Перейти к публикации

Михаил_иркутск

Пользователи
  • Публикации

    38
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

1 Норма

О Михаил_иркутск

  • Звание
    Тойото4х4Вод
  • День рождения 06.08.1980

Контакты

  • Откуда
    Иркутск

Информация

  • Интересы
    Грузовики-вездеходы, внедорожники.

Личные данные

  • Имя
    Михаил
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    Land Cruiser HJ61 2H :: Isuzu Bighorn 3.0

Посетители профиля

930 просмотров профиля
  1. Вот уж кому-то развлечений не хватает и много лишних денег водится Ну что ж, каждый развлекается как умеет. Но для меня, как наверное и многих других тойотоводов, главный аттрибут внедорожника это огромный ресурс, большой запас прочности, и безупречная надежность.
  2. Жаль, что тут на форуме нельзя старые посты редактировать, а то первый бы подправил. По №2 пункту, я разобрался, как это устроено и убираю его. Дело в том, что у двигателя 2H блок регулятора на ТНВД бывает 2 видов, пневматический и механический, для версии двигателя под автомат - используется механический, для механики - пневматический, это судя по каталогу. Тросик автомата приходит на коромысло, что связано с механическим регулятором тягой, идущей вертикально вниз. Нет смысла искать дроссель и даже это коромысло, если нет механического регулятора. Я решу этот вопрос либо доработкой имеющегося пневматического дросселя либо использовав части аналогичного механизма от бигхорна, где от педали газа идет тросик на коробку через свое коромысло.
  3. Снять-то не проблема, проблема удержать А то у арабов вон есть забава, поставили мега-турбину и вперед по дюнам. Иных машин даже хватает 1 дюну проехать, а кто-то и раньше разваливается Хочется чтобы на этой машине можно было куда-нибудь в дальнюю глушь отправиться и не бояться что там двигло развалится. Так что даже если соберусь по этому пути, то уровень форсирования примерно как у 12НТ меня вполне устроит. Типа, "что ж 80ку сразу не взял", хочешь сказать?
  4. А что там в Ярославле с ним приключилось? 2Н у меня капитален недавно, едет хорошо, так что в любом случае не буду его трогать. Но купить 12НТ и продать 2Н тоже хороший вариант апгрейда мощности, подороже, но все будет заводское по-феншую, сам 12НТ грамотно под наддув доработан Зачем все это? Да если честно, надоело именно в лесу сцепу сношать, трасса-то бог с ней, 5ю включил и катишься, иногда 4-3ю подоткнул на подъем. Много лет откатал на ручке, на зил-157, 131, на газ-66 больше всего, на уазе... Утомляет уже, японцы автоматные испортили, запретный плод вкусил Не буду спорить, если кому-то механика больше в оффроаде нравится, у нее тоже неоспоримые преимущества есть, каждому свое важнее под свой стиль езды, главное только попробовать и то и другое чтобы точно убедиться, чего хочется. Машина эта у меня для души, любимая игрушка. Так что особо и не заглядываю на рациональность того или иного. Коробка удачно подвернулась, вот и решил поставить. В прошлом году сделал ему мосты лочные и лебедку, в этом автомат поставлю, потом двигатель улучшу, потом может еще чего придумаю, на пружины допустим перевести.
  5. В общем понимании "турбо-кит" это готовый набор, купил, прикрутил, поехал. Лежат на ебей и разных сайтах мелкосерийного тюнинга, в гугле находятся. На ютубе по 2h turbo полно материала тоже. Однако все эти "киты" для русского курса доллара жутковато выглядят - дешевле купить 12HT в сборе. В моем понимании это подготовленные детали и материалы чтобы сделать самому с минимальным простоем машины. Главное это коллектор, от 12HT если новый заказывать то порядка 25-35тыщ. А там дальше широкий простор для фантазии и кошелька, как пайпы делать, смазку и охлаждение, интеркулер, показометры и бустконтроллер, какую турбину выбрать и т.д. Я пока что в деталях этот вопрос не изучал, только убедился в том, что каких-то серьезных проблем с установкой турбины на 2Н нет. Это очень популярная тема. Сперва конечно двигатель надо в порядок привести. Кидать турбину на 2Н что лежит на коленях это только добить его. Мне повезло в том, что двигатель достался в хорошем состоянии и есть в запасе практически новая турбина от бигхорна 4JX1, а с интеркулером заморочиваться не буду. Полагаю, что тут на форуме есть темы турбирования 2Н где уже все копья обломаны, в разделе барахолки эту огромную тему не уместишь
  6. В японских да. А в европейских те же 4.11.. Проблемы последовательно буду решать, коробка уже куплена, теперь мелкие нюансы установки. Будет напрягать динамика - поставлю турбину на него быстрее, чем планировалось. У тех паджериков были одинаковые ГП тоже, отличалась только коробка, так что различие было весьма показательно. А когда соберусь все же лифтануть и поставить колеса больше 33" на круизер, то ГП все равно поменять желательно. Леворульный селектор 60ки, похоже, достать большая проблема. Придется колхозить. У меня завалялся один селектор от праворульного исудзу бигхорна на бензине, там коробка без кнопки овердрайва и тоже PRND-3-2-L, похимичить с тягой только надо. Похоже, найти родной леворульный селектор 60ки это большой квест на дальнее будущее. :\
  7. Ага. Хорошо представляю, как это поедет и сколько расхода накинет тоже, типа как был у меня длинный паджеро-2 на 2.5 дизеле и автомате, а потом такой же но на механике. 2Н даже немного мощнее и моментнее чем 4D56 2го паджерика, масса машин примерно одинакова, автомат и там и там дубовый 4ступ аисин, AW30-40 младший братец A440F, так что врядли меня что удивит. Дополнительно могу потом еще рассказать об ощущениях на этой машине после механики и сравнить журналы расхода. Но во первых я довольно спокойный, а во вторых - турбо-кит не за горами! Может уже летом-осенью, как время будет. Эта машина у меня в основном под лес заточена, для трассы другая есть. И я идейный сторонник автомата именно в оффроаде.
  8. Всем доброго. Задумал переделать механику на автомат, не хватает нескольких деталей. Может завалялось у кого. Есть варианты заколхозить эти узлы, селекторы у меня от других машин есть, но не люблю колхоз. Итак, надо 1) Леворульный селектор. 2) Дроссель с коромыслом для тросика автомата. Или как там оно организовано? Двигатель 2Н. 3) Полик от автомата без отверстия под ручку механики, фотоку прилагаю.
  9. И почем, любопытства ради, такое счастье? (можно в приват). А то на экзисте она тоже есть, цена около 100 тыщ руб xD
  10. Вот эта? На полусотне точек сварки держится :\ Задумывался тут вопросом переделки праворульного кузова в леворульный, чтобы дворники в правильную сторону работали. Планку эту очевидно не снять без серьезной работы по высверливанию, а еще прямо на ней будет табличка с номером кузова, так что если в доках прописана ТЗИ, то будет еще одна проблема.
  11. Ребята, а может кто-нибудь сфотать крышку предохранителей от дизельной рестайловой машины? Никак не могу найти, чтобы выровнять номиналы предохранителей по заводу какие-где надо ставить. То бензинки находятся то доресты с 2 круглыми фарами, там схема не совпадает. Даже на японском сойдет - переведу не проблема.
  12. Еще один комплект нашел, надеюсь в этот раз нормальный приедет.
  13. Ищу целые исправные 24в вакуумные клапана включения раздатки.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.