Михаил_иркутск

Дверные что ли? "Москва не сразу строилась". С такими мне машина досталась, там всё было кошмарно.. Дальше работал по приоритетам. Фото старые, уже давно нет не то что этих колхозных карт прямо саморезами в дверь вкрученных, но и самих дверей этих нет, обшивки потолка этой нет и даже половин задней части кузова вместе с арками -- вварены новые, и внутри кузов открашен в тот цвет что на аватарке. Двери с беспробежной пожарки сейчас. Такую дичь как вкручивать саморезы я конечно не допущу. Дверные карты в планах родные VX отпасти, под это дело подобрал комплект электрики: стеклоподъемники, актуаторы, замки, проводка.. Пока что сделал временные карты из тонкой шлифованной фанеры с поролоном и дерматином, на родные клипсы защелкивающиеся.

Здравствуйте. Да, продал.

Продано.

Продаю. Оригинальный стартер, все работает-крутится отлично, есть видео работы. Цена 10т.р.

А, подшипник. Пардон, невнимательно прочел, подумал что шестерня. И правда не вижу. Ну, тогда в любом случае вскрывать и по обмерам подбирать. В интернете нашел такой набор для освежения 5ступ версии коробки(запрос toyota H55 3rd gear bearing) - https://www.shopraddcruisers.ca/drivetech4x4-dt-gb3.html судя по нему это Koyo RVU323942, как 1шт игольчатый в обойме. Но перепроверять по размеру надо. Про кардан пиши, мне интересно. У меня тоже мосты от Y61 и с переменным успехом борюсь с этим углом. На крестовинах был гул и вибрация где-то на 90км/ч, и вообще шума много, почему и спросил, что может и не в коробке дело. Год отъездил, собрал эксперимента ради на шрусах от газели, звуки ушли но шрусы эти под малый угол рассчитаны, нагреваются люто и пыльники уже начали рассыпаться. Вот думаю попробовать шрусы от паджеро-коротыша, там даже на вид штатный угол больше чем у меня. Шарнир гука не хочу ставить, дорого и все равно полностью проблему не решит. Есть еще разные варианты более радикального решения проблемы вроде доворота двигателя по часовой стрелке(от завода он на 2 градуса против часовой повернут) и даже замены раздатки на патрулевскую или бигхорновскую(там тоже выход назад по середине).

А что за машина? На 70ку с 1KZ такой коробки не могло быть, там и колокол другой. На 60ку это 33333-60030 и вот страница каталога шестерней 4х ступки. Остальные варианты там же по сайту поискать. https://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=c7cf6066-bfa9-46f9-8890-d453095a617b&Unit=2dea1e02-c46d-4b15-bf65-1437e545d5d1&Title=Схема 1 из 2 Общий список моделей в каталоге - https://www.japancats.ru/Toyota/?Region=J Отмечу, что заказывать шестерни до вскрытия коробки рискованно, они не копеешные и доставка 1-2 месяца обычно. Может там дело вовсе не в этой шестерне, или еще какие проблемы есть. Сперва вскрытие и диагностика, потом заказ деталья, так будет надежнее. А то без вскрытия закажешь, через 2 месяца приедет, вскроешь коробку а там еще надо добрать или и вовсе другое заказывать, и еще 2 месяца ожидания. Так, к слову, мосты сафари - как угол на заднем кардане решен? А то у патруля/сафари задний редуктор ровно по середине, а на раздатках тойоты выход справа. Может звук и не от коробки а скажем кардан разбило, примерно на одной скорости может лишний звук появляться и от кардана.

На 12H-T механический регулятор, там мембраны нет. На 2Н оригинальная мембрана кожаная, не резиновая. Вопрос не про замену вышедшей из строя мембраны, а про сервис, который прописан в мануале. Дальше уже дело хозяйское -- следовать регламенту завода, или нет.

Только в диафрагму касторку опасно лить. Касторка специфическое растительное масло, для диафрагмы есть риск избыточного размягчения и изменения структуры, есть риск полимеризации от температуры, все вместе может привести к быстрому износу от циклической работы и разрушению. Я бы на таких штуках не экспериментировал. Есть масла проверенные дизельным сообществом. Костное "saddlery neatsfoot oil" упомянутое выше - на озоне есть, дешевое в т.ч.. А еще жидкий очищенный ланолин без добавок, как примерно то же по своим параметрам, по воздействию мягче и стабильнее. Ланолин лучше для постоянной обработки, а костное лучше если давно не обрабатывалось и застарелая кожа в плохом/непонятном состоянии. То и другое животного происхождения, умеренной пластификации. Капаете 2-4 капли раз в 2 года или 20 тысяч км пробега под винт что над диафрагмой находится.

Это же просто силиконовая смазка? Для ухода за натуральной кожей, я прямо не уверен, что это будет "феншуй"... Вот "костное натуральное масло", "neatsfoot oil" и в книжках пишут и до сих пор для всякой дорогой кожанки рекомендуют. Оно проникает в структуру кожи и восстанавливает ее свойства. Силикон же просто сверху размажется и все.

Интересное мнение.. У меня несколько отличается.. От любителей кастома всегда слышал обратное и наблюдал обратное на технике, что в поле зрения была.. Всякие чудо-юдо-вундервафли-франкенштейны, где полный отрыв творческой фантазии пошел, это порезвиться возле дома, где если что и эвакуация под боком и твоя рембаза подварить-заменить-переделать-усилить и залежи деталья да материалов. А вот вдали от цивилизации на таком как раз и есть повышенный риск в один конец забраться. На серьезную дальнюю автономию лучше ехать на других принципах. Если взять в среднем, то чем ближе машина к стоку, тем она надежнее и более предсказуема. Вдали от цивилизации упор должен быть на просчитанную конструкцию, запас прочности, наличие запчастей вдали от дома, и ремонтопригодность в полевых условиях. По всем этим параметрам заводские решения выигрывают практически всегда. Надо чтобы было как можно меньше редких-экзотических элементов и тем более индивидуально изготовленных под эту машину. Сломаться может если не все, то многое. Бывало мне доводилось пешком из тайги выбираться за запчастями(не для круизера). И хорошо, что эти запчасти можно было купить в магазине или на разборке, вернуться, и поменять в полевых условиях. Еще пример буквально недавно. У друга на патруле Y61 в лесах под Питером лопнула рулевая сошка и загнуло усиленную тягу. Тот еще квест был его выручить. Но хорошо еще все детали на расхожий сток заменялись. А теперь представим, что где-то далеко в тайге развалилось какое-нибудь гидро-объемное рулевое, или вычурный элемент подвески, где наверчен штучный кастом на деталях что надо ждать месяц из за океана(потому что у автора было такое "своеобразное видение"), а потом подгонять на станке и приваривать получившееся по-новой, и это мог сделать только левша дядя-Вася, к которому наш Автор и обращался при постройке этого узла...

Продам комплект обшивок дверей, цена за весь комплект. Подходит на Toyota Land Cruiser 8 поколение 1984–н.в. J70 (FJ73, FZJ75, FZJ76, FZJ78, FZJ79, GRJ76, GRJ78, GRJ79, HDJ78, HJ75, HZJ76, HZJ78, KZJ77, LJ77, LJ79, PZJ75, RJ73, RJ77, VDJ76, VDJ78, VDJ79) любой двигатель Toyota Land Cruiser Prado 1 поколение 1987–1996 J70 (HZJ76, HZJ77, HZJ79, KZJ78, LJ78, PZJ77) любой двигатель. Продаю дешевле чем покупал. Для форумчан 15000руб весь комплект. Задние обшивки с кнопкой. Состояние хорошее, смотрите на фото. Брал с машины б/п по РФ на разборке(фото машины с разборки прилагаю) с планами перекроить под другой авто, но серьезно некогда этим заниматься и только лежат у меня уже два года.

С остальными аргументами согласен, что 60ка уже ретромобиль на сегодняшний день со всей спецификой. Чисто под лес ее сразу выбирать и по низу рынка это прям не оптимальный вариант. Но вот с тейком "ВООБЩЕ на оффроад беспомощный" не соглашусь. Я на родных рессорах 60ки и на 33й резине залезал туда, где стоковой(!) ниве и тем более уазу дороги уже просто нет. Читаю и удивляюсь такому отзыву. Разные факторы могут быть, почему не получилось. Из описания истории показалось что товарищ ... не особо опытный. Может колеса не стравил, резина лысая, траектории и стиль езды неправильно выбрал, конкретный участок где вес машины максимально против нее сработал, только так я могу такой опыт объяснить. И с самой машиной это слабо связано. Не настолько рессоры под мостами мешаются, и далеко не только у 60ки они от завода снизу. К тому же рессоры довольно легко и дешево переносятся поверх моста, если чисто под лес затачивать машину, то это первое, что там можно сделать... Стремянки перевернуть еще проще, и тарелки подрезать. Есть варианты тюнинга рессор такие что диву даешься. ТЛК78 тоже с рессорами под мостом сзади, а еще там колея сильно разной ширины, и ценник на эти машины уже другого уровня, и передний мост слабоват, и артикуляция в стоке как кирпич, ничего в этом мире идеального нет, к сожалению... Выше участник треда упоминает ТД42, он доступен и в Y60 и в Y61, с ним так-то все отлично, агрегат пост-апокалипсиса. За исключением 2-3 минусов. 1) Конкретно на патруле ценник на него перегрет. А по сути ТД42 это брат-близнец нашего 2Н, только у тойоты 2Н это база которая не ценится, а у ниссан объект мечтаний. Про ТД42Т упоминать не буду, слишком редкий и мало отличается от варианта своими руками турбину добавить на атмо. 2) Вес мотора, расход и что он атмосферный.

Человек честно пишет что машина сразу под переборку после покупки. Вы и правда верите, что это будет "беспроблемно"? Взяв по сути котлету, где столько накручено-наворочено кастома(и ничего не прописано, как на учет ставить не понятно -- любой гаишник аж пену изо рта пустит, это увидев), где продавец даже в объявлении не стесняется писать "драл его нещадно", а уж как оно в реальности было одному богу ведомо. Это будешь под этой машиной жить буквально, продолжать жизнь прошлого владельца у которого через каждое слово "дорого" написано. В принципе ничего против такой жизни не имею и не осуждаю, но я за разумный, осознанный выбор. А то так возьмет кто-нибудь не глядя "это же сафарь! елдой рулИ поленом починЯй, да и вообще зачем починЯть, он неубиваемый", а потом окажется что там делать надо буквально всё, и стоит это совсем не шапку орехов. А так, патрулевские/сафарёвские кишки я тоже достаточно пощупал, собственно на моем круизере мосты от Y61 патруля с его же подвеской. Нету там никаких чудес, тоже все изнашивается, гниет, ломается, любит деньги и прямые руки и не любит колхоз. Передний мост что мне достался перебирал, так не знал материться мне или смеяться.

Да буквально 2-4 капли, насколько я по книге помню, все это в мануалах описано, где пробка, куда капать масло. Там еще сливная есть, бывает моторное масло в полость диафрагмы попадает, это плохо.

Т.н. "neatsfoot oil" типа такого https://www.ozon.ru/product/kostnoe-maslo-dlya-kozhi-kopytnoe-maslo-naturalnoe-s-zapahom-kozhi-letech-neatsfoot-oil-leather-100-442259618/?at=LZtlyZy2EhjDR6lDH8lzr93tWjlzMZTpmEJOJCJXB737