Бегемот147

Интересно тута . В общем, после этой процедуры поехал наддув запроверить. Берем ноут с течстримом, хороший шнурок,чтоб data не тормозила, интересующие параметры  TARGET BOOST(целевое значение наддува) и  BOOST DEVIATION(евоное отклонение). Поначалу не порадовало-недодув 40кПа(0.4 атм) при тапка в пол. Пилять... Мож егр дырявый...али мотор дохлый...  Дома посмотрел логи - заинтересовала температура наддува-55С. Вспомнил,что долго гонял мотор в гараже-печка не хотела прокачиваться. За 500м после выезда кулек не остыл.

В третий раз закинул невод. Выдрал сетку из решетки радиатора(закрывала все, в т.ч. окна для кулька) и вуаля температура выше 30C не подымалась даж при активном педалировании. Так 20-25 при спокойной езде. Отклонений в давлении наддува нету- 235кПа в пике.

Затем помыл впуск винсом через капельницу(на паджеро 3.5 GDI так делал-клапана отлично отмылись). Отключаем турбины течстримом,снимаем патрубки с кулька,пристраиваем иглу,чтоб на улетела,регулируем подачу-чтоб не было изменений в работе. За два часа поллитра сжег.

Как   в итоге отмылось х.з.-накоплю на прокладки, разберу гляну . Но температура наддува стала быстрее падать после отпускания гашетки. Масляная пленка внутри кулька(смытая винсом) слегка мешает охлаждению. Усе- кидайте тапки.

В каком месте потекла? На рампе или форсунке? Трубка от тнвд к рампе точно такая же ,тогда и ее менять надо.

Старые продул - промыл очистителем тормозов . Ну и стартером покрутил с незатянутыми трубками ,пока соляра на потекла,чтоб промылось

Затем по заветам Top_Fuel полез к левой турбине. Авто 2008 г. Эндоскоп с полужестким зондом 8.5мм и длиной 80см. Долез из под капота.

Затем орудование валерами,шуммами и последними трусами(другая ветошь кончилась)  Это промежуточный результат. Второе фото с левой головы. Остальные с правой. Поберег эндоскоп. В пары шуммы боязно совать.

Камера все время замасливалась, протирать каждый раз начисто  не было времени, некоторые фото мутноваты. Начал разбирать дальше-топливные рампы,трубки, трубки с антифризом, проводку форсунок ,воздуховоды...  Все болты на 12, и 10мм. Я открутил все набором на 1/4. 3/8 уже крупноват,не везде подлезешь. Для топливных трубок  разрезной ключ на 17 ,как для тормозных, или типа воронья лапа.Подробно не снимал, выложу чего смог

Самое интересное дальше.Каналы в голове не заросшие. Решил поиграть в диагноста,поорудовать эндоскопом. Клапана на левой голове выглядели норм.

А вот на правой...  

Тыщ 30 назад снимал чистил. Думаю дай гляну чего там. Кучка гэ по центру,далее небольшой налет. Фильтру на фото 5 тыщ км...

21 час назад, Сайман - Сергей сказал:

Да, на двухсотках такое тоже присутствует. Вот сейчас хочу эту упредить у себя.

Это тебе к lexey76, он вроде 200-ки к ралли готовил.И эту проблему решал. Была тема по продаже его авто,он фото выкладывал чего как сделано. Поиском порой.

а не трубки кондиционера зудят в креплениях на моторном щите? Вроде бюллетень был по ним.

Где-то попадалось ,что по времени отклика в актив тестах определяют заедания. На своем поигрался-ну меняются значения,не мгновенно -х.з.

Егр чистил на 70 ткм(до этого не трогалось). Снял только дроссели и крышку под ними-грязи немного. В самой крышке и "кучка" под ней. Левая сторона (2468) вообще чистая,что странно. Правая(1357) где -то 1мм налета.

Сейчас еще 30 ткм добавил - вроде бы поглубже залезть, клапана помыть-но толку от внешнего блеска - подвисают они нет ....

Их,случаем, нельзя снять,не распетрушивая весь впуск с рампами?

Такой вопрос по клапанам егр (когда еще оставлял их). Работоспособность как-то можно проверить?  В смысле герметичность,заедания ...

Т.е он только на опоры двигателя работает?  Если он так бздит в полость и стоит аккурат под маслопомойкой... На первом выпуске их вроде по гарантии меняли и к концу 2008 другой типа пошел. Надо как амеры - нулевичок на сапун пристроил(чтоб в турбину не летело) и хорош . 

Top_Fuel ,а вакуумный насос как-то проверяется при ремонте? Я к чему,смотрел тут занятное видео(соколова) по замеру компрессии при снятом маслоотделите.Масляный туман стоял конкретный,причем из заливной горловины ничего.

Так какие варианты тогда? Тыж сам сказал,что настраивать предвпрыск у нас никто не умеет... Т.е грамотно кастрировать не выйдет...

Здравствуйте, интересует HF CKMTA12 12В двухпоршневой высокопроизводительный, и  еще - сенд траков автощит 1.2м рифленка случаем нет?

Мож это не от авто? Артикула тойотовского нету на детальке

Я не о промокашках.

Почему то ни один из именитых производителей (манн, нитто,микро и т.п.) на дизель  воздушных фильтров не производят. А ,фрам-пурфлюкс делает,но оно че-то очень страшного китайского вида. Использую ори, масляный -5тм.к, воздушный,топливный-10. Если топливный 10-ку легко выдерживает, то воздушник имхо с трудом,а ценник в 2500 всеж кусачий.

На бензинку хоть выбор  есть, на дизель окромя оригинала путного ничего нет.

 А то замучили несчастный егр- во всех бедах виноват  

24.04.2021 в 09:49, AZIAT сказал:

Решил поддержать отечественного производителя. Надо оно ему или нет не знаю. Но на сегодняшний день мне показалось , что лучше купить Лукойл , чем непонятно что с красивой этикеткой. 

 

Тыщ 40 на армортеке 5-40 накатал.С 60 до нынешних 100т.км. Меняю раз в 5тык.  На сотне промывочным от лукойла промыл.

ПС Обслуживал туарег бенз 3.6,хозяин довольный- оригинальное масло за пятак притащил.  Изготовитель лукойл.

И сальников в ступичном узле ,если что, три. Внешний - между подшипником и ступицей. Внутренний-на поворотном кулаке сидит. И на внешнем шрусе еще один.

Нету оригинальной внешней гранаты-тока полуось в сборе. Я полость в поворотном кулаке между шрусом и подшипником полностью смазкой водостойкой заполнил.Думал будет мешать работе датчика абс-ничего работает.

Распрессовывал - запрессовывал вручную,  съемником кинг тони 9ВА22 подшипников сепараторного типа и набор для замены сайлентблоков мастак  100-30022с (там длинный здоровенный болтяра с гайкой есть). Пердел на всю округу,но осилил. Теперь хочу пресс.

Арабам ,похоже, хочется по жестче. У них есть моторы на 286л.с.  с двумя турбинами,кульком и без егр. И пресловутая температура в цилиндрах их не парит...

Актуально еще?