Slavik177

100% сигналка, в подкапотном блоке предохранителей: либо не работает реле сигналки,либо проводка отгнила изза сигналки

у тойот внутри электродвигателей самовостанавливающийся предохранители,когда сиденье упирается-растет напруга-предохранитель разъединяет контакты.

он не вечен и выходит из строя. 

MF-R700, 7 А, Предохранитель самовосстанавливающийся, MultiFuse

100% маленькое давление в системе, techstream показывает давление, датчик под решеткой радиатора

Regulator Pressure Sensor

Показания датчика давления хладагента / Мин.: -0,4566 МПа Макс.: 3,2943 МПа Отображается фактическое давление хладагента

у меня 0,25 показывает.

Какой номер ошибки? Есть алгоритм проверок при каждой ошибке.

Большой шанс найти компьютером,что не так. Там сохраняется что было не так в момент возникновения ошибки

4 часа назад, EvgeshaChe сказал:

Вот я один раз так налетел купив фильтры в екзисте. Но у меня флейта была на месте, но завернуло так же. Больше не экспериментирую.

Подделку под оригинал свернуло с флейтой?

В этом видео похоже фильтр установили от другого двигателя с А5 или А2 на конце он меньше по высоте,поэтому его так и свернуло и скорее всего уплотнителем перекрыв канал,без флейты.

Сейчас поставил bluprint,посмотрим завернет его или поработает,конструкция идентична оригиналу,флейта на месте.

водительские кресла у обоих перешиты, пробеги явно занижены

На двухсотках такие проблемы редки,на прадо да,изза неправильного распыла плавиться поршень

15.07.2020 в 13:43, KiRmedved сказал:

А вообще потеря компрессии это частые случаи? или же все таки чаще форсунки дохнут?

Чисто из любопытства вопрос, характерный к этой машине

долго ездить с неправильно льющей форсункой, тоесть с коррекцией больше 3,0, будут проблемы с поршнем и соотвественно с цилиндром

7 часов назад, KiRmedved сказал:

а вы сами винсом промывали? помогло?

да,мыл,отличный результат, были около 2х,стало 1,4

07.07.2020 в 13:34, HUNTER-1 сказал:

Ага, замена, возможно вместе с двигателем.

при коррекции около 3,0 ничего не заметите,люди и с 5,0 катаются

от топлива может сильно зависеть коррекция,на Винсе вообще показывает около нуля!

метка если стоит,отваливается

из недорогих после MINIvci идёт JLR Mangoose PRO от Land Rover, быстрей и не слетает как MiniVCI. на Али по слову JLR ищется.

коррекция за 2,0 - это еще не приговор,промыть Wynn'sом топливную систему и наблюдать,как за 3,0 будет тогда уже замена

За задним левым колесом под бампером входят трубки кондиционера в кузов,если текут на изгибе то поможет термостойкая лента удав

на коробке с верху галограмка,не отрывется! при открытии коробки на ярлычке печать с обратной стороны

у всех стучит под левым колесом,заменить масло-будет потише, заменить все форсунки-вообще уйдёт

На фото разъем усилителя тормозов. Ошибки номер какой?

Замечание по диагностике: Injection Feedback Val №1-№8

При работе двигателя на холостом ходу после прогрева объем впрыска топлива для каждого цилиндра корректируется с тем, чтобы оптимизировать расхождение между частотами вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров.

Пример: объем впрыска топлива увеличивается для тех цилиндров, которые характеризуются меньшим значением частоты вращения коленчатого вала двигателя по сравнению с другими цилиндрами.

Значение "Injection Feedback Val" превышает 3,0 мм3/ход: Поломка форсунки является причиной отклонения объема впрыска топлива или недостаточная компрессия является причиной неудовлетворительного сгорания.

Даже если значение "Injection Feedback Val" для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход, это не всегда свидетельствует о неисправности этого цилиндра.

Target Booster Pressure -Заданное давление наддува 

Проверьте значение, сравнивая со значением параметра "MAP".

Если действительное абсолютное давление в коллекторе (MAP) ниже заданного давления наддува хотя бы на 20 кПа в течение более 5 с при полностью открытом акселераторе, наблюдается недостаточная мощность.

Когда автомобиль движется с частотой вращения коленчатого вала двигателя не менее 3000 об/мин и полностью нажатой педалью акселератора, значение "MAP" примерно равно значению "Target Booster Pressure".

Common Rail Pressure-Фактическое давление в топливной системе Common Rail

При стабильных условиях, например, на холостом ходу после прогрева двигателя, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения Target Common Rail Pressure.

Результат проверки реального автомобиля:

Зажигание включено (IG): 0 кПа

Холостой ход (прогрев двигателя): 32830 кПа (через 2 мин после запуска двигателя)

Работа без нагрузки (2500 об/мин): 60030 кПа

Работа без нагрузки (4000 об/мин): 95590 кПа

У Вас все параметры в норме.

B1421 и B1424 - эти ошибки у всех кто делает диагностику в темном помещении, ошибки солнечного датчика в центральном динамике.

B1468 - не подключена фишка к датчику либо не исправен,Если температура в задней части салона со стороны пассажира равна прибл. -18,6°C (-1,48°F) или ниже, DTC B1468/68 может сохраняться даже в нормальном режиме работы системы. Проверка мультиметром датчика на рисунке.

Люфт бывает в них,легко проверяется руками

Если краска с датчика слезла,то замана сонара, или проводку смотреть

Помойти винсом,параметры в норме

Провода от датчиков в блок абс потом в приборку и потом в главный эбу

Улитка или шлейф в руле часто ломаются дорожки,соотвественно ошибка по подушке,круиз глючит

С форсунками на этой машине точно нет проблем,параметры эталонные,машина прогрета,давление в норме.