T_CRUZ

4 часа назад, ART SSS сказал:

Приветствую  Энеос вроде и второй есть декстрон - или именно третитй хотел ? Сколько проезжаешь от замены до замены ? 

Приветствую . Полная замена была или частичная ? 

Привествую . Частичная выходит замена ?

Почти. Слил из поддона, затем снял шланги с радиатора, завел и слил остатки. Залилось что-то около 6-8 литров.

13 часов назад, ART SSS сказал:

    День добрый. Пришло время менять масло в акпп в прадо . Ранее (давно ) был залит оригинал тойоты Декстрон II , которого сейчас найти не выходит (.  Со-но вопрос , кто какое масло заливает из стронних производителей в акпп , подходящее вместо Декстрона II. 

    Темы аналогичной не увидел , если есть , покажите )

Вот такое залил (Роснефть), жару и мороз переносит 

22.04.2024 в 14:05, novikovvictor сказал:

Всем еще раз спасибо за советы, электрика была проверена досконально, реле и предохранители рабочие, плюс есть, а вот с минусом (землей) была проблема. В итоге на бензонасос отдельно кинул землю, машина ожила! Всем успехов, хороших майских выходных!

Смотрел проводку под левым порогом? Там есть проблемное место в проводке. И регулятор напряжения бензонасоса, он под обшивкой, на левой задней стойке.

У меня LT3 на 7-ом году начала зубы терять.

По паре штук на каждом колесе. Но износ резины нормальный.

6 часов назад, электроник сказал:

Как быстро летит время! Когда то пауком была проводка под капотом девятки

Ага. Я пока писал "... крепления виски" тоже словил когнетивный диссонанс! И виски захотелось ещё сильнее:)

Виска - вискомуфта вентилятора.

Паук - кронштейн крепления виски.

18 минут назад, lucky_punch сказал:

Подскажите, а в салоне такой же диагностический разъем?

Нет, он отличается от подкапотного. Расположен над педалью газа.

13 минут назад, lucky_punch сказал:

Принято, спасибо!

Как пригонишь машину, ищи блок подкапотных предохранителей с косой: там нарушаются контакты, такая замена более простая. Конечно, если хочется секаса, то можно попробовать вскрыть блок и попробовать восстановить. Но у нас даже грамотные электрики за такой вид ремонта не берутся, косу внедрить проще и быстрее. Где-то на форуме была тема про замену этого блока, поищи на досуге.

3 часа назад, lucky_punch сказал:

Всем доброго времени суток! Машина TLC105, двигатель 1FZFE инжектор, стоит газовое оборудование. Описание проблемы: выехал загород, приехал в пункт назначения, поселок, заглушил машину. Через минут 15 собрался выезжать не заводится. Бензонасос качает, стартер крутит, а искры нет. Проверил все предохранители и под капотом, и в салоне, и на силовом блоке на плюсовой клемме аккума, все в порядке. С газовым оборудованием проблем нет, стоит 4 поколение BRC. В дополнении: есть проблема с центральным замком. Иногда не закрывается с ключа, но открывается ВСЕГДА. То есть реагирует на открытие, а на закрытие иногда не реагирует. Бывает в процессе езды ЦЗ может случайно открывать-закрывать двери. Данная проблема проявляется при похолодании и дожде. Эту проблему я описал в другой теме, она меня преследует довольно давно, ни одно СТО не помогло, так и ездил.

Подскажите, почему пропала искра, накидайте вариантов? И где находится ДПКВ на этой машине, прошерстил интернет - нет внятной инфы. Ближайшие 100км нет ни одного СТО(

При включенном зажигании лампа Чек на панели горит?

Может, кому полезно будет. Немногие  знают, что выкручивать свечи нужно на слегка остывшем моторе (сам недавно узнал!). При отсутствии ввертыша это не сильно актуально: свечку выкрутил, обратно закрутил. А вот при наличии ввертыша это весьма актуально. Мне приходилось выворачивать такую свечку, и замечал : то ввертыша на свечке, то в колодце. Не мог понять причину. А она на поверхности: латунный ввертыш расширяется больше от свечки. А если дать остыть, то усе путем. Наверняка есть ещё и смазки специальные, но я ими не пользовался 

16 часов назад, учлет сказал:

Всем здравия. Наверно не в тему, но:  Парни, какие катушки зажигания купить на 2uz-fe ? Оригинал - ценник космос !

Пробег 350, менял свечи и увидел , что на всех катушках потрескан пластик, думаю пора менять. Проверенный продавец может есть ? Или с разбора взять ? Прошу совета.

Вот последнее, что ставил (2.8 т.р/шт).

(Мастер Кит).

21 минуту назад, учлет сказал:

не горит у меня, но в активном поиске альтернативы оригиналу. Масума давно в работе? 

Два года Масума точно трудится.

12 часов назад, учлет сказал:

Всем здравия. Наверно не в тему, но:  Парни, какие катушки зажигания купить на 2uz-fe ? Оригинал - ценник космос !

Пробег 350, менял свечи и увидел , что на всех катушках потрескан пластик, думаю пора менять. Проверенный продавец может есть ? Или с разбора взять ? Прошу совета.

По мере выхода из строя оригинальных катушек, я ставил катушки 2-х производителей: Масума, а второго не помню :). Цена в пределах 3 т.р. гарантия год (брал на СТО, у которого есть обязательства перед клиентом). Если Вам нужно срочно заменить катушки, то можно брать по среднему ценнику. Если не срочно, то постараюсь найти коробку от последней замены в декабре 2023. Но из личного опыта, катушки с трещинами весьма желательно поменять: они могут подвести в неподходящий момент.

Спасибо.

1 час назад, UPRUNNER сказал:

В первую очередь крестовины пощупаю. Просто с временем туго.

Всем спасибо, отпишусь обязательно...

И то и другое 

 

Щупать крестовины не снимая - полумера. Не раз тут на форуме писали, что убитую крестовину удавалось найти только открутив кардан.

24 минуты назад, volchara сказал:

Не надо все снимать, обработаешь и подкрылки поставишь. Только не пушсалом а растопом.

Прошу пояснить: почему не пушсалом?

На 2уз есть примеры установки дополнительного датчика температуры масла? И показометр к нему. Если не слишком геморойно, то хочу установить.

Не жалко расставаться после такой реставрации? Таких машин все меньше и меньше. Хороший вариант для постройки экспедиционника!

11 часов назад, Anton_65rus сказал:

Может проще прародителя его взять, Делику? Их и живых проще найти, хоть они и старше.

Вы подумали, а ОНИ уже сделали:

https://daily-motor.ru/autonews/127533

Тока это уже кроссовер:)

6 часов назад, keks-- сказал:

Спсб, но както   все  с кнехтом и махле не очень,  поэтому и спрашиваю кто что из опыта  в качестве альтернативы пользует.

Последние раз поставил Сакуру. Как работает - нормально:) До этого ставил маnn

Мужики, ну, как-то не убедительно "ставил ХХХ, нормально". Для фильтра критерия "нормально" нет. Я не умничаю, не сочтите за поучительство. Но на Ютьюбе есть сравнительный тест выше упомянутых фильтров, наберите " накаченные колеса, тест фильтров" и посмотрите результаты. 

21 минуту назад, Maniac.ru сказал:

Ну смазки допустим, но масло они начали производить буквально только что. Я не готов за тестирование платить дороже чем за Лукойл или G-Energy 

...и особенно после срача, который выложен в Ютюбе. Неоднозначно с ВМП как- то все, поэтому и спросил у форумчан.

Вопрос публике: масло 5w30 от ВМП Авто никто не лил? Сегодня на тьюбе увидел репортаж с завода, патриотично: всё из отечественных компонентов. Только цена 1000р/л сильно напрягает. 

7 часов назад, Yormungand сказал:

Провел день на бензине. Что могу сказать. Пятиминутное скидывание клеммы ничего не дает в плане обнуления долгосрочных коррекций. Когда начал движение, обнаружил некоторые ненулевые числа, которые эбу пытался исправлять быстрыми коррекциями. Но день катания по городу на бензине внес свои коррективы. На холостых оборотах больше нет таких страшных коррекций (ДК) как +13 +15, они поменялись на +3,6 +5,5, при этом близкие к "0" КК. Время впрыска на бензине на холостых снизилось с 3.05, до 2.90. Что касается коррекций на ходу (в конце дня), тут сложно описать двумя словами. В разных режимах они разные и частенько числа крутились вокруг +8, +10. Минусовых ДК я не увидел вовсе, только плюсовые. Хотя раньше по моим наблюдениям числа крутились вокруг 0 с небольшим разбросом, редко выходили за +5. Получается имею некоторую просадку по впрыску бенза, либо неправильные предыдущие наблюдения за бензиновыми коррекциями, поскольку ранее не проводил экспериментов с длительным катанием на бензине, а наблюдал коррекции только после переключения с газа.

Как мне кажется, бензиновые коррекции +10 и больше не есть гут. Может стоит почистить форсунки или поискать подсосы воздуха...

А газ в моей нынешней ситуации, полагаю, надо подстраивать под бензиновые коррекции, а не стремиться сделать их (коррекции) нулевыми, чтобы бензиновые настройки в эбу не сбивались. Так?

Какой год выпуска и пробег? Долгие коррекции около нуля - это для относительно не возрастных машин. При пробегах от 200 т.км., дай бог, чтоб в 10 вписаться. А при подсосе воздуха или неисправности мафа, долгие за 20 уходят. Поэтому, при коррекциях в пределах 10 - это компромисс. Лучше может быть только после капитального ремонта двигателя.

12 часов назад, Игорь Александрович сказал:

Тоже остановился на таком. Уже заказал, через три дня придет. Есть нюансы в установке? Нужно ли ехать на СТО?

Думаю, что надо посетить что, при условии, что там грамотный мастер.