, все равно поставил новый поршень. Всё собрал, тормозов вообще не стало, где-то в конце педали остались при условии что давишь педаль всем весом, плюсом загорела гирлянда и запищал зумер. Заказал контрактный с пробегом, проблема ушла. 

      P. S. на сотых крузерах замена поршня помогала(на двух менял) проблема была такая же - уходила в пол педаль на светофорах. 

      на двухсотках скорей общая проблема тормозов-при проваливании педали тормоза.

      перебрать все суппорта,заменить тормозные диски/колодки, заменить жижу и заменить крышку расширительного бочка и проблема ушла.

    14. Опубликовано:

      Ввозможно сигнализацию подключали к блоку управления форсунками,как вариант.

       

      Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271)

      При подтверждения DTC P1271 и/или P1272 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.

      P1271:

      После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что код P1271 не выводится.

       

      Результаты проверки на конкретном автомобиле:

      Значение параметра Common Rail Pressure (холостой ход)35000 кПа

      Значение параметра Common Rail Pressure (через 1 секунду после остановки двигателя) Клапан сброса давления работает нормально-500 кПа.

      Если Обрыв в цепи клапана сброса давления-35000 кПа, после остановки 30000 кПа

       

      Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления)

      Этот DTC сохраняется, если в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок несмотря на то, что ЕСМ передает в электронный блок привода форсунок команды на открывание клапана сброса давления. Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления, а не на заедание клапана в открытом или закрытом положении.

      Электронный блок привода форсунок контролирует ток, подаваемый в клапан сброса давления, чтобы гарантировать подачу тока в клапан. Если ток превышает заданный уровень, электронный блок привода форсунок расценивает это как низкий уровень сигнала IJf. При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

       

      Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

      Выберите тип проверки для "Valve Check for Graph".

      Нажмите кнопку Start" и выполните проверку "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления).

      Screenshot_20201221-231736.thumb.jpg.b037cf3dc7afea81b8bf393cccc7dcc9.jpg


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю