олег344

я ничего не продвигаю, делюсь опытом, чтобы другие голову не ломали, подойдет- не подойдет, облушпенится или нет ( по раст стопу), вас зацепило что то?, я создал тему чтобы тот кому понадобиться, посмотрел заказной и безбоязненно купил ( не у меня), а не чтобы тут писали никому ненужные комментарии и умничали "для нормальной публики" (см. выше), выходит что не камень а я сам продырявил радиатор, камень не может этого сделать. С таким мышлением в рекламе можно обвинить создателя любой темы. Замена руля, - ааа вы руль рекламируете, ремонт акпп- аааа вы фирму продающую ремкомплекты акпп рекламируете! И так по любой теме. Прочитали заказной, запомнили что видели, и все, ничего не надо писать! Поговорить - идите в курилку.

Проблема не простая и требует комплексного подхода. Исходя из опыта могу сказать. Из того что вы поменяли бензонасос и форсунки наиболее вероятная причина это расходомер воздуха и узел дроссельной заслонки. Была такая история, на короне, после чистки карбклинером заводилась с полтычка. Советов будет много, но вычислить все не так просто, может быть куча причин, от лямбда зонда до компрессии

вот фотка

уважаемый, я рекламировать ничего не собираюсь, камешек попал в ламель радиатора и реально была микроутечка, у прадо 120 2003 года решетки считай нет, очень крупные дуги и все. Замена радиатора 20 мин, заправка 134А фреоном (600г) с маслом и флюорисцентом на установке 2000 рублей и час времени, сервис в ростове назвать назвать? Помоему вы ненавидите людей. Я дал информацию тому, кому потребуется замена радиатора, чтобы не бояться что не подойдет, так же раскопал шаровые опоры оригинальные без рычагов, но увы по заказному в россии никто их привезти не может. Подемонстрируйте свои достижения, прежде чем писать. Свои могу продемонстрировать. Для примера- смена обычной панели на электротабло на тойота функарго, есть в отзыве на дроме ( самая высокая оценка, фотка магнитолы на аватаре) одна из первых машин, у вас технических знаний на такое не хватит, ремонт акпп и т.д. не надо ерничать, у меня нет коммерческого интереса, и услуг я не предлагаю,

Прадо 120, попал камень в радиатор кондера, утечка. Поиск бюджетного радиатора. Китайщину брать не хотел. На бюджетный японский гарантии совместимости никто не давал. Связался в Москве с поставщиками радиаторов Тадаши, уточнил совместимость. Заказал в автодоке без гарантии совместимости. Все подошло один в один. Качество не хуже оригинального, цена в 5 раз ниже. Заказной номер TD267KDJ121W, заявле как для Сурфа, заодно установил сетки в решетку и бампер, чтобы рецидива не было. Снять -поставить самому- 20 мин.

нет, постараюсь завтра фотку выложить

у нас в кастораме продается, RUST STOP, написано на фоне шестиугольника, как дорожный знак стоп, красного цвета, в инете фото не нашел, будет возможность выложу, есть в баллончиках и банеах

у каждого свой вкус,можно мазать и куриным пометом, я после покупки авто, всегда мажу антикор под крыльями лаком, после 7 лет эксплуатации ни одного жучка, в перспективе след летом займусь рамой, цена вопроса 1 ысяча уплей. На счет хай гира не знаю, но вот на одной из машин была проблема с акпп, и тюнинг герметик акпп хай гировский вылечил проблему, сам был сильно удивлен, но с фактом не поспоришь. Остальную химию не пользовал, кроме карбклинера, чистит как и все. А краску я как раз испытывал, самый приемлемый вариант, который не лушпениться со временем это краска в баллончике "раст стоп" из касторамы, остальное отлетает

обшивка багажника и пятой двери серого цвета на 120й прадо пятиместный, цена?

Вобще надо определиться для чего нужна машина. Если в основном для вальяжной езды по городу, и выездов на бездорожье или снежных зим, то и RZ и TR хватит вполне. Если чаще трассы с однополосным движением то VZ вполне достаточно и налог приемлемый и в расходе не напряжно. Моторы вполне надежны и убить их сложно. Если вы с гонщик, то вам за феррари или ламборгини. Я исходил из того что езжу в основном по городу и широкой трассе, поэтому взял RZ, рассматривал VZ, но машиненка оказалась распилом. По динамике не отличается от какой нибудь короллы с полторашкой на автомате, овощ на обгонах, но меня это не напрягает. По своему расходу топлива скажу, что весна, лето, осень расход не превысил 14 литров при нормальной езде с частичными пробками,, бортовик показывает 8,5-9 км на литр, в пересчете 11- 12л на сотню, врет сволочь почему то. Пробег у машины честные 150 тыс. Может если промыть форсунки, расход будет соответствовать бортовику, но меня и этот радует. Ну и стоит помнить что основная масса топлива влияющая на расход съедается на прогревах, "ебаста" вопрос бы решила, но уж больно дорого, мандить всякие кооперативные электорокотлы категорически нельзя, посмотрите сколько прадиков погорельцев продавалось и продается. Итог - выбирайте золотую середину по потребности и финансовым возможностям...

ай спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! все понятно и уже разобрался!

все весьма элементарно относительно внешней коррозии, 1-2 дня работы в жаркую погоду. моем тщательно раму, пропшикиваем ржавых жучков цинкарем, после высыхание все обезжириваем, берем баллончик черной краски, красим, разводим лак 2К, наносим кисточкой, если охота эстетики - работаем пульвером 3-4 слоя, узким факелом. Токая рама снаружи лет 20 а то и больше не будет корродировать

Здравствуйте форумчане. собираюсь ставить сигу с запуском, контроль запуска по тахо делать не хочу, хочу по давлению масла, необходима информация какого цвета провод идет к приборке от дачика давления, провод к датчику тянуть под капот не вижу смысла, раз он в салоне есть, вызвоню ессли никто не поможет, мануала увы нет, если кто скинет в личку лист схемы касающийся этого раздела, буду благодарен, схемы читать умею,стаж в электронике 20 лет, попрошу без фулда. На конкурирующем форуме никто не помог увы, решил попытать счастья здесь