Михаил_иркутск

22 минуты назад, Ivanida сказал:

Такую бы новую, да просто ему ТО делать своевременно - хер бы в нем чего ломалось когда, не считая лампочек.

Я тоже так подумал. И можно сказать всю железную часть максимально к новой приблизил, реставрация и новье по максимуму. Заняло 2 года где-то. Там сейчас не осталось ни одного места где ржавчина живет, ни одного болта-гайки что не был бы откручен, заменен на новый японский если надо, посажен где на фиксатор где на смазку. Хотя, дел с этой машиной никогда не переведется, косметика, мелочи салона, ликвидация последствий покатушек.. Такого класса авто можно новым купить, 70й новодел. Но он мне не особо нравится и стоит дохрена. Не нравится что автомата там не может быть, что мосты разные, сзади рессоры оставили зачем-то и подвеска у них зажата сильно, решаемо все это, но обидно за такие деньги полуфабрикат получать которые опять надо переделывать..

12 часов назад, Ivanida сказал:

Но основной вопрос - КАК крепится эта труба, чтобы ее вынуть. На 70, помню, там скобка стояла прям в лючке, и две гайки. А тут два винтика под крестовую отвертку- ни фига не понятно

Там еще болтик м6 ее фиксирует внутри. Думаю что обшивку правой половинки багажника снять и все будет видно. Там же доступ к отделителю паров будет.

12 часов назад, Ivanida сказал:

Да я удавлюсь быстрее... На хер надо

Я уже прошел эти периоды отрицания, торга и принятия После тросиков-замочков по 6-8 тыщ, после переключателя зажигания за 6500, резинки лобового за 12, и т.п. "жаба" не просто сдохла, а превратилась в мумию, что поднимается из своей убогой могилки только совсем уж в редких случаях Наверное в такой ситуации я бы заказал горловину в сборе, а потом обфотывал с наклеечкой Toyota/Lexus Genuine

12 часов назад, Ivanida сказал:

Но в данном случае бак нет необходимости снимать, полагаю.

Не надо. Резиновый патрубок только. Представляю как там бак закис если горловина сгнила Я свой снимал заборник под 12НТ менять, посадил весь крепеж на медную смазку и обмазал уретановым герметиком все опасные для ржавения места. Кто-нибудь еще через 30 лет, может я сам, будет его снимать - спасибо скажет.

27 минут назад, Ivanida сказал:

Здрасьти, комрады!
Опять этот японский кусок овна сломался у меня...сегодня...
Не ездится ему, блть, без проблем.
Короче, протекла металлическая труба, которая представляет собой топливозаливную трубу (от лючка топливного бака до топливного бака). Где-то чуть повыше сгиба в районе сочленения этой трубы с баком (там резиновый шланг сочленяет). Вот выше резинового шланга и появился свич. Теперь капает постоянно, чуть побольше топлива нальешь.
Кто нибудь демонтировал эту трубу? Как она крепится? Есть засады?
Есть мысель обрезать ее и установить шланг (патрубок) с углом подлиннее, чтобы не париться со сварками там, и всякой такой фигней. Может, кто менял этот шланг  на переходе от бака к этой трубе? От чего подходит?
Заранее благодарен за любой ответ!

Поржавела что ли? Ну, от этого никакая машина не застрахована. Место такое куда грязь, снег, реагенты забивает, особенно если родной защитной шторки и брызговиков уже нет. Я на сотом круизере что в питере пожил горловину в сборе менял по той же причине, им много не надо если не защищено это место... А на 60м у меня железная секция в заводской краске. Единственная "засада" с которой встретился снимая-ставя бак, это то что резиновая секция задубела и ее надо греть строительным феном чтобы стала мягкой и можно было в сторону загнуть..

Либо изготовить эту трубу из новой по образцу, приварить отвод на отделитель паров топлива и фланец горловины. Либо обрезать поврежденное и шланг подлиннее подходящего диаметра. Либо занести 8-9 тыщ на новую заводскую секцию по этому номерку 77201-60130

11 часов назад, Anatolii Arhipov сказал:

Благодарю. -Это то,что называется "выносное" и,что из них стабильней,ресурсней-встроенное или выносное?  Сейчас как раз возникла проблеме с зарядкой (24v) показывает,сказали-это мало,должно около 30v быть . Генератор со встроеным реле и есть генератор под выносное. 

Стабильнее-ресурснее? Я бы сказал, как и вся тойотовская классика. Работает десятками лет если новое. Если съездило до Луны и обратно и десятки лет трепалось на убой где-то в России, то скомпроментирован может быть уже любой узел. Если достать на разборке это реле в состоянии близком к новому, то можно о нем забыть. Однако чисто по логике, любая дополнительная схема с полупроводниками, катушками и контактами будет чувствовать себя лучше, если не сидит верхом на раскаленном вибрирующем корпусе генератора а прикручена к холодной бочине моторного отсека. Я бы на выносной поставил при всех прочих равных. Вольтаж смотрите по книге,  30 вольт быть не должно все же, это многовато. Страницы книги закину может поможет.

5 минут назад, Anatolii Arhipov сказал:

Доброго времени суток,форумчане.

  В наследство от предидущего хозяина авто,досталось реле без опознавательнвх знаков.

 Может кто-то знает,что за реле такое?

Реле-регулятор напряжения для генератора.

2 минуты назад, subarus сказал:

Михаил, подскажи пожалуйста, на каком ресурсе можно так счастья попытать?

на zzap.ru, это агрегатор разных онлайн магазинов. Ну и emex.ru, как более организованный и крупный онлайн магазин. Exist.ru можно попробовать но там редких позиций обычно нет.

1 час назад, 4apay сказал:

А родная ж вроде мягкая?! Или от рынка зависит?!

Родная это вот такая, прессованный войлок в основе. Один парт нубмер на все рынки и комплектации. В дорестайле еще один партнумбер бывал, но по виду ни чем не отличается. "Мягкой" она может стать когда ее сто раз помоют и она растреплется-разбухнет, а тканевая обшивка начнет от войлочной основы отслаиваться.. Ну или это уже колхоз. В таком состоянии как эта была, б/у обшивки встретить практически не реально уже.

Только что, YuRock сказал:

Видимо хороший человек.., раз его тут забанили.. ? 

Хорошим людям нужно помогать. 

Ну, это не мое дело судить, за что и как забанен... Но по справедливости получается что он первый заявил что берет.

42 минуты назад, YuRock сказал:

Привет. Давай заберу. 

Отбой, ребята. Тут один человек по ватсапу буквально как только появилась тема через 10 минут бронь кинул. Говорит на форуме забанен временно и не может отпостить тут. Получается что ему надо отправить.

Продам рулевую колонку с гитарой от 60ки, правый руль, минимальный пробег по РФ, из интересного, новый переключатель зажигания, в прошлом году за ~6000руб по каталогу заказывал, с тех пор проехал от силы 7 тыщ км. В основании небольшой радиальный люфт едва различим, либо крестовинка либо нижний подшипник, в остальном все отлично. Ключ с заводским оригинальным чехлом. Цена за все пусть будет 7500руб, упакую в картон, доставлю до ТК.

Продаю обшивку капота с машины без пробега, уникальное состояние близкое к новой. Цена пусть будет 5000руб. Оберну в картон, сделаю обрешетку, отправлю ТК, в цену входит упаковка и доставка до ТК.

+Родных клипс 4штуки.

Только что, Ivanida сказал:

Ну, как сказать... Набивая смазку, она внутри держится под давлением растягивающегося пыльника достаточно долго. По крайней мере, в левом пыльнике смазка всегда еще остается до следующего шприцевания (5000 км период) и на ощупь явно всегда там присутствует. А в левом к следующему шприцеванию уже пусто. Но держали до недавнего времени оба прекрасно.
Ничто не вечно под луной
Спасибо за ответ!
 

Я намного чаще чем 5000км шприцую, эксплуатация такая и перестраховываюсь Так что там у меня всегда комок смазки получается. Самодельный "пыльник" из трубы держит. Выглядит конечно страшненько, но порвать его вот так практически не реально и грязь-песок внутрь не набивается.

3 минуты назад, Ivanida сказал:

Всем привет! Христос воскрес!
Никто не подскажет, реально ли найти левый (и до кучи уж и правый) пыльники рулевой тяги? Это наконечники, которые шприцуются с двух сторон.
Намедни шприцевал (аккуратненько это делаю в этих местах, особо несильно забивая смазку), и обнаружил на левом пыльнике дырочку снизу. Явно повредил обо что-то. И теперь смазку выдавливает при шприцовке. Рулевой наконечник вряд-ли проживет долго с поврежденным пыльником, полагаю.

Всем заранее благодарен за любой ответ!

Пыльник 45457-60010 правый где тавотница сбоку

И левый 45458-60010 тавотница снизу. Пыльники эти не герметичные все равно, если там смазка есть и обновляется, и грязь-песок не набивает внутрнь, то будут жить. Я отдельно не стал пыльники покупать. У меня один развалился, подобрал кусок трубы резиновой нужного диаметра, прорезал в ней отверстия, края хомутами стянул, и ездит уже 3 года так. Жду когда помрут наконечники чтобы их поменять на новые целиком, но вот все никак не хотят помирать После больших покатушек шприцую и все.

Отдельно пыльники вижу в экзисте/эмексе от 1.7 тыщ до 2 примерно. Ну и месяц+ ждать.

1 минуту назад, Kurta сказал:

Забираю

И минуты не продержались Добро. В приват скину реквизиты

Продаю тарелки аккумуляторов с машины без пробега, практически как новые, в родном покрытии что-то вроде пластика, 2500р за штуку.

17.04.2022 в 14:06, Приобский хант сказал:

 левый поворотник под фару новый!

Новое стекло поворотник правый в крыло. Все оригинал.

 

Левый поворотник под фару цена и фото?

День добрый. А зачем на форуме ремни-фильтра-колодки-клипсы и прочие расходники искать? Это в магазинах ходовой товар и не уникальный для 60го круизера..

шаг1, открываем электронный каталог там выбрать свой регион-модель чтобы поточнее https://www.japancats.ru/Toyota/

шаг2, прямо из каталога кликая по деталькам попадем на exist.ru где все это можно сразу заказать, или взять номер детали и пройтись по другим онлайн или даже розничным магазинам с ним. Из онлайн магазинов еще хорош emex.ru

Остальное деталье еще можно по разборкам посмотреть, на дроме/фарпосте больше всего https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/model/toyota+land+cruiser/?autoPartsGeneration=7&goodPresentState[]=present#tab=dopolnitelno

Зеркала на 60ю серию бывали 6 видов.. Крепящиеся на крыло или на двери по 3 на каждом. Большие прямоугольные электрические/механические, поменьше округлые механические "европейские", и еще меньше механические на ранних выпусках и самых простых комплектациях. Большие прямоугольные механические есть китайские клоны, но не советую, сделаны довольно грубо и стекло без диоптрии, меньше обзор дают чем родные, разве что очень дешевы, китайские на aliexpress брать.

Заберу комплект хрома

1 час назад, Георгий Михалев сказал:

Поставил летние 31 шины r15, но что-то вид как у скейта. Подскажите какие шины повыше можно установить сюда без переделок? 

 

Ну, 31" это конечно вообще не о чем. 33и сюда спокойно залетают. Когда свой взял то были 33и, на рессорах настолько просевших что когда поставил лебедку на нос, серьги об раму стали стучаться . Диски -30 у меня. У вас вижу тоже серьезный вылет. Сейчас у меня 35" лето(ровно 35" по замеру, новые), спереди усиленные рессоры +5см, сзади просто серьги на 10см удлиннены(т.е. те же +5см дают), ничего не трет. Смотрел на ютубе отзыв что и на стоке 35" не трет, но сомневаюсь что-то. У меня довольно плотненько получается на вывороте и диагоналке.

1 минуту назад, Kurta сказал:

Ремкомплекты такие я видел, получается они универсальные по размерам? Просто они продаются на какие угодно машины, но на 60ку нет. 
 

Вот прямо на 60ку чтобы было написано, это вряд ли найдете. Подбираются от других, более ходовых машин с размерами под наши и прямо в этой теме двое отписались какие точно получилось поставить. Ничего удивительного тут, допустим от паджеро-2 некоторые петли практически 1в1 как у нас. Водительская дверь у меня на паджеровских петлях какое-то время ездила, разве что идеально в горизонтальной плоскости выставить ее не получалось, на 5мм отверстия в петлях смещены и угол двери на столько наружу торчал. А вот сами втулки и палец 1в1 и закрывалось хорошо.

Еще может подработать высоту цилиндра петли придется чтобы бронзовые втулки вошли. У меня какой-то "гений" вставил туда гровера чтобы люфт убрать, когда родные пластмассовые втулки испарились от износа.

Сделал все петли прошлой осенью, полет нормальный. Заказывал вот такой комплект на алиэкспрессе - https://aliexpress.ru/item/4000090270591.html?sku_id=10000000239723179&spm=a2g39.orderlist.0.0.55e54aa6dRvU2n

Перед тем как устанавливать втулки, отверстия в петле надо пройти разверткой, иначе может втулку деформировать, запорол одну пару ремонтных втулок таким образом. Развертку нужного диаметра в рознице в магазине инструмента.

В этом комплекте вроде как палец коротковат был для некоторых петель, но если на наждаке сточить шляпку и забить его, оно как раз подходит. Смутно помню уже детали работы, потому что дело как говорится выеденного яйца не стоит, сделал и выбросил из головы... Родные петли новые покупать, это прямо боль по деньгам, а б/у на разборках так такие же люфтящие будут, из 3 полных комплектов петель что у меня накопились, все были уже люфтящие.

13 часов назад, brat3 сказал:

Для офроуда важней отсутствие плугов под мостами, блокировки..

Для гурманов и идентичность колеи, если все вышеуказанное имеется уже

Тут же предлагалось рессоры обратно на 80й мост вернуть? Чтобы "плугов" не было совсем это SOA надо делать. А то у 80х мостов снизу тоже торчит, кронштейн аморта далеко вниз, нижняя тяга, стаб...

28 минут назад, sol_81 сказал:

У меня кроме 60 есть новая 76. Несмотря на несовпадение колеи она проходимее  60. Ибо мотор лучше, машина легче и уже и тд. И по трассе она лучше. 

А с 35 на 33 на 60 я перешел, в том числе из-за тормозов и поведения на асфальте. 

 

Так все что вы описываете, не благодаря, а вопреки разноколейности, и добавление этого специфического недостатка 70й серии никак не поможет 60ке стать лучше.

Насчет проходимости 60 и 70, может в экземплярах дело? 12НТ лучше чем 1HZ во всем. Если брать стоковые авто, то 76я серия 2475кг весит https://www.cpsafrica.com/en/gamme/land-cruiser-76   У 60й серии 2100 по книге, лично свой автомобиль взвешивал у меня 2260 с лебедкой и допами. Трасса к проходимости не относится. С 35 на 33 из за тормозов и трассы перешли, значит вам трасса настолько важнее. Что для меня кажется странным во владении 60й серией. Для приоритетной трассы она так скажем не оптимальный выбор. А ширина автомобилей примерно одинакова же, на 3см отличается, при этом передняя колея у 70го новодела шире чем у 60.

2 часа назад, Anatolii Arhipov сказал:

Лочная полуось 60-ки,имеет шлицевую длиннее обычной. 

Значит не получится просто так вникуть лочный 60й редуктор в свободный 80й мост.. Жаль.

7 минут назад, brat3 сказал:

Для офроуда другие мосты и машины надо, если так принципиально 5см на сторону.

Для жесткого офроуда или спорта имелось ввиду.

Так для любого оффроада это минус будет. Передние колеса прорезали колею, а задние в нее не попадают. Что подразумевается под "жестким оффроадом"? Двухмостовая рамная лочная 60ка это пляжный кроссовер что ли, для которого вообще по барабану внедорожные качества? Владельцы 70го новодела в основном с этой проблемой бегают, там у них не только оффроад, но еще и устойчивость машины на плохой дороге, на колейности и особенно с прицепом, с такой разницей в колее машина гуляет, переставляется и подруливает намного больше. "Не принципиально" - да, как и множество других недостатков, приходится мириться с ними, но зачем своими же руками, за большие деньги и время, добавлять новые недостатки? Точно так же как не принципиально ставить колеса больше, можно и на лебедке хоть весь день ползти и приехать в то же место, но мне трудно представить человека что осознанно пересядет с 37" колес на 32" только потому что на 32" машина лучше тормозит. Дело хозяйское конечно, но я осознанно ухудшать проходимость и устойчивость машины не стал бы.

Про спорт речи не было, там свои грибы и трава, хотя и в спорте есть категории разные, начиная от стока и заканчивая совсем котлетами.

5 часов назад, brat3 сказал:

Скока ездил сам и кенты никто особо не жаловался на тормоза, не идеально но терпимо. До недавних пор мост задний 80 не особо дорого стоил, тем более можно без редуктора, свой подойдёт. То  что шире на 10см не проблема..

Тормоза конечно есть, это не как ужазик или газ-66 какой-нибудь с 2-3 качками. Терпимо, даже на 12НТ, но всегда хочется больше От терпимо до хорошо до отлично. А еще, чем больше колеса тем труднее тормозить, на 2-3 размера больше лапти поставишь и огорчает падение эффективности тормозов.

В 80й мост наш лочный редуктор подойдет? Полуоси у 60ки лочные и не лочные разный партнумбер имеют. Хотя возможности сравнить не было, не знаю, в чем отличие.

На 10см одна колея шире другой это серьезно плохо в оффроаде. Владельцы новодельских 70к страдают от этого и как только не извращаются чтобы пофиксить, вплоть до расширения моста(у них задний на 10см уже переднего) и кастомных ступиц, за многие тысячи баксов. Взять мост от 80ки, срезать-переварить крепления под рессоры и получить +10см отличия в колее испортив машину в оффроаде, это конечно слишком брутально чтобы просто чуток лучше тормозило и меньше гемора с ручником.

5 часов назад, Anatolii Arhipov сказал:

Вот на Ali есть,какой-то жирный вакумник на 60.

 

Да это же клон вакуумника от 80ки, у меня такой стоит сейчас. Может лучше с разборки тойоту взять чем новый китай с алишки?

1 час назад, ulpian сказал:

После того, как навел порядок с ручником, тормоза приобрели вполне достаточную производительность. Может с 12НТ их маловато, но для "мечтательного" 2Н вполне себе хватает. 

А 80 балка моста под пружины ведь. Как крепить? Переваривать крепления рессор или ставить его на клюшки и панара?

Там 4 рычага + панара сзади у 80. Вообще, есть мысли задний хотя бы на пружины переделать, этим летом хотел заняться, но с последними событиями в стране все под вопросом... Если взяться резать-варить и ставить мост от 80, то хороший повод уже избавиться от рессор. В интернетах полно свапов на мосты от 80. Там правда оба сразу меняют, а я передний не очень прям хочу на 80й менять.. У нас передний мост сильно толще и прочнее, у 80ки передок слабое место как в интернетах везде жалуются. Плюс у меня родные лочные оба тросиком, а на 80ке передок лочный это 12 вольт тянуть :\  Ну и конечно редуктора у 60 на одной линии а у 80 немного вразбежку получаются.

Думал оба моста родных сохранить, просто крепеж тяг с чулков 80ки переставить себе.

1 минуту назад, Madman сказал:

У хайлика поршня сильно больше? свои перебрал на нерж. вроде норм стало

Не сильно больше, но у него оба поршня одинакового размера, у нас один поменьше, в сумме больше объем получается. А еще там ребра охлаждения на корпусе суппорта, у нас их нет. Я свои родные суппорта отреставрировал, новые поршня-резинки-пыльники, песок-покраска, колодки. Но в одном дефект был, пыльник не держался. Потом заменил его на валяющийся от хайлюкса и машину стало вести в сторону, эта сторона сильнее тормозила, пришлось и второй поменять на хайлюкс. Ремкомплект на хайлюкс раза в 2-3 дешевле еще. Но если бы мои родные были полностью в порядке, менять бы не стал.